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Ausgleichlagerung für doppeleettig wirkenden Bremsenantrteb.
Die Erfindung betrifft solche Bremsen, bei denen durch den Antriebteil zwei Brems. glieder in verschiedenen Richtungen an Bromsfachen gedrückt werden. Die Zeichnung stellt eine Bremse dieser Art dar. Durch Drehen einer Welle a worden mittels Daumen b oder durch verschiedenachsige Zapfen oder dgl. dio beiden Bremsbacken 0 nach verschiedenen Richtungen gegen den inneren Umfang der Bromsscheibe d getrieben. Bei Bremsen dieser Art ist ein gleichmässiges Anpressen beider Bremsbacken c nicht möglich, weil infolge von Ungenauigkeiten, Abnutzung und dgl. die Wirkung nach beiden Seiten nicht mathematisch genau gleich sein kann. Zweck der Erfindung ist, einen Ausgleich der nach beiden Seiten wirkenden Druckkräfte herbeizuführen.
Zu diesem Zwecke wird nach der Erfindung die Welle a nicht in festen Lagern, sondern in einem drehbaren Stücke a ; gelagert, das einerseits in einem festen, zur Welle a sotbst verschiedenachsig angeordneten Lager y ruht. Jeder bei Drehung der Welle Cl von dieser auf eine der Bremsbacken c ausgeübte einseitige Druck ruft eine Drehung des Zwischengliedes x hervor, bis ein gleich grosser Widerlagerdruck nach der anderen Seite entsteht, wodurch beide Druckkräfte einander gleich werden, und somit eine gleich starke Anpressung der Bremsbacken erreicht und eine einseitige Beanspruchung der Welle a vermieden wird.
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Compensating bearing for double acting brake actuators.
The invention relates to such brakes in which the drive part has two brakes. members are pressed in different directions on bromine compartments. The drawing shows a brake of this type. By rotating a shaft a, the two brake shoes 0 are driven in different directions against the inner circumference of the Broms disk d by means of the thumb b or by pins or the like with different axes. With brakes of this type, it is not possible to press the two brake shoes c evenly, because, due to inaccuracies, wear and the like, the effect on both sides cannot be mathematically exactly the same. The purpose of the invention is to compensate for the pressure forces acting on both sides.
For this purpose, according to the invention, the shaft a is not in fixed bearings, but in a rotatable piece a; stored, which rests on the one hand in a fixed bearing y arranged on different axes to the shaft a sotbst. Each one-sided pressure exerted by this on one of the brake shoes c when the shaft Cl rotates causes a rotation of the intermediate member x until an equally large abutment pressure is created towards the other side, whereby both pressure forces become equal to one another and thus an equally strong pressure on the brake shoes achieved and a one-sided stress on the shaft a is avoided.
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