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schienen im Bereiche des Schienenstosses Flacheisen 30 von der Stärke der Unterlagsplatten 7 anzuordnen. Dieselben werden, wie aus Fig. 9 ersichtlich, ohne weitere Befestigungsmittel von den Laschenfüssen 31 am Orte gehalten. Durch diese Unterlagsplatten 30 wird es ermöglicht den Rad- übergang beim Schienenstoss von einer Schiene zur anderen sanfter zu gestalten und dadurch zur Minderung der Abniitzung der Schienenköpfen beizutragen.
Ausserdem besitzt das vorliegende Oberbausystem noch den Vorteil, dass sämtliche der beschriebenen Kleinmaterialelemente einschliesslich der Unter ! agsb) öeke auf sehr einfache Weise maschinell vorgearbeitet werden können und in der benötigten Zahl stets auf Vorrat gehalten werden können. Bei Unterlagsblöcken die für in Bögen liegende Schwellen bestimmt sind, woselbst also eine Spurerweiterung nötig ist, ist es nur erforderlich, die Bohrl {' eher 9'fÜr die Schienen- befestigungmehrauben um das Mass der erforderlichen Spurerweiterung von der Längsachse des Unterlagsblockes zu versetzen.
Die Auswechslung des Unterlagsblockes 3 geschieht in folgender Weise : Erst werden die beiden Flanschenschrauben 5 entfernt, die Befestigungsschrauben 9 gelockert, die Klemmplatten 13 um 900 gedreht und die beschädigte Einlage samt Besatz aus dem Schuh herausgeschlagen ; hierauf wird die neue Einlage samt Besatz in den Schuh 4 eingeschoben, die Klemmplatten 13 richtiggestellt, die Verbindungsschraubenmuttern 9 fest gedreht und hierauf die alten Flanschenschrauben eingezogen ; die Eisenquerschwelle 2 bleibt bei der ganzen Auswechslung unberührt im Schotter-
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seemed to arrange flat iron 30 of the thickness of the base plates 7 in the area of the rail joint. As can be seen from FIG. 9, the same are held in place by the bracket feet 31 without further fastening means. These base plates 30 make it possible to make the wheel transition from one rail to the other in a more gentle manner when the rails join, and thereby contribute to reducing the wear on the rail heads.
In addition, the present superstructure system has the advantage that all of the small material elements described, including the lower! agsb) öeke can be pre-processed by machine in a very simple way and can always be kept in stock in the required number. In the case of blocks that are intended for sleepers lying in arches, which means that a widening of the track is necessary, it is only necessary to move the drill holes for the rail fastening by the amount of the required widening of the track from the longitudinal axis of the block.
The replacement of the support block 3 takes place in the following way: First the two flange screws 5 are removed, the fastening screws 9 loosened, the clamping plates 13 rotated by 900 and the damaged insert including the trim knocked out of the shoe; then the new insert including the trim is pushed into the shoe 4, the clamping plates 13 are corrected, the connecting screw nuts 9 are tightened and the old flange screws are then drawn in; the iron cross-sleeper 2 remains untouched during the entire replacement in the ballast
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