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Einrichtung zur Verringerung der Spannungsschwankungen in den Hilfsstromkreisen elektrischer Lokomotiven.
Um die Spannungsschwankungen unschädlich zu machen, welche an der Fahrleitung elektrischer Lokomotiven auftreten und das sichere Arbeiten der elektromagnetisch betätigten Steuerapparate in Frage stellen, sind besondere Steuerstrom-Transformatoren vorgeschlagen
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Diese Transformatoren sind aber kostspielig. Man entnimmt daher vielfach den Steuerstrom dem Haupttransformator selbst. Dies hat jedoch den Nachteil, dass dann die Spannung des Steuerstromkreises auch noch von dem mit der Belastung wachsenden Spannungsabfall des Haupttransformators abhängig ist.
Um nun sowohl von den Spannungsabfällen tm Nerz und in der Fahrleitung als auch von denen im Haupttransformator unabhängig zu sein, werden für den Steuerstromkreis verschiedene Abzweigpunkte am haupttransformator vorgesehen, und je höher der Spannungsabfall ist. um so mehr Windungen des transformators zur Speisung der Hüpfschalter herangezogen.
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und eine Feder f geregelt, die einander entgegenwirken. Wächst die Spannung, so überwiegt die Wirkung der Spute : bei sinkender Spannung überwiest die Federkraft. Die Feder kann durch jede andere gleichartige wirkende Einrichtung ersetzt werden, so z. B. durch ein Gewicht. Die
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sein kann.
In der Figur besitzt der Umschalter u noch eine zweite vom Lokomotivstrom oder einem ihm proportionalen Strom durchflossene Spule b, die der Spannungsspule a entgegenwirkt. Sie ho-einfluss die Stellung des Umschalters u so, dass unter sonst gleichen Verhältnissen bei einem
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kreis geschaltet werden.
An Stelle des selbsttätigen kann em von Hand bedienter Umschalter treten, der etwa nach den Angaben eines Volt- oder Amperemeters von dem Führer der Lokomotive eingestellt wird.
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Device for reducing the voltage fluctuations in the auxiliary circuits of electric locomotives.
In order to make the voltage fluctuations harmless, which occur on the catenary of electric locomotives and call the safe operation of the electromagnetically operated control apparatus into question, special control current transformers are proposed
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However, these transformers are expensive. The control current is therefore often taken from the main transformer itself. However, this has the disadvantage that the voltage of the control circuit then also depends on the voltage drop in the main transformer that increases with the load.
In order to be independent of the voltage drops in the mink and in the catenary as well as those in the main transformer, different branch points are provided on the main transformer for the control circuit, and the higher the voltage drop. the more turns of the transformer are used to power the hopper switches.
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and a spring f regulated which counteract each other. If the tension increases, the effect of the spute predominates: when the tension decreases, the spring force prevails. The spring can be replaced by any other similar acting device, such. B. by a weight. The
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can be.
In the figure, the changeover switch u also has a second coil b through which the locomotive current or a current proportional to it flows and which counteracts the voltage coil a. You ho-influence the position of the changeover switch u in such a way that all other things being equal, a
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circuit can be switched.
Instead of the automatic switch, a manually operated switch can be used, which is set by the driver of the locomotive, for example according to the specifications of a volt or ammeter.
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