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Elastische Radbereifung.
Den Gegenstand vorliegender Erfindung bildet eine elastische Radbereifung mit mischen einem äusseren und einem inneren Reifen angeordneten Gummi- oder Gummi.
@@at körpern, und hat den Zweck, ein rasches und leichtes Auswechseln einzelner Elemente zu e@nöglichen, jedwede Schraubenverbindung zu vermeiden und die elastischen Körper so zu halten, dass sie ohne Befestigung den Fassungen als wirksame Mitnehmer dienen.
Zu diesem Zwecke sind die elastischen Körper haltenden becher- oder kästchenförmigen Fassungen in unterschnittenen oder Schwalbenschwanznuten der beiden Reifen eingeschoben.
Diese Fassungen können mittels seitlicher zweckmässig durch in ihnen verankerte Blechstreifen gebildeter Lappen gesichert werden, die entweder hakenförmig gebogen den Reifenrand übergreifen oder in Ausnehmungen der Reifen eingreifen.
In Fig. l, 2 und 3 sind die Fassungen 1, 2 mit ihren Lappen 3,4 in Aussparungen 5 der Radkränze 6, 7 einerseits durch die Ansätze 8 und andererseits durch Umbiegen der auswechselbaren Blechlappen 9 fest verankert.
Eine Ausführungsform der Verankerung zeigt auch Fig. 4, wobei die Fassungs. kranze 10 schräg ausgespart und die Fassungslappen 11, 12 in diese Auschnitte 13, 14 eingreifend festsitzen.
An den Fassungen sind seitlich und ineinandergreifend die Lappen 15 und 16 an. gebracht. um die Gummipuffer 17 bei Triebrädern derart zu umfassen, dass die Ein1\ïrknng der Drehkraft in der Pfeilrichtung 18 (Fig. 7) von den Lappen aufgenommen wird, ohne die Puffer zur Abscherung zn bringen und zu beschädigen ; durch diese Anordnung wirken sämtliche Puffer des Rades als "Mitnehmer" zwischen dem inneren und äusseren Radkranze und ergeben ein stossfreies elastisches Anfahren beim Antriebsbeginn.
Um die elastische Bereifung ohne hydraulische Pressen usw. leicht und rasch auf
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der innere Radkranz 19 achsial durchschnitten. Hiedurch ist ermöglicht. den Radkranz 1 samt Puffern usw. auf vorhandene Räder bzw. deren Eisenfelgen 20 (punktiert gezeichne@ leicht aufzuschieben, auch wenn Ausführungsfehler 1I1 den Durchmessern vorhanden sind was häufig vorkommt.
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Nachstellen der Radkranz 19 so lange erweitert, bis selber sich leicht auf die Radé 9fi aufschieben lässt, wobei an der Felge 20 zweckmässig bei 19 eine Marke angebracht'st. damit die Schraubenlöcher stets sofort zusammentreffen ; sodann entfernt man die spannvorrichtung 21 und stellt den Kranz 1. 9 mittels der Klemmschrauben 4, 25 usw. an der Radfelge 20 vollkommen fest.
Zur Sicherheit beim vorkommenden Abspringen des Radiaufreifens 26 ist zwischen diesem und dem äusseren Radkranze 7 mindestens ein Sicherheitsreif 27 singes (halte
Fig. 6 zeigt eine Ausführungsform, wobei an den Fassungen Schubleisten und am Kranz 1. 9 Falze 5. 9 angebracht sind. durch welche die Verankerung der Fauuge') erfolgt.
PATENT-ANSPRÜCHE:
1. Elastische Radbereifung mit zwischen einem äusseren und einem inneren Reifen angeordneten Gummi-oder Gummiersatzkörpern, dadurch gekennzeichnet, dass diP dIe elastischen Körper haltenden becher-oder kästchenförmigen Fassungen in unterschnittene oder Schwalbenschwanznuten der beiden Reifen eingeschoben sind.
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Elastic wheel tires.
The subject matter of the present invention is an elastic wheel tire with a mixture of an outer and an inner tire arranged rubber or rubber.
@@ at bodies, and has the purpose of allowing quick and easy replacement of individual elements, avoiding any screw connections and holding the elastic bodies in such a way that they serve as effective drivers without fastening the sockets.
For this purpose, the cup-shaped or box-shaped mounts holding the elastic bodies are inserted into undercut or dovetail grooves of the two tires.
These sockets can be secured by means of tabs formed laterally by sheet metal strips anchored in them, which are either bent over the tire edge in a hook shape or engage in recesses in the tires.
In Fig. 1, 2 and 3, the sockets 1, 2 with their tabs 3, 4 are firmly anchored in recesses 5 of the wheel rims 6, 7 on the one hand by the lugs 8 and on the other hand by bending the replaceable sheet metal tabs 9.
An embodiment of the anchorage is also shown in FIG. 4, the version. wreath 10 cut out at an angle and the mounting tabs 11, 12 fit tightly engaging in these cutouts 13, 14.
The tabs 15 and 16 are on the sides and interlocking with one another. brought. in order to encompass the rubber buffers 17 in the case of drive wheels in such a way that the application of the rotational force in the direction of the arrow 18 (FIG. 7) is absorbed by the tabs without causing the buffers to shear and damage them; Due to this arrangement, all the buffers of the wheel act as "drivers" between the inner and outer wheel rim and result in a shock-free, elastic start-up at the start of the drive.
To get the elastic tires on easily and quickly without hydraulic presses etc.
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the inner wheel rim 19 axially cut through. This makes it possible. The wheel rim 1 including buffers etc. can easily be pushed onto existing wheels or their iron rims 20 (dotted line @, even if there are execution errors 1I1 in the diameters, which often occurs.
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Readjustment of the wheel rim 19 is extended until itself can easily be pushed onto the wheel 9fi, a mark being appropriately attached to the rim 20 at 19. so that the screw holes always meet immediately; the clamping device 21 is then removed and the rim 1.9 is completely fixed to the wheel rim 20 by means of the clamping screws 4, 25, etc.
For safety in the event that the radial tire 26 comes off, at least one safety tire 27 is placed between it and the outer wheel rim 7 (hold
FIG. 6 shows an embodiment in which sliding strips are attached to the sockets and 9 rebates 5. 9 are attached to the rim. through which the anchoring of the joint ') takes place.
PATENT CLAIMS:
1. Elastic wheel tires with rubber or rubber substitute bodies arranged between an outer and an inner tire, characterized in that cup-shaped or box-shaped sockets holding the elastic bodies are inserted into undercut or dovetail grooves of the two tires.
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