AT78866B - Elastische Radbereifung. - Google Patents

Description

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  Elastische Radbereifung. 



    Den Gegenstand vorliegender Erfindung bildet eine elastische Radbereifung mit mischen einem äusseren und einem inneren Reifen angeordneten Gummi- oder Gummi. 



  @@at körpern, und hat den Zweck, ein rasches und leichtes Auswechseln einzelner Elemente zu e@nöglichen, jedwede Schraubenverbindung zu vermeiden und die elastischen Körper so zu halten, dass sie ohne Befestigung den Fassungen als wirksame Mitnehmer dienen. 



  Zu diesem Zwecke sind die elastischen Körper haltenden becher- oder kästchenförmigen Fassungen in unterschnittenen oder Schwalbenschwanznuten der beiden Reifen eingeschoben. 



  Diese Fassungen können mittels seitlicher zweckmässig durch in ihnen verankerte Blechstreifen gebildeter Lappen gesichert werden, die entweder hakenförmig gebogen den Reifenrand übergreifen oder in Ausnehmungen der Reifen eingreifen. 



  In Fig. l, 2 und 3 sind die Fassungen 1, 2 mit ihren Lappen 3,4 in Aussparungen 5 der Radkränze 6, 7 einerseits durch die Ansätze 8 und andererseits durch Umbiegen der auswechselbaren Blechlappen 9 fest verankert. 



  Eine Ausführungsform der Verankerung zeigt auch Fig. 4, wobei die Fassungs. kranze 10 schräg ausgespart und die Fassungslappen 11, 12 in diese Auschnitte 13, 14 eingreifend festsitzen. 



  An den Fassungen sind seitlich und ineinandergreifend die Lappen 15 und 16 an. gebracht. um die Gummipuffer 17 bei Triebrädern derart zu umfassen, dass die Ein1\ïrknng der Drehkraft in der Pfeilrichtung 18 (Fig. 7) von den Lappen aufgenommen wird, ohne die Puffer zur Abscherung zn bringen und zu beschädigen ; durch diese Anordnung wirken sämtliche Puffer des Rades als "Mitnehmer" zwischen dem inneren und äusseren Radkranze und ergeben ein stossfreies elastisches Anfahren beim Antriebsbeginn. 



  Um die elastische Bereifung ohne hydraulische Pressen usw. leicht und rasch auf   
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 der innere Radkranz 19 achsial durchschnitten. Hiedurch ist ermöglicht. den Radkranz   1   samt Puffern usw. auf vorhandene Räder bzw. deren   Eisenfelgen 20 (punktiert gezeichne@   leicht aufzuschieben, auch wenn Ausführungsfehler   1I1   den Durchmessern vorhanden sind was häufig vorkommt. 
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  Nachstellen der Radkranz 19 so lange erweitert, bis selber sich leicht auf die   Radé 9fi   aufschieben lässt, wobei an   der Felge 20 zweckmässig   bei 19 eine Marke   angebracht'st.   damit die   Schraubenlöcher stets   sofort zusammentreffen ; sodann entfernt man die spannvorrichtung 21 und stellt den Kranz 1. 9 mittels der   Klemmschrauben 4, 25 usw. an   der Radfelge 20 vollkommen fest. 



   Zur Sicherheit beim vorkommenden Abspringen des Radiaufreifens 26 ist   zwischen   diesem und dem   äusseren   Radkranze 7 mindestens ein   Sicherheitsreif   27   singes (halte  
Fig. 6 zeigt eine Ausführungsform, wobei an den   Fassungen Schubleisten und   am Kranz 1. 9 Falze   5. 9 angebracht sind.   durch welche die Verankerung der   Fauuge')   erfolgt. 



    PATENT-ANSPRÜCHE:  
1. Elastische Radbereifung mit zwischen einem äusseren und einem inneren Reifen angeordneten Gummi-oder Gummiersatzkörpern, dadurch gekennzeichnet, dass   diP dIe   elastischen Körper haltenden   becher-oder kästchenförmigen Fassungen   in unterschnittene oder Schwalbenschwanznuten der beiden Reifen eingeschoben sind. 

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Claims (1)

1. 2. Elastische Radbereifung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die becheroder kästchenförmigen Fassungem mittels seitlicher, zweckmässig durch in ihnen verankerte Blechstreifen gebildeter Lappen (9, 11, 12) gesichert werden, die entweder hakenförmig gebogen den Reifenrand ilbergreifen (Fig. 1) oder in Ausnehmnngen (13, 14, Fig. 4) der Reifen eingreifen. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.