<Desc/Clms Page number 1>
Abnehmbare, an einer Stelle aufgeschnittene Radfelge.
Die Erfindung bezieht sich auf Räder mit abnehmbarer, an einer Stelle des Umfanges aufgeschnittener Felge, die zum Aufbringen des Luftreifens durch Zusammenhpannen an der Trennungsstelle im Durchmesser verkleinert werden kann, und hat zum Gegenstand eine derartige Ausbildung der zum Festspannen der Felge auf dem Radkranz dienenden flanschartigen Teile, dass durch diese ein auf Verkleinerung des Durchmessers der Felge und damit auf dichten Schluss der Trennungsfugen hinwirkender Druck auf die Felgenränder ausgeübt wird.
Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigen
Fig. i und 2 Querschnitte durch den Radkranz eines Rades bei festgezogenen und
EMI1.1
Fig. 3 eine Ansicht der Felge mit herumgelegtem Luftreifen.
Fig. 4 die wesentlichen Teile von Fig. i,
EMI1.2
Aus der Felge a (Fig. 3) ist in bekannter Weise ein kurzes Stück cherausgeschnitten.
Dieses Stück, das bei vom Radkranz abgenommener Felge zunächst durch dab Zusammenwirken der schrägen Trennungsschnitte und der Stützlappen d. d in seiner Lage gehalten wird, wird zur Abnahme des Luftreifens aus der Felge herausgezogen, worauf dann in bekannter Weise mittels beliebiger Spannvorrichtungen die Trennungsränder der Felge einander genähert werden. Zum Befestigen der Felge am Radkranz g dienen Flansche e und f, die
EMI1.3
Fugen zwischen den Stossrändern von Felge und Passstück c hinelngequetscht wird, wobei ein Zerreissen des Materials von der Aussenfläche aus auftritt. Hierdurch wird der Luftreifen rasch abgenutzt und unbrauchbar gemacht.
Dieser Übelstand ist bei dem Erfindungsgegenstand beseitigt durch eine derartige Ausbildung der die Felgenränder umgreifenden Wangen c1 und f1 der Klemmflansche e
EMI1.4
Scheitelkreises x (Fig. 5) liegenden Kreises, y, berühren. Bei dieser Anordnung lassen sich die zwischen Flanschen und Felge wirkenden, senkrecht zum Flächenelement y gerichteten Druckkräfte P (Fig. 5) in je zwei Komponenten zerlegen, nämlich in wagrechte Komponenten H, durch deren Zusammenwirken die Felge a zwischen den Wangen ,/ der Befestigungsflansche festgeklemmt wird und in radial nach innen gerichtete Komponenten R, die auf eine Verkleinerung des Durchmessers der Felge hinwirken und dem-
EMI1.5
führen.
**WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.
<Desc / Clms Page number 1>
Removable wheel rim cut open at one point.
The invention relates to wheels with a detachable rim cut open at one point on the circumference, which can be reduced in diameter for mounting the pneumatic tire by clamping it together at the point of separation, and its object is such a design of the flange-like used to clamp the rim on the wheel rim Parts that through these a pressure is exerted on the rim edges to reduce the diameter of the rim and thus to seal the separation joints tightly.
An embodiment of the subject matter of the invention is shown in the drawing, namely show
Fig. I and 2 cross sections through the rim of a wheel with tightened and
EMI1.1
3 is a view of the rim with the pneumatic tire wrapped around it.
Fig. 4 shows the essential parts of Fig. I,
EMI1.2
From the rim a (Fig. 3) a short piece is cut out in a known manner.
This piece, which with the rim removed from the wheel rim initially by the interaction of the inclined separating cuts and the support tabs d. d is held in its position, is pulled out of the rim to remove the pneumatic tire, whereupon the separation edges of the rim are brought closer together in a known manner by means of any tensioning device. To fasten the rim to the wheel rim g, flanges e and f are used
EMI1.3
Joints between the abutting edges of the rim and fitting piece c is squeezed, with the material being torn from the outer surface. As a result, the pneumatic tire is quickly worn out and made unusable.
This drawback is eliminated in the subject matter of the invention by such a design of the cheeks c1 and f1 of the clamping flanges e which encompass the rim edges
EMI1.4
Vertex circle x (Fig. 5) lying circle, y, touch. With this arrangement, the compressive forces P (Fig. 5) acting between the flange and the rim and directed perpendicular to the surface element y can be broken down into two components, namely into horizontal components H, through whose interaction the rim a is clamped between the cheeks / the fastening flanges and in radially inwardly directed components R, which work towards a reduction in the diameter of the rim and dem-
EMI1.5
to lead.
** WARNING ** End of DESC field may overlap beginning of CLMS **.