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Federndes Rad.
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf die bekannten federnden Räder mit durch radial angeordnete Federn abgefederter Aussenfelge, welche mit der Innenfelge durch blosse Radialbewegung der Aussenfelge gegen die Innenfelge gestattende Mitnehmer gekuppelt ist und besteht in einer besonderen Ausgestaltung der Mitnahmeeinrichtung, bei welcher an der äusseren Felge angeordnete keilartige Ansätze in gabelförmige Ansätze an der Innenfelge eingreifen bzw. zur Auflage kommen, wodurch nicht nur eine Mitnahme des äusseren Felgenkranzes bewirkt, sondern gleichzeitig auch eine Überbeanspruchung der Radialfedern vermieden wird.
Es wird bemerkt, dass es bei'Rädern mit zwischen konzentrischen Kränzen angeordneten Radialfedern an sich nicht mehr neu ist, gleichzeitig als Führungsstücke für die Federn dienende Anschläge anzuordnen, um die Deformationen der Federn zu begrenzen,
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- form dar,
Wie aus den Zeichnungen ersichtlich ist, sitzen die Radialfedern a auf Bolzen c, die auf an der Aussenfelge angeordneten Mitnehmerklötzen befestigt sind. Die Federn sind mit
Vorspannung eingelegt. Auf der Innenfelge befinden sich eine Anzahl gabelförmiger Mit- nehmer d, die gleichzeitig den Federn a einen Sitz bieten und die Mitnehmerklötze gabel- förmig umgreifen, wie Fig. 3 zeigt.
Bei Belastung des Rades kommen die schrägen Flächen der Mitnehmergabel d und der Mitnehmerklötze zur Auflage und wird der harte Stoss durch die Keilwirkung der schrägen Flächen abgeschwächt. Eine seitliche Verschalung schützt vor
Verunreinigung. Der Radreifen ist bombiert. Bei der in den Fig. 3 und 4 dargestellten Aus- führung erfolgt die Mitnahme auf ähnliche Weise ; nur ist der Mitnehmer als Federkasten aus- gebildet, in dem eine Volutfeder eingebaut ist, die den Mitnehmerklotz k umgreift.
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Springy wheel.
The present invention relates to the known resilient wheels with outer rim sprung by radially arranged springs, which is coupled to the inner rim by simple radial movement of the outer rim against the inner rim allowing driver and consists in a special embodiment of the entrainment device, in which arranged on the outer rim Wedge-like lugs engage in fork-shaped lugs on the inner rim or come to rest, which not only causes the outer rim to be carried along, but at the same time also prevents overstressing of the radial springs.
It should be noted that in the case of wheels with radial springs arranged between concentric rims, it is no longer new per se to arrange stops serving as guide pieces for the springs in order to limit the deformation of the springs,
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- form,
As can be seen from the drawings, the radial springs a sit on bolts c, which are fastened to driver blocks arranged on the outer rim. The feathers are with
Preload inserted. On the inner rim there are a number of fork-shaped drivers d, which at the same time provide a seat for the springs a and encompass the driver blocks in a fork-like manner, as FIG. 3 shows.
When the wheel is loaded, the inclined surfaces of the driving fork d and the driving blocks come to rest and the hard impact is weakened by the wedge effect of the inclined surfaces. A side panel protects against
Pollution. The wheel tire is cambered. In the embodiment shown in FIGS. 3 and 4, the entrainment takes place in a similar manner; only the driver is designed as a spring box, in which a volute spring is installed, which engages around the driver block k.
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