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Stellwerk zur stutenweisen Erhöhung des Füllungsgrades bei Verbrennungskraftmaschinen mit mehreren Füllungsorganen.
Die Erfindung bezieht sich auf ein Stellwerk, durch das bei Verbrennungskraftmaschinen mit mehreren Füllungsorganen eine stufenweise Erhöhung des Füllungsgrades herbeigeführt wird. Das Stellwerk ist mit einzelnen Füllungsorganen derart verbunden, dass die einzelnen Füllungsorgane erst zur Wirkung gebracht werden können, nachdem der vom Stellwerk verstellte Teil des vorgeschalteten Füllungsorganes eine bestimmte Einstellung erhalten hat.
Ein solches Stellwerk kann beispielsweise zum Einschalten mehrerer Vergaser nacheinander benutzt werden, oder auch bei Verbrennungskraftmaschinen mit Kompressor zum Einführen einer Zusatzfüllung des Kompressors, nachdem bereits das Drosselorgan des Ver-
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schaltung des Kompressors von der vorherigen Einstellung der Vergaserdrossel abhängig zu machen, da, wenn z.
B. diese beiden Füllungsorgane durch getrennte Stellwerke beliebig eingestellt werden können, leicht ein Einschalten des Kompressors zu unrichtiger Zeit möglich wäre, was unter Umständen für die Kraftmaschine und für die von dieser angetriebenen Aggregate üble Folgen haben könnte,
Gemäss der Erfindung sind zweckmässig die vorgeschalteten Füllungsorgane derart an das gemeinsame Stellwerk angeschlossen, dass nach einer der gewünschten Einstellung eines Füllungsorganes entsprechenden Bewegung des Stellwerkes seine Verbindung mit diesem Füllungsorgan sich verlängert und hiebei das nächstfolgende Füllungsorgan, ohne dass eine Beeinflussung des vorhergehenden erfolgt, verstellt wild.
Bei einer Verbrennungskraftmaschine mit Kompressor zum Einführen einer Zusatzfüllung kann das Schalten des Vergasers und des Kompressors nacheinander dadurch erfolgen, dass die Vergaserdrossel unter Einschaltung einer Zugfeder oder eines anderen die Federwirkung ersetzenden Organes an das Stellwerk angeschlossen ist und nach einer bestimmten Öffnungsbewegung festgehalten wird. Hierauf wird beim Weiterbewegen des Stellwerkes die Feder oder das entsprechende Organ gespannt und eine Öffnung in der vom Kompressor nach dem Vergaser führenden Leitung durch einen mit dem Stellwerk verbundenen Schieber abgeschlossen, so dass die vorher durch diese Öffnung vom Kompressor ins Freie abgeblasene Luft über den Vergaser in die Arbeitszylinder der Kraftmaschine getrieben wird.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.
Fig. i zeigt schematisch eine mit einem Kompressor verbundene Maschine nebst zugehörigem Stellwerk und Fig. 2 zeigt das Stellwerk und die mit ihm verbundenen Teile allein in einer anderen Einstellung.
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Dadurch, dass der Stellwerkhebel h auf dem zugehörigen Segment von der Stellung x in die Stellung y umgelegt ist, ist die mit dem Hebel verbundene Vergaserdrossel geöffnet
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Stellung der Teile fördert der Kompressor b die von ihm erzeugte Druckluft durch die Leitung c in den Vergaser, während bei der Stellung nach Fig. i eine Zusatzfüllung durch den Kompressor nicht bewirkt wird, weil die von ihm angesaugte Luft durch die Öffnung c' der Leitung ins Freie entweichen kann, ehe sie in den Vergaser d gelangt.
Beim Zurückführen des Stellwerkhebels h aus der in Fig. 2 veranschaulichten Stellung z nach der Stellung y wird nur der Schieber k von der Öffnung cl der Leitung c zurückgeschoben, während die Vergaserdrossel unverändert in ihrer Öffnungslage verbleibt, da sich zunächst die Feder f wieder zusammenzieht. Erst beim Übergang von der Stellung y in die Stellung x wirkt das Gestänge auch auf die Vergaserdrossel und schliesst diese, nachdem zuvor, wie beschrieben, die Wirkung des Kompressors b ausgeschaltet ist.
PATENT-ANSPRÜCHE : I. Vorrichtung zur stufenweisen Erhöhung des Füllungsgrades bei Verbrennungskraftmaschinen mit mehreren Füllungsorganen, dadurch gekennzeichnet, dass die Füllungsorgane durch ein gemeinsames Stellwerk beeinflusst werden, das zunächst nur das eine Füllungsorgan einstellt, worauf das bereits eingestellte Füllungsorgan festgehalten und unter Verlängerung seiner Verbindung mit dem Stellwerk beim Weiterschalten des letzteren nur das nächstfolgende Füllungsorgan verstellt wird.
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Signal box for increasing the degree of filling in internal combustion engines with several filling organs.
The invention relates to an interlocking, by means of which a gradual increase in the degree of filling is brought about in internal combustion engines with several filling organs. The signal box is connected to individual filling organs in such a way that the individual filling organs can only be brought into effect after the part of the upstream filling element adjusted by the signal box has received a certain setting.
Such an interlocking can be used, for example, to switch on several carburetors one after the other, or in internal combustion engines with a compressor to introduce an additional charge of the compressor after the throttle element of the compressor
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circuit of the compressor to make dependent on the previous setting of the carburetor throttle, because if z.
B. these two filling organs can be set arbitrarily by separate interlockings, it would easily be possible to switch on the compressor at the wrong time, which could have bad consequences for the engine and for the units driven by it,
According to the invention, the upstream filling elements are expediently connected to the common signal box in such a way that after a movement of the signal box corresponding to the desired setting of a filling element, its connection with this filling element is extended and the next filling element is shifted wildly without influencing the previous one .
In an internal combustion engine with a compressor for introducing an additional charge, the switching of the carburetor and the compressor can take place one after the other by connecting the carburetor throttle to the signal box using a tension spring or some other element replacing the spring effect and holding it in place after a certain opening movement. Then, when the signal box is moved further, the spring or the corresponding organ is tensioned and an opening in the line leading from the compressor to the carburetor is closed by a slide connected to the signal box, so that the air previously blown out through this opening by the compressor into the open via the carburetor is driven into the working cylinder of the engine.
An exemplary embodiment of the subject matter of the invention is shown in the drawing.
FIG. 1 shows schematically a machine connected to a compressor together with the associated signal box and FIG. 2 shows the signal box and the parts connected to it alone in a different setting.
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The fact that the positioner lever h is moved from position x to position y on the associated segment means that the carburetor throttle connected to the lever is open
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In the position of the parts, the compressor b conveys the compressed air it generates through the line c into the carburetor, while in the position according to FIG can escape into the open before it gets into the carburetor d.
When the control lever h is returned from the position z illustrated in FIG. 2 to the position y, only the slide k is pushed back from the opening cl of the line c, while the carburetor throttle remains unchanged in its open position, since the spring f contracts again initially. Only at the transition from position y to position x does the linkage also act on the carburetor throttle and close it after the effect of compressor b has previously been switched off, as described.
PATENT CLAIMS: I. Device for gradually increasing the degree of filling in internal combustion engines with several filling organs, characterized in that the filling organs are influenced by a common interlocking which initially only adjusts the one filling organ, whereupon the already set filling organ is held and while its connection is extended with the signal box when switching the latter, only the next filling element is adjusted.