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Vorrichtung zum Unterdrucksetzen des Betnebstof'behälters, insbesondere von Kraft- fahrzeugen.
Bei Kraftfahrzeugen, deren Brennstoffbehälter unter Druck steht, muss vor dem Anlassen des Motors erst mit einer besonderen Handpumpe der Brennstoffbehälter mit Druckluft versehen werden.
Vorliegende Erfindung betrifft eine Pumpe, die von der Lichtmaschine oder einem besonderen zu diesem Zwecke vorgesehenen Elektromotor mittels Akkumulatorstromes angetrieben wird und daher
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trieb gesetzt werden kann.
Kraftfahrzeuge mit Luftpumpen mit Kraftantrieb zum Aufpumpen der Luftreifen usw. sind bereits bekannt, sie unterscheiden sich jedoch vom Erfindungsgegenstand dadurch, dass ihr Antrieb von der rotorbewegung abgeleitet ist, sie demnach für vorliegenden Zweck, wo die Druckluft vor der Inbetriebsetzung des Motors verfügbar sein muss, nicht in Betracht kommen.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in beispielsweiser Ausführungsform dargestellt.
Fig. 1 zeigt eine Vorderansicht in teilweisem Schnitt, Fig. 2 eine Seitenansicht.
Der Elektromotor 1 treibt mittels Schnecke 2 das auf der Kurbelwelle : J sitzende Schneckenrad d.
Die beiden Kolben 5, die in den Pumpenzylindern 6 spielen, saugen durch die Ventile 7 Aussenluft an und pressen sie durch die Ventile 8 in die Rohrleitung 9, die mit dem geschlossenen Betriebsstoffbehälter in Verbindung steht. In die Leitung kann an passender Stelle ein Dreiweghahn. M eingeschaltet sein, mittels dessen die Leitung zum Brelmstoffbehälter abgesperrt und dafür eine Zweigleitung 11 geöffnet wird, die zum Ölbehälter führt, um gegebenenfalls auch das Schmieröl unter Druck setzen zu können.
Allenfalls kann der Hahn noch die Verbindung mit einer dritten nicht gezeichneten Leitung herstellen, die sich velzweigend am Fahrzeugrahmen bis in die Nähe der Räder geführt ist und dort Gewindestutzen trägt, um mittels Schlauches die Verbindung mit den Luftreifenventilen herstellen und so die Pumpe auch zum Füllen der Luftreifen verwenden zu können.
Zum In-bzw. Ausserbetriebsetzen der Pumpe ist ein elektrischer Schalter vorgesehen, der vorteilhaft am Instrumentenbrett montiert ist. Der Motor, die Lager und die Pumpenzylinder sind auf einer gemeinsamen Grundplatte 12 zusammengebaut.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Vorrichtung zum Unterdrucksetzen des Brennstoffbehälters, insbesondere von Kraftfahrzeugen, gekennzeichnet durch eine unmittelbar von einem Elektromotor bzw. von der als Motor laufenden Lichtmaschine angetriebene Pumpe, deren In-bzw. Ausserbetriebsetzung unabhängig vom Verbrennungs- motor durch Ein-bzw. Abschalten eines Batteriestromes erfolgt.
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Device for pressurizing the Betnebstof'behälters, in particular motor vehicles.
In the case of motor vehicles whose fuel tank is under pressure, the fuel tank must first be provided with compressed air using a special hand pump before starting the engine.
The present invention relates to a pump which is driven by the alternator or a special electric motor provided for this purpose by means of accumulator current and therefore
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drive can be set.
Motor vehicles with air pumps with power drive for inflating the pneumatic tires etc. are already known, but they differ from the subject matter of the invention in that their drive is derived from the rotor movement, they are therefore for the present purpose, where the compressed air must be available before the engine is started, out of the question.
In the drawing, the subject matter of the invention is shown in an exemplary embodiment.
Fig. 1 shows a front view in partial section, Fig. 2 shows a side view.
The electric motor 1 drives the worm wheel d seated on the crankshaft: J by means of worm 2.
The two pistons 5, which play in the pump cylinders 6, suck in outside air through the valves 7 and press it through the valves 8 into the pipeline 9, which is connected to the closed fuel tank. A three-way valve can be installed in the line at a suitable point. M be switched on, by means of which the line to the fuel container is shut off and a branch line 11 is opened for this, which leads to the oil container in order to be able to put the lubricating oil under pressure if necessary.
At most, the tap can still establish the connection with a third line, not shown, which is branched out on the vehicle frame up to the vicinity of the wheels and carries threaded connections there to connect to the pneumatic tire valves by means of a hose and thus the pump to fill the To be able to use pneumatic tires.
For in or. To put the pump out of operation, an electrical switch is provided, which is advantageously mounted on the instrument panel. The motor, the bearings and the pump cylinders are assembled on a common base plate 12.
PATENT CLAIMS:
1. A device for pressurizing the fuel tank, in particular of motor vehicles, characterized by a pump driven directly by an electric motor or by the alternator running as a motor, whose input or output. Decommissioning independently of the combustion engine by switching on or off. A battery power is switched off.
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