AT97722B

AT97722B - Frames for motorbikes.

Info

Publication number: AT97722B
Authority: AT
Inventors: Bruno Hoehne
Original assignee: Bruno Hoehne
Priority date: 1922-05-08
Filing date: 1922-05-08
Publication date: 1924-08-25

Description

  

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  RahmenfürMotorfahrräde. 
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 ist und an dessen Vorderwand ein   Motor 7J   befestigt werden kann. Derartige Anordnungen sind in den Fig. 7 bis 12 in verschiedenen Ausführungsformen dargestellt. Gemäss Fig. 7 und 8 ist der vordere Teil des Rahmens 1 in zwei Kammern 16 und 17 unterteilt. Die vordere Kammer 16 dient   als Ölbehälter   die hintere Kammer 17 als Benzinbehälter. In der Mitte des Rahmens ist wieder eine Kammer 18 zur Unterbringung von Werkzeugen, Ersatzteilen und Zubehör vorgesehen. 



   Für Tourenräder empfiehlt es sich, den kastenförmigen Querschnitt wenigstens teilweise beizubehalten, um die Mitführung von Betriebsmitteln zu erleichtern. Eine derartige Ausbildung des Rahmens geben die Fig. 9 und 10 wieder. Der Rahmen bildet oberhalb des Lagerbockes 4 einen Kasten 20, hingegen der vordere Teil des Rahmens 7-Querschnitt besitzt. Der Kasten 20 kann auch ganz oder zum Teil als Benzinbehälter ausgebildet werden, wenn der Rahmen für   Motorfahrräder   verwendet werden soll. Das Lager a für den Fahlersitz wird bei Tourenrädern zweckmässig auswechselbar auf der Oberseite des Kastens 20 befestigt, um es der Grösse des Fahrers anpassen zu können.   Fm   den Rahmen nach 
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 und 12). 



   PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Kastenrahmen für Motorfahrräder mit einer oder mehreren   Kammpin   für Betriebsmittel. 
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 dass der Raum vor dem senkrechten Schenkel und dem Vorderrad für den Motor verfügbar ist.



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  Frame for motorcycles.
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 and a motor 7J can be attached to its front wall. Such arrangements are shown in FIGS. 7 to 12 in different embodiments. According to FIGS. 7 and 8, the front part of the frame 1 is divided into two chambers 16 and 17. The front chamber 16 serves as an oil container, the rear chamber 17 as a gasoline container. In the middle of the frame there is again a chamber 18 for storing tools, spare parts and accessories.



   For touring bikes, it is advisable to at least partially retain the box-shaped cross-section in order to make it easier to carry equipment. Such a design of the frame is shown in FIGS. 9 and 10. The frame forms a box 20 above the bearing block 4, whereas the front part of the frame 7 has a cross-section. The box 20 can also be designed in whole or in part as a gasoline tank if the frame is to be used for motorcycles. The bearing a for the Fahlersitz is expediently interchangeable attached to touring bikes on the top of the box 20 in order to be able to adapt it to the size of the rider. Fm the frame
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 and 12).



   PATENT CLAIMS: 1. Box frame for motorcycles with one or more pins for equipment.
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 that the space in front of the vertical leg and the front wheel is available for the engine.

Claims

2. Frame according to claim 1, characterized in that the bearing bracket of the motor is designed as a chamber-shaped flange, which the sensitive parts of the same, such as magnetic apparatus. Oil pump and shift linkage, protects.

3. Frame according to claim 1, characterized in that the frame has in its predeleii part 7-cross section, in its central part box shape for accommodating Betriebsmittelll.

4. embodiment of the frame according to claim 3, characterized. that the frame has a U-cross section in its front part to form a container for commercial loads.