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DESCRIPTION Installation destinée ä la mise en silo, ä l'enlèvement et au transport d'un produit en vrac.
La presente invention concerne une installation destinée ä la mise en silo, ä l'enlevement et au transport d'un produit en vrac, qui comporte un silo servant ä l'emmagasinage intermédiaire du produit en vrac, un transporteur d'enlèvement prévu en dessous du silo et servant à retirer le produit en vrac du silo et un transporteur suivant une allure en pente très raide d'élévation qui transporte le produit en vrac vers un point relativement élevé et le déverse de ce point, le transporteur d'enlèvement et le transporteur suivant une allure en pente très raide étant des transporteurs en auge à chaine qui comportent une auge de transport inférieure et une auge de retour supérieure pour la chaîne transporteuse, dont les elements de traction glissent, au moins dan's l'auge de retour, sur un rail portant la chaine.
Pour l'alimentation en continu d'installations de chauffe au moyen de combustibles solides, par exemple au moyen de charbon classé pouvant ruisseler, il est necessaire que le produit en vrac, livré en lots, par exemple par camions, soit tout d'abord emmagasine dans un silo intermédiaire, duquel il puisse ensuite être retiré de façon continue pour être alors transporte soit directement vers l'installation de chauffe, soit vers un broyeur ä charbon prévu en amont de l'installation de chauffe.
Etant donné que le silo de réception destiné a l'emmagasinage intermédiaire ä partir des vehicules de livraison doit être rempli du haut, il se trouve en règle generale a
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un niveau inferieur ä celui de l'installation de chauffe ou ä celui de la trémie d'alimentation du broyeur ä charbon dans laquelle le charbon doit enfin etre déposé par transport. La distance qui sépare les deux niveaux doit par conséquent être franchie au moyen d'un transporteur qui suive une allure en pente très raide d'elevation.
A l'enlèvement de produits en vrac et au transport de ceux-ci en pente très raide d'élévation se prêtent des transporteurs en auge à chaine comportant une auge de transport inférieure et une auge de retour superieure pour la chaine transporteuse, auges qui, en ce qui concerne le transporteur suivant une allure en pente tres raide d'élévation, soient complètement fermées.
En ce qui concerne le transporteur d'enlèvement, seule l'auge de retour de la chaîne transporteuse est fermée ä la face supérieure, de telle façon que le produit en vrac sortant du silo s'écoule directement dans l'auge de transport, ouverte ä la partie supérieure, en passant aux côtés de l'auge de retour, et soit enlevé par la chaine transporteuse, la hauteur de couche de produit en vrac étant déterminée par un arrêt limiteur de hauteur de couche prévu à la sortie du silo. Dans ce cas, la hauteur de couche du produit en vrac enlevé par la chaîne transporteuse est le plus souvent superieure ä la hauteur des organes d'entralnement de la chaine transporteuse.
Le transporteur d'enlèvement transmet alors le produit en vrac, sorti ä l'etst dosé, au transporteur suivant une allure en pente tres raide d'élévation, qui ne transporte le produit en vrac que vers le haut et le deverse ä son extrémité supérieure dans un réservoir intermédiaire ou directement dans un broyeur à charbon ou dans un four ä couches tourbillonnantes.
L'utilisation de deux transporteurs indépendants l'un de l'autre, dont l'un n'ait pour rôle que d'enlever le produit en vrac de façon continue du silo et dont l'autre n'ait ä assurer qu'une fonction de transport, est tres onereuse,
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pour la raison qu'il doit être prevu, pour chacun des transporteurs, une commande, avec dispositif de réglage, ainsi qu'un mécanisme de commande qui lui soient propres, de même qu'11 ast nécessaire de disposer de postes de commande et de renvoi distincts.
La réunion, en soi tout d'abord envisage,
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du transporteur d'enlèvement et du transporteur suivant une allure en pente tres raide d'elevation en un seul groupe soulève toutefois d'importants problèmes, qui ont leur origine dans le comportement different du produit en vrac lors du transport du produit ä l'horizontale, d'une part, et lors de son transport suivant une pente d'elevation très raide, d'autre part.
Alors que le produit en vrac, lors de son transport ä l'horizontale, suit en substance dans toute son épaisseur de couche la pousses des organes d'entralnement, il se présente, lors du transport du produit suivant la pente d'élévation tres raide, des déplacements du produit au sein de la colonne qu'il forme, pour la raison que le produit en vrac s'écoule en partie ä rebours par les decoupures necessaires des organes d'entrainement se trouvant dans l'auge de transport du transporteur suivant une allure en pente très raide d'elevation.
Si l'enlèvement du produit en vrac et son transport en pente d'elevation tres raide sont assurés par deux transporteurs distincts et séparés, les pertes dues à l'ecoulement ä rebours de produit en vrac peuvent être compensées gräce au choix d'un facteur de correction de vitesse convenable pour le transporteur suivant une allure en pente tres raide d'elevation. Dans le cas d'un transporteur combine, il survient toutefois forcément, au point de départ de la partie montante du transporteur, un coincement du produit en vrac se trouvant dans le transporteur, coincement qui a pour effet de bloquer la chaine transporteuse, pour la raison que la puissance de transport est toujours plus faible dans la partie auge montante que dans le tronçon d'enlevement, qui est horizontal.
Un autre inconvénient qui se presente dans le cas des installations actuellement connues découle de ce que
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pour l t enlèvement du produit en vrac du silo, d'importantes puissances de commande sont nécessaires, étant donne que dans le produit en vrac se trouvant au-dessus de la chaine transporteuse, entre la couche ä enlever et le produit en vrac restant ä l'arrière dans le silo, doivent être domines d'importants efforts de frottement internes qui trouvent leur origine dans un tassement ou compression du produit en vrac dans le silo sous l'effet de son propre poids.
Dans le cas particulier de longues ouvertures en fente de silo, les efforts imposés ä la chaine pour l'enlevement du produit en vrac sont encore accrus dans une mesure très considérable pour la raison que du fait des efforts de frottement internes indiques plus haut, il se produit un déplacement du produit en vrac emmagasine dans le silo, dans le sens de l'enlevement, en direction de la paroi d'extremiste avant du silo, ce qui a pour conséquence que même en direction horizontale, il survient une considérable compression supplémentaire du produit en vrac.
La présente invention a pour but d'éviter les inconvénients qui ont été indiqués plus haut et de procurer une installation destinêe à l'enlèvement et au transport en pente d'élévation très raide de produits en vrac pouvant Si écouler facilement qui réponde ä une forme de réalisation telle qu'elle puisse être construite ä un prix avantageux et qu'elle soit d'un fonctionnement de longue durée sans pertubations, tout en présentant un haut degré de rendement, moyennant une faible puissance de commande.
Le but qui vient d'être énoncé est atteint suivant la présente invention par le fait que le transporteur d'enlèvement et le transporteur suivant une allure en pente très raide d'elevation forment un transporteur unique comportant une chaine transporteuse continue dont les organes d'entrainement sont adaptés à la section transversale de l'auge de transport et présentent des découpures dans la zone du rail portant la chaine, et par le fait que dans l'auge de transport, il es t prévu, dans 1a zone des découpures que présentent les
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organes d'entralnement, des elements de remplissage qui couvrent la longueur totale de l'auge de transport, y compris dans le tronçon d'enlêvement.
Cette forme de réalisation particuliere de l'installation qui fait l'objet de la présente invention a pour avantage qu'il ne se produit pratiquement aucun deplacement interne du produit en vrac dans l'auge de transport de la partie transporteuse suivant une pente très raide d'élévation du transporteur, de telle sorte que la quantité de produit en vrac qui s'écoule dans le tronçon transporteur d'enlèvement peut être transportée dans la totalité, dans l'auge de transport de la partie transporteuse suivant une allure en pente raide d'elevation du transporteur, jusqu'au point de déversement de cette partie transporteuse, sans que la chaîne transporteuse ne puisse etre surchargée ou bloquee.
Etant donne que la chaine transporteuse non seulement enlève le produit en vrac du silo, mais encore continue ä le transporter jusqu'au point de deversement voulu, situé ä un niveau supérieur ä celui de l'enlèvement, il suffit qu'il soit prevu un poste de commande unique ä l'extrémi té de déversement de la partie transporteuse suivant une allure en pente tres raide d'élévation du transporteur, et un poste de renvoi unique ä l'extrémité d'alimentation du tronçon d'enlèvement.
Du fait que les é1éments de remplisage couvrent la longueur totale de l'auge de transport, les elements de traction de la chaine transporteuse peuvent, au point de renvoi ou deviation oü le tronçon d'enlèvement, sensiblement horizontal, du transporteur est suivi de la partie transporteuse suivant une allure en pente tres raide d'elevation de ce transporteur, prendre appui sur les éléments de remplissage.
De plus, les éléments de remplissage peuvent, en cet endroit, etre munis de plaques d'usure pour les éléments de traction de la chaine transporteuse, de telle sorte qu'il ne doit pas etre prévu de galets de renvoi spéciaux pour la chaine transporteuse. Celle-ci peut au contraire glisser, en les
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longeant, sur les plaques d'usure que portent les éléments de remplissage. Ces éléments de remplissage sont avantageusement des pièces incorporées, en forme de caisson, qui font directement suite l'une à l'autre, pièces qui s'engagent du haut dans l'auge de transport et qui forment une large cloison s'engageant dans les découpures que présentent les organes d'entralnement de la chatne transporteuse.
Afin que l'important frottement interne susmentionné du produit en vrac dans la trémie d'entree du silo, au-dessus du tronçon d'enlèvement du transporteur, soit réduit, il est proposé, suivant la présente invention, que l'auge de transport de ce troncon d'enlevement presente, ä la face supérieure. ouverte en direction du silo, plusieurs elements de retenue prévus ä distance l'un de l'autre dans le sens du transport, elements de retenue dont les bords inférieurs ne se trouvent qu'à une faible distance des bords supérieurs des organes d'entrainement de la chaine transporteuse.
Grâce ä la présence de tels é1éments de retenue, qui sont répartis sur toute la longueur d'entree du tronçon d'enlevement du transporteur, il est obtenu que le produit en vrac se trouvant au-dessus de la couche saisie par la chaine transporteuse dans le tronçon d'enlèvement du transporteur ne soit que modérément comprime puisque le produit en vrac se trouvant dans la trémie d'entrée du silo peut toujours reprendre appui sur ces elements de retenue.
Immédiatement ä l'arrière d'un element de retenue, le produit en vrac n'a été soumis à aucun effort horizontal et n'est de ce fait pas comprime, de telle sorte qu'il peut s'acculer sans entrave dans l'auge de transport du tronçon d'enlevement du transporteur et qu'il n'oppose aucune resistance importante au transport dans le sens longitudinal de la couche de produit en vrac transporte par la chaine transporteuse.
11 est particulierement avantageux que les éléments de retenue présentent au moins une face en oblique descendant
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dans le sens du transport en direction de l'auge de transport ou aient la forme d'un toit à double pente transversalement au sens du transport. Le produit en vrac qui se trouve au-dessus des elements de retenue peut alors s'écouler sans difficulté sur les faces en oblique pour penetreer dans l'auge de transport et être entraîné en cet endroit.
Etant donnE la présence des pieces en forme de toit prévues dans le silo, l'ouverture de remplissage de l'auge de transport du tronçon d'enlèvement du transporteur est en partie couverte, de telle sorte qu'il est obtenu une réduction de la face de frottement du produit en vrac le long de laquelle la couche de produit transporté se déplace en dessous du produit en vrac contenu dans la tremie de remplissage en le longeant.
La hauteur qui subsiste en dessous de ces pieces peut correspondre au maximum ä la hauteur de l'ouverture de sortie de la paroi d'extrémité du silo, si une partie transporteuse suivant une allure en pente tres raide d'élévation fait directement suite au tronçon d'enlèvement.
Du fait que selon la présente invention, la série d'elements de remplissage s'etend sur la longueur totale de l'auge de transport et se trouve non seulement dans la partie transporteuse qui suit une allure en pente tres raide d'elevation, mais également dans le tronçon de décharge du transporteur, il ne peut pas s'écouler plus de produit en vrac vers l'auge de transport du tronçon de décharge ä partir du silo qu'il ne peut en être enlevé par la chaine transporteuse et transporté vers le haut dans la partie transporteuse suivant une allure en pente tres raide d'elevation. Une forte compression par accumulation ä la paroi d'extrémité du silo au-dessus de l'ouverture de
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decharge est également évitée grâce ä la présence des elements de retenue en forme de toit.
D'autres particularities de réalisation et avantages qu'offre l'installation faisant l'objet de la presente invention apparaitront ä 1a lecture de la description donnée ci-après et à l'examen des dessins annexes ä ce memoire, description
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et dessins qui fourniront par un exemple une explication amplement détailles d'une forme de réalisation de l'installation ä laquelle la preference est accordée.
Dans les dessins annexés ä ce mémoire, la figure 1 représente, par une vue de coté, une installation de mise en silo, d'enlèvement et de transport qui répond ä la présente invention, la figure 2 représente, par une vue en coupe transversale, à échelle agrandie par rapport ä celle de la figure 1, la partie transporteuse suivant une allure en pente tres raide d'élévation du transporteur faisant partie de l'installation, la figure 3 représente, par une vue de cté et en partie en coupe longitudinale, également ä échelle agrandie par rapport ä celle de la figure l, l'extremite Interieure du silo, avec la tronçon d'enlèvement de l'installation que représente la figure 1, et la figure 4 représente,
par une vue partielle en coupe transversale suivant la ligne IV - IV indiquée sur la figure 3, la partie de l'installation que représente la figure 3.
Dans les dessins ci-annexes, le nombre de reference 10 désigne une installation destinée ä la mise en silo, ä l'enlevement et au transport en pente raide d'un produit en vrac, par exemple de charbon broyé, ä l'état sec, de granulation variée, qui doit être livre en lots par camions et être déversé au moyen de l'installation 10 dans une tremie d'alimentation 11 se trouvant ä un niveau supérieur ä celui du silo, trémie qui doit alimenter un broyeur ä charbon ou un autre appareil du même genre, lequel n'est pas représenté dans les dessins.
Le produit en vrac, livre par camion, est déposé du haut, à partir d'une entree 12, dans un silo 13, de section transversale sensiblement rectangulaire, qui comporte ä l'extrémit inférieure une trémie d'entrée 14, de forme allongée, en dessous de laquelle se trouve le tronçon
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d'enlevement 16 d'un transporteur, qui est désigné dans l'ensemble par le nombre de reference 15.
A l'extrémité avant 16b du tronçon d'enlèvement 16 du transporteur 15 fait suite une partie transporteuse suivant une allure en pente très raide d'elevation, de ce même transporteur, partie transporteuse 17 qui transporte le produit en vrac enlevé vers un point 18 de niveau relativement élevé, point duquel ce produit est déversé dans la trémie d'alimentation 11, dont il a déjà été question plus haut.
Le transporteur 15 se présente sous la forme d'un transporteur en auge ä chaine fermé et sa partie transporteuse en pente tres raide 17 est reliée au tronçon d'enlèvement 16 par un coude de renvoi ou déviation 19, au niveau duquel la gaine fermée de ce transporteur en auge à chaine 15 présente une ouverture d'accès et d'inspection 21. De plus, la partie transporteuse en pente très raide 17 du transporteur en auge ä chaine 15 prend appui sur le sol ou sur une fondation 23, au point de déviation 19, par un dispositif de support special 22.
L'extrémité de déversement supérieure 17b de la partie transporteuse en pente tres raide 17 du transporteur prend appui par un dispositif portant 24 sur la trémie d'alimentation 11 et elle contient le poste de commande 25 de la chaîne
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transporteuse 26, qui passe dans la gaine 20 du transporteur en auge ä chaine.
La gaine 20 du transporteur en auge ä chaine 15 se compose de parois latérales 27, d'un fond 28 et d'une couverture 29 et elle est divisée par une cloison 30 en une auge de transport inférieure 31 et en une auge de retour supérieure 32. En ce qui concerne la partie transporteuse 17 suivant une pente tres-raide d'elevation et le troncon d'enlèvement 16, la forme de réalisation est en substance identique, si ce n'est que dans le tronçon d'enlèvement.
1a cloison 30 se trouve ä un niveau plus élevé que la couverture, désignée par le nombre de reference 29a, est en forme de toit et que l'auge de retour supérieure prend appui, par des consoles
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33, prévues ä distance l'une de l'autre dans le sens longitudinal, sur les parois laterales inclinées 34 de la trémie d'entrée 14 (figure 4).
A l'extrémité postérieure 16a du tronçon d'enlèvement 16 du transporteur en auge à chaine 15, extrémité qui dépasse ltextrémité postérieure du silo 13, se trouve. le dispositif de renvoi 35 de la chaine transporteuse 26, oü cette chaîne après avoir parcouru l'auge de retour, est renvoyée dans l'auge de transport 31.
Dans le cas de l'exemple de réalisation qui est illustre par les représentations des dessins ci-annexes, la chaine transporteuse 26 présente en son milieu son element de traction 36, sur lequel les organes d'entrainement 37 sont montés ä distance l'un de l'autre dans le sens longitudinal de la chaine. Chacun des organes d'entrainement 37 est, dans le cas de l'exemple de realisation en question, formé d'une plaque d'acier massive qui est adaptée ä la section transversale de l'auge de transport 31 et qui, au bord supérieur 37a, opposé ä l'endroit oü se trouve l'élément de traction, présente une decoupure de forme trapezoidale 38.
Les découpures 38 permettent à l'élément de traction 36 de la chaîne transporteuse 26 de glisser lors de son retour dans l'auge de retour 32, sur le rail 39 portant la chaine, qui est prévu en cet endroit et qui soutient et guide la chaine transporteuse 26 dans l'auge de retour 32 (figure 2). Le rail 39 portant la chaine prend appui sur la cloison 30 qui divise la gaine de transport 20 et il peut être muni d'un rail d'usure 40, fait par exemple d'acier au manganese, tel que celui qui est également prévu sur le fond 28 de la gaine 20 val l'endroit où l'élément de traction 36 de la chaine transporteuse 26 passe dans l'auge de transport 31.
Comme on peut s'en rendre compte en se référant aux représentations de la figure 2 et de la figure 4 des dessins
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ci-annexes, ä la face inferieure de la cloison 30, dans l'auge de transport 31, sont fixes des elements de remplissage 41,
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qui peuvent être formes par plusieurs pieces assemblées entre elles et qui couvrent dans l'ensemble toute la longueur de l'auge de transport du transporteur en auge chaîne 15. Ces éléments de remplissage sont des pièces incorpores de section transversale trapezoldale, faites de tôle ou d'une autre matière convenable, qui sont adaptées aux découpures 38 des organes d'entrainement 37, de telle façon qu'elles remplissent ces découpures dans la zone de l'auge de transport 31, sans évidemment être en contact avec celles-ci.
A l'extrémité postérieure 16a du tronçon de décharge 16, laquelle dépasse l'extrémité du silo 13, il n'est pas necessaire qu'il soit prévu d'éléments de remplissage, pour la raison que l'opération d'enlèvement et de transport ne débute qu'au niveau de la paroi d'extrémité postérieure 13a du silo 13, c'est-ä-dire de la trémie d'entrée de celui-ci.
Les éléments de remplissage couvrent toutefois toute la longueur restante du tronçon d'enlèvement 16, sont prévus également au point de renvoi ou deviation 19 et couvrent la longueur totale de la partie transporteuse en pente très raide d'élévation 17, de façon ä atteindre l'ouverture de déversement 42 de cette partie transporteuse, les éléments de remplissage étant a la face inférieure 43, dans la zone du point de renvoi ou deviation 19, munis de rails d'usure 44, faits par exemple d'acier au manganèse.
Si l'on se réfère aux représentations de la figure 3 et de la figure 4 des dessins ci-annexes, on peut voir que l'auge de transport inferieure 31, dans la zone du transporteur de décharge 16, ä gauche et ä droite aux côtés de la serie d'éléments de remplissage 41, est ouverte ä la face supérieure 45, de telle sorte que le produit en vrac puisse s'écouler du silo 13, par la trémie d'entrée 14, aux deux cotés des elements de remplissage 41, dans l'auge de transport 31, oü ce produit sera entrain par les organes d'entrainement 37 de la chaîne transporteuse 36.
La hauteur de couche du produit en vrac sorti qui est désignêe par la lettre de référence S,
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est limitée, au niveau de la paroi d'extrémité avant 13b du silo 13, par le bord supérieur 46 de l'ouverture de sortie du silo, qui est désignée par le nombre de reference 47. A hauteur du bord. supérieur 46 de cette ouverture de la sortie 47, il est prévu, dans la trémie d'entree 14 du silo 13, plusieurs elements de retenue 48, qui, dans le cas de l'exemple de réalisation illustre par les dessins ci-annexés et décrit ici, ont la forme d'un toit ä double pente transversalement au sens de transport, indiqué par la fleche 49, et présentent des faces en oblique 50 et 51 qui descendent en direction de l'auge de transport 31.
Les bords inférieurs 52 de ces elements de retenue 48 ne se trouvent qu'ä faible distance des bords supérieurs 37a des organes d'entrainement 37.
Comme l'indique la représentation de la figure 3 des dessins ci-annexés, les différents éléments de retenue 48 sont, dans le sens de transport, indiqué par la fleche 49, séparés d'une distance, désignée par la lettre de référence a suffisamment grande pour qu'il subsiste entre eux des zones ouvertes vers le haut dans l'auge de transport 31 du transporteur en auge ä chaine. Dans la zone des elements de
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retenue 48, l'auge de transport est toutefois fermee ä la face supérieure, de telle sorte qu'il ne peut pas y arriver de produit en vrac.
Le dispositif fonctionne de la maniere qui est indiquée ci-apres :
Le produit en vrac qui se trouve dans le silo 13 s'écoula aux deux cötes de l'auge de retour supérieure 32, entre les consoles 33, en longeant les parois latérales inclinées 34 de la trémie d'entree 14, pour penetrer dans l'auge de transport inférieure 31, dans le tronçon. d'enlèvement 16 du transporteur en auge à chaine 15, et il ne peut arriver dans l'auge de transport qu'en passant entre les elements de retenue 48. En cet endroit, le produit en vrac est transporté par les organes d'entrainement 37 de la chaine transporteuse 26, dans le sens indiqué par la flèche 49, et il sort par
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l'ouverture de sortie 47 du silo 13.
Etant donné que les éléments de retenue 48 soutiennent vers l'avant le produit en vrac se trouvant au-dessus de la chaine transporteuse 26, il ne se présente qu'une faible compression du produit en vrac au-dessus de la chaine transporteuse, par suite du frottement interne se manifestant ä l'intérieur du produit en vrac, qui est du ä ce que le produit en vrac saisi par les organes d'entrainement se déplace bien dans le sens indiqué par la flache 49, mais que le produit en vrac se trouvant plus haut est toutefois maintenu immobile dans le sens longitudinal.
Le produit en vrac peut par conséquent, sans difficulté, glisser vers le bas dans l'auge de transport, en particulier en longeant les faces en oblique 51.
Le produit en vrac est alors transporté de façon continue, en passant par le point de renvoi ou deviation 19, dans l'auge de transport 31 de la partie transporteuse en pente tres raide 17, de façon à être élevé jusqu'à l'uverture de déversement 42, de laquelle il tombe dans la trémie d'alimentation 11.
Etant donné que les organes d'entrainement 37 sont, par leur contour externe, adaptés ä la section transversale de l'auge de transport 31 et que la serie des elements de remplissage, qui suit toute la longueur de. l'auge, s'engage dans les découpures que présentent les organes d'entrainement et rempli t ces découpures, le produit en vrac ne peut s'écouler ä rebours dans la partie transporteuse en pente tres raide d'elevation, c'est-ä-dire que la quantité de produit en vrac contenue entre deux organes d'entrainement ne peut se modifier et ne peut en particulier SI accroître du fait que d'un point plus enlevé, du produit en vrac reste en arriere ou s'écoule à rebours.
11 est par conséquent possible que la quantité de produit en vrac contenue dans le tronçon d'enlevement soit, par la partie transporteuse en pente tres raide d'élévation du transporteur, transportee d'une traite jusqu'au point de déversement 42.
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La présente invention n'est pas limitée a l'exemple de réalisation qui a été décrit plus haut et qui est illustré par les dessins annexés ä ce mémoire, mais il est au contraire possible de prévoir, dans le cadre de cette invention, plusieurs variantes et particularités complémentaires de réalisation de l'installation qui en fait l'objet.
Par exemple, les organes d'entrainement de la chaîne transporteuse peuvent être prévus sous une forme quelque peu differente de celle qui a été décrite plus haut et il est également possible que l'installation comporte, au lieu d'une seule chaine centrale, plusieurs éléments de traction, par exemple des chaines au nombre de deux ou au nombre de trois. 11 est en outre possible que les éléments de retenue se présentent sous la forme de simples cloisons en chicane places verticalement ou aient l'allure d'un toit ä simple pente et ne comportent, dans ce second cas, qu'une seule face en oblique qui descende, dans le sens du transport, vers l'auge de transport.
11 est évidemment possible egalement que la chaine transporteuse soit munie d'une commande complémentaire, ce qui peut etre particulièrement avantageux dans les cas oü de très grandes hauteurs de transport doivent etre couvertes.