BE1001072A3

BE1001072A3 - Dispositif de blocage en arriere pour le bras porte-balai d'un essuie-glace de pare-brise.

Info

Publication number: BE1001072A3
Application number: BE8800338A
Authority: BE
Original assignee: Trico Folberth Ltd
Priority date: 1987-03-25
Filing date: 1988-03-24
Publication date: 1989-06-27
Also published as: JPS63305059A; GB8807018D0; AU602200B2; AU1355288A; DE3810017A1; GB8707136D0; GB2205033B; GB2205033A

Abstract

Le dispositif de blocage pour un bras d'essuie-glace comprend un bras et un organe de retenue (2), une tete (4) articulée à l'organe de retenue (2) et un ressort (7) entre la tete (4) et l'organe de retenue (2) pour rappeler le bras vers le pare-brise. Ce dispositif comprend un ensemble à came et épaulement (17, 19) sur l'organe de retenue (2) et une broche d'ancrage de ressort mobile (8) s'étendant dans le trajet de l'ensemle à came et épaulement (17, 19) pour permettre le blocage en arrière du bras.

Description


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  Dispositif de blocage en arrière pour le bras portebalai d'un essuie-glace de pare-brise. 



   La présente invention concerne un dispositif de blocage en arrière pour un bras porte-balai d'essuie-glace. 



   Dans les voitures modernes, on a de plus en plus tendance   ä   installer les arbres des mécanismes d'essuie-glace de pare-brise dans un logement prévu dans la carrosserie du véhicule et de faire en sorte que, lorsque l'essuie-glace est en position de repos, il soit en totalité ou en partie situé à l'intérieur du logement et ne soit plus visible. Ce type de dispositif suscite des difficultés parce qu'il n'est pas possible de bloquer le bras en arrière à distance du pare-brise, comme on peut le faire habituellement avec des bras entièrement visibles, grâce ä l'effet de dépassement de point mort du ressort du bras.

   Or, il est néanmoins souhaitable que le bras puisse être retenu dans une position dans laquelle son balai d'essuie-glace soit dégagé du pare-brise, aussi bien pour le nettoyage de tout le pare-brise que pour le changement de balai d'essuie-glace et pour le montage initial sur le véhicule. Plusieurs possibilités ont été proposées en vue d'obtenir ce blocage en arrière du bras, mais elles se sont avérées de construction compliquée ou impliquent l'utilisation de pièces séparées qui peuvent, par conséquent, être facilement égarées. 



   L'invention a pour but de procurer un dispositif de blocage en arrière pour le bras d'un essuieglace qui soit de construction relativement simple et facile à utiliser et qui ne comporte pas de pièces séparées pouvant être égarées. 



   Suivant l'invention, il est prévu un dispositif de blocage en arrière pour le bras d'un essuie- 

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 glace de pare-brise comprenant un bras proprement dit, un organe de retenue portant le bras proprement dit, une tête à attacher à un arbre d'entrainement et articulée   A   l'organe de retenue et un ressort agissant entre la tete et l'organe de retenue dans un sens tel que le bras soit.

   rappelé vers un pare-brise avec lequel l'essuie-glace doit être utilisé, le dispositif de blocage en arrière comprenant un ensemble à came et épaulement sur l'organe de retenue et une broche d'ancrage de ressort mobile dans la tête du bras, la broche d'ancrage de ressort faisant saillie à   l'exté-   rieur de la tête dans le trajet de l'ensemble   à came   et épaulement de l'organe de retenue, l'agencement étant tel que, lorsque l'organe de retenue pivote dans un sens s'écartant du pare-brise dans une mesure supérieure à l'angle de travail normal, l'ensemble à came et épaulement s'engage derrière la broche d'ancrage de ressort de manière à dégager cette broche d'ancrage de ressort de tout contact de travail avec la tête du bras et à la retenir contre   1'épaulement   prévu sur l'organe de retenue,

   ce qui l'empeche d'agir entre la tête du bras et l'organe de retenue pour solliciter l'organe de retenue vers le pare-brise. 



   La broche d'ancrage est, de préférence, placée   ä   ses extrémités opposées dans des boutonnières ménagées dans la tête, les boutonnières de la tete   s'éten-     d'3. nt   en substance dans le sens longitudinal du bras d'essuie-glace dans son ensemble. La broche d'ancrage de ressort peut dans l'ensemble être en forme d'haltère et comporte au milieu, une partie plus étroite à laquelle le ressort est accroché, de sorte que ce ressort retient la broche d'ancrage en place et qu'aucune autre retenue n'est nécessaire. 



   L'invention sera décrite plus en détail ciaprès, à titre d'exemple, avec référence au dessin 

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 annexé, dans lequel : la Fig. l est une vue de   cote   d'une partie d'un bras d'essuie-glace de pare-brise montrant le dispositif de blocage en arrière de l'invention, le bras se trouvant dans sa position de travail normale ; la Fig. 2 est une vue semblable   ä   la Fig.   l,   mais montrant le dispositif de blocage en arrière dans sa position de blocage, et la Fig. 3 est une vue en plan du dessous de la partie du bras d'essuie-glace illustrée sur la Fig. 1. 



   Le bras d'essuie-glace de pare-brise 1 comprend un bras proprement dit (non représenté) supporté par un organe de retenue 2 qui est   Na   son tour articulé en 3 à une tête de bras 4 présentant un alésage 5 pour la fixation à l'arbre de l'essuie-glace. Le bras d'essuie-glace est sollicité ou   rappelle   en direction du pare-brise au moyen d'un ressort attaché à une extrémité   à un   dispositif d'ancrage (non représente) qui peut être l'extrémité du bras proprement dit et à l'autre extrémité, à une broche d'ancrage 8 prévue 
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 sur la tête de bras 4 transversalement, à celle-ci.

   Comme on peut le voir sur la Fig. 1, étant donné que la ligne d'actionnement du ressort est décalée du pivot 3, l'organe de retenue 2 (avec le bras proprement dit) pivote dans le sens des aiguilles de la montre par rapport à la tête de bras 4 et a ainsi pour effet qu'un balai d'essuie-glace attaché à l'extrémité du bras soit presse contre le pare-brise. 



   Jusqu'ici, le   Systeme   est de la forme habituelle. Cependant, dans le cas présent, l'organe de retenue est pourvu d'un ensemble à came et épaulement 12 qui est destiné à coopérer avec la broche d'ancrage de ressort 8 et la broche d'ancrage de ressort 8 est   elle-meine   placée ä ses extrémités dans des boutonnières 15 de la tête de bras. 

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Comme on peut le voir sur la Fig. 1, l'ensemble   ä   came et épaulement a la forme d'une surface de 
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 came 17 qui mène à un cran, en partie annulaire 19, dimensionné de manière à coopérer avec le diamètre de la oroche d'ancrage de ressort 8.

   La broche d'ancrage de ressort 8 a avantageusement la forme d'une construction du type haltère dont la partie mediane 20 de moindre diamètre est utilisée pour positionner une plaque d'ancrage 21 sur l'extrémité du ressort 7, cette plaque 21 étant alors située entre les deux parties de plus grand diamètre 22 de la broche d'ancrage 8 et retenant la broche 8 dans la tête 4 sans nécessiter d'autres mesures. 



   On décrira ci-après le fonctionnement du dispositif de blocage en arrière decrit plus haut. 



   Au départ de la position représentée sur la Fig. 1, il convient de noter que l'organe de retenue 2 (avec le bras proprement dit) peut pivoter dans le sens des aiguilles de la montre par rapport à la tête de bras 4 sans aucune restriction. Cependant, si l'organe de retenue 2 est déplacé dans le sens contraire à celui des aiguilles de la montre pour soulever le balai d'essuie-glace du pare-brise, l'ensemble à came et épaulement 12 attaque la broche d'ancrage de ressort 8 et, grâce à sa surface de came 17, fait reculer la broche d'ancrage de ressort 8 le long des boutonnières 15 jusqu'a ce que cette broche soit engagée dans le cran 19. Cette position est illustrée sur la Fig. 2. 



   Dans la position de blocage en arrière, il convient de noter que le ressort 7, à son extrémité 
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 côté tete, n'agit plus sur la tête de bras 4, mais entièrement sur l'organe de retenue 2 et n'exerce, par conséquent, pas d'effet de pivotement sur l'organe de retenue 2 autour de la tete de bras 4, effet qui sinon serait provoqué par l'action du ressort 7 sur la broche 

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 d'ancrage de ressort 8.

   La oroche d'ancrage de ressort 8 est retenue fermement dans le cran 19 de l'organe de retenue 2, de manière à retenir l'organe de retenue 2 et ainsi le bras d'essuie-glace de pare-brise dans la position bloquée en arrière. 11 est clair également que l'organe de retenue 2 est pourvu d'une saillie 24 qui peut être engagée avec un épaulement 25 sur la tête de bras 4, pour empêcher ainsi l'organe de retenue 2 de pivoter dans le sens contraire à celui des aiguilles de la montre dans une mesure risquant de produire un effort excessif sur l'un quelconque des éléments de la plaque d'ancrage de ressort 21. 



   Pour renvoyer le bras dans sa position de travail normale, il suffit de pousser l'organe de retenue 2 dans le sens des aiguilles de la montre, ce qui force la broche d'ancrage de ressort 8 à se dégager du cran 19 et lui permet de revenir élastiquement le long des boutonnières 15 pour reprendre la position représentée sur la Fig. 1. L'organe de retenue 2 (avec le bras proprement dit) est ainsi libéré en vue d'une action normale. 



   Bien entendu, l'invention n'est en aucune manière limitée aux details d'exécution décrits plus haut auxquels de nombreux changements et modifications peuvent être apportés sans sortir de son cadre. Par exemple, la broche d'ancrage en forme d'haltère peut être remplacée par une broche d'ancrage droite qui serait, par exemple, retenue en place par friction ou par d'autres moyens.

Claims

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R E V E N D I C A T I O N S REVENDICATIONS 1. - Dispositif de blocage en arrière pour un bras d'un essuie-glace de pare-brise comprenant un bras proprement dit, un organe de retenue (2) portant le bras proprement dit, une tête (4) à attacher à un arbre d'entrainement et articulée à l'organe de retenue (2) et un ressort (7) agissant entre la tête (4) et l'organe de retenue (2) dans un sens tel que le bras soit rappelé vers un pare-brise avec lequel l'essuieglace doit etre utilise, caractérisé en ce qu'il comprend un ensemble à came et épaulement (12,17, 19) sur l'organe de retenue (2) et une broche d'ancrage de ressort (8) mobile dans la tête de bras (4), la broche d'ancrage de ressort (8) faisant saillie ä l'extérieur de la tête (4)

dans le trajet de l'ensemble à came et épaulement (12, 17, 19) de l'organe de retenue (2), l'agencement etant tel que, lorsque l'organe de retenue (2) pivote dans un sens s'écartant du pare-brise dans une mesure superieure ä l'angle de travail normal, l'ensemble à came et épaulement (12, 17,19) s'engage derrière la broche d'ancrage de ressort (8), de manière à dégager cette broche d'ancrage de ressort (8) de tout contact de travail avec la tête de bras (4) et à la retenir contre l'épaulement (19) prévu sur l'organe de retenue (2), ce qui l'empêche d'agir entre la tête de bras (4) et l'organe de retenue (2) pour solliciter ou rappeler l'organe de retenue (2) vers le pare-brise.
2.-Dispositif de blocage en arrière suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la broche d'ancrage (8) est placée à ses extrémités opposées dans des boutonnières (15) ménagées dans la tete (4), les boutonnières (15) de la tete (4) s'étendant en substance dans le sens longitudinal du bras d'essuieglace dans son ensemble. <Desc/Clms Page number 7>
3.-Dispositif de blocage en arrière suivant la revendication 2, caractérisé en ce que la broche d'ancrage de ressort (8) est dans l'ensemble en forme d'haltère et comporte au milieu, une partie étroite à laquelle le ressort (7) est accroche, de sorte que le ressort (7) retient la broche d'ancrage (8) en place.
4.-Dispositif de blocage en arrière suivant la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que l'ensemble à came et épaulement (12,17, 19) comprend une came en rampe (17) menant à un cran en partie circulaire (19) dans lequel la broche d'ancrage (8) peut se loger.
5.-Dispositif de blocage en arrière suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que des moyens d'arrêt (24,25) sont prévus pour limiter l'amplitude du déplacement de l'organe de retenue (2) en dehors d'un intervalle de travail normal.
6.-Dispositif de blocage en arrière, en substance comme décrit avec référence au dessin annexé.