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SEPARATEUR D'ARTICLES PLATS TELS QUE DES DOCUMENTS
La präsente invention se rapporte a un separateur d'articles plats tels que des documents pour les prendre d'une pile et les transporter un par un vers un poste dlutilisateur, comprenant une courroie de transmission entraineuse et des moyens de retenue de documents, ladite courroie de transmission ayant une surface d'entrainement faisant face ä ladite pile et aux dits moyens de retenue de documents qui comprennent un element de freinage ayant une surface de freinage,
ladite courroie de transmission étant capable par sa surface d'entraînement de prendre un document de ladite pile et de le transmettre aux moyens de retenue de documents dont la surface de freinage coopère avec ladite surface d'entrainement pour empecher un ou plusieurs documents supplementaire pris de ladite pile en même temps que ledit document d'etre transmis simultanement au dit poste d'utilisateur.
Un tel séparateur de documents est dejä connu, par exemple de la demande de brevet allemand No 2 309 756.
Dans cette demande, les moyens de retenue de documents ne sont constitues que par l'element de freinage dont la surface de freih'aae est continuellement poussee ä l'aide d'un ressort contre la surface d'entrainement de la courroie deransmission. Lorsqu'un seul document est fourni au moyens de retenue de documents, la force de frottement alors exercee par la surface de, freinage sur ce document, par exemple une enveloppe de courrier, doit etre suffisament faible pour ne pas gêner le transfert de
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ce document vers le poste d'utilisateur.
Au contraire, lorsque plusieurs documents sont fournis ensemble aux - moyens de retenue de documents,-la for-ce de frottement exercee par la surface de freinage sur les documents supplementaires doit etre suffisament élevée pour retenir ce ou ces documents supplémentaires. En d'autres termes, le choix de la surface de freinage est toujours un compris si bien qu'il est très difficile avec le séparateur de documents connu de realiser une opération de séparation efficace, plus particulierement lorsque les documents traités peuvent avoir des epaisseurs variant dans de larges limites.
Un autre inconvenient de ce separateur connu est que, à cause du contact de frottement permanent entre la surface d'entratnement et la surface de freinage, ces surfaces sont soumises b une usure intensive conduisant ä une réduction rapide de leur efficacite.
Un but de la présente invention est de fournir un separateur de documents du type mentionné ci-dessus mais qui possede une efficatité améliorée et ou le choix de la surface de freinage n'est pas sujet à un compromis.
Selon l'invention, ce but est atteint par le fait que lesdits moyens de retenue de documents comprennent également une seconde courroie de transmission circulant entre la courroie de transmission mentionnde premièrement et ladite surface de-freinage, ladite seconde courroie de transmission ayant une première surface par laquelle elle est entrainée par le mouvement de ladite première courroie de transmission via la surface d'entrainement et une seconde surface en contact avec ladite surface de freinage,
les documents etant transmis entre ladite première courroie de transmission et ladite seconde courroie de transmission qui est'freines par ladite surface de freinage lorsque lesdits documents supplementaires sont fournis aux dits moyens de retenue
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de documents afin de les empecher d'etre fournis au poste d'utilisateur.
De cette façon, la seconde courroie de transmission isole la surface d'entrafnement de la surface de freinage de telle sorte qu'aucunes d'entre elles n'affecte negativement l'efficacité de l'autre et que chacunes d'elles puisse offrir le maximum de ses caracteristiques respectives d'entrainement et de frei nage independamment de l'autre.
Puisque la seconde courroie de transmission est entraide par la première courroie de transmission soit directement soit via un ou plusieurs documents, il nay a jamais de frottement entre la surface d'entraTnement et la première surface de telle sorte que ces surfaces ne sont pas soumises à l'usure.
Une autre particularite caracteristique de la presente invention est que la valeur de l'effet du freinage produit sur ladite seconde courroie de transmission par ladite surface de freinage est telle que ladite seconde courroie de transmission est substantiellement arrêtée lorsqu'au-moins deux documents
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sont fournis ensemble aux dits moyens de retenue de documents. *'
De cette façon, les documents supplementaires sont arretes par la seconde courroie de transmission jusqu'à ce que le document faisant face ä. la surface d'entraînement de la première courroie de transmission aie ete fourni au poste d'utilisateur.
Une propriété caracteristique supplementaire de la presente invention est que la Position de la surface de freinage est fixe par rapport au chemin suivi par lesdites première et seconde courroies de transmission.
De cette façon, l'effet de freinage souhaite peut etre ajuste une fois pour toutes en positionnant correctement l'élément de freinage et plus
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particulièrement sa surface de freinage par rapport ä la seconde surface de la seconde courroie de transmission.
Encore une autre proprietcaracteristique de la presente invention est que le coefficient de friction entre ladite surface d'entrainement et un document a une valeur substantiellement egale ä celle du coefficient de friction entre ladite première surface et un document.
De plus, le coefficient de friction entre deux documents a une valeur inferieure ä celle du dit coefficient de friction entre ladite surface d'entrainement et un document.
Enfin, le coefficient de friction entre ladite seconde surface et ladite surface de freinage a une valeur entre celle du dit coefficient de friction entre deux documents et celle du dit coefficient de friction entre ladite surface d'entrainement et un document.
De cette façon, lorsque par exemple deux documents sont fournis en meme temps aux moyens de retenue de documents, ils sont transmis respectivement ä la vitesse de déplacement de la surface d'entrainement et ä la vitesse de déplacement de la surface de freinage qui leur fait face. Comme la seconde courroie de transmission est alors entratnee"par la première courroie de transmission via ces documents et est freinee par la surface de freinage ä cause du document supplementaire fourni aux moyens de retenue de documents, la vitesse de cette seconde courroie de transmission devient inferieure ä celle de la première courroie de transmission.
En consequence, les deux documents glissent l'un sur l'autre et celui faisant face a la surface d'entraînement sort le premier des moyens de retenue de documents.
Les buts et caractéristiques de l'invention decrits ci-dessus ainsi que d'autres et la manière de les obtenir deviendront plus clairs et l'invention elle-meme sera mieux comprise en se référant ä la description
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suivante d'un exemple de realisation de l'invention pris en relation avec le dessin qui l'accompagne et qui montre une vue en-p-lan-i-tlustrant un separateur de documents realise selon l'invention.
Le separateur de documents montré dans le dessin est destine à prendre des documents, par exemple des enveloppes de courrier. d'une pile et de les transmettre un par un à une station d'utilisateur. 11 est pourvu de moyens de retenue de documents situés entre la pile et la station d'utilisateur et capable de séparer les documents lorsque plusieurs sont pris en même temps de la pile.
Ce separateur comprend un plateau de base 1 qui supporte deux courroies plates de positionnement 2 et 3 capable de transporter une pile de documents 4 disposes verticalement sur leur tranche. Le plateau de base 1 est légèrement incline vers une première courroie de transmission disposee de cote 5 portee par une roulette 6 qui est entraide par un moteur électrique (non montre et une roulette 7 tournant librement. La surface externe ou d'entrainement 8 de cette courroie de transmission 5 fait face aux documents 4 de : la pile à un emplacement indiqué globalement par le numero 9 où elle peut prendre les documents un par un de cette pile.
La premiere courroie de transmission 5 transmet alors les documents a la station d'utilisateur (non montree) via un autre emplacement indique globalement par le numero 10 et oü sa surface d'entrainement 8 fait face ä la surface externe ou première surface 11 d'une seconde courroie de transmission 12 faisant partie des moyens de retenue de documents ihdiqües globÅalement par le numero 13. Cette
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seconde courroie de transmission 12, egalement disposee de cotez es : portee par trofs roulettes 14. 15 et 16 tournant librement et qui sont disposées de teile manière que la surface externe 11 de cette courroie 12 soit en face de la surface d'entrainement 8 de la courroie 5 et
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soit en contact avec celle-ci sur une longueur d'environ
1 centimètre.
Au même endroit et sur cette même longueur. la surface interne ou seconde surface 17 de la courroie de transmission 12 fait face et est en contact avec une surface de freinage 18 généralement en metal et solidaire d'un support 19 en forme de L fixé, de façon ajustable, au chassis (non montre) du separateur de documents.
La surface d'entrainement 8 de la premiere courroie de transmission 5 ainsi que la surface externe 11 de la seconde courroie de transmission 12 sont recouvertes d'un revêtement dont le coefficient de friction par rapport aux documents à transmettre a une valeur relative égale ä 1, c'est-à-dire qu'aucun glissement ne se produit ni entre ces surfaces ni entre chacunes de ces surfaces et un document.
De plus. le coefficient de friction de la surface interne 17 de la courroie de transmission 12 par rapport à la surface de freinage 18 a une valeur relative approximativement egale à 0, 6 alors que la valeur relative du coefficient de friction entre deux documents est approximativement égale
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Lorsqu'aucun document n'est transmis, la courroie de transmission 5 entraine la courrdie de transmission 12 ä l'emplacement 10 par le contact permanent entre la surface d'entratnement 8 et la surface externe 11.
Lorsqu'un document 4 est pris de la pile par la surface d'entrainement 8 et est transmis aux moyens de retenue de documents 13, ce document passe entre les courroies de transmission 5 et 12 ä l'emplacement 10.
Dans ce cas. la courroie de transmission 12 est encore entraide par le mouvement de"l"ä courroie de transmission 5 mais via le document transmis et non plus directement.
Comme les coefficients de friction entre chacunes des deux courroies de transmission et un document sont tous
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deux égaux à 1. la courroie de transmission 12 se deplace également ä la même vitesse que la courroie de transmission 5 = ¯ ¯ ¯ Dans ces deux cas, sans et avec un seul document transmis, les deux courroies de transmission 5 et 12 se ddplacent ä la même vitesse et ne sont donc pas soumises ä une usure quelqu'elle sott.
De plus, la position de la surface de freinage 18 par rapport b la surface interne 17 de la courroie de transmission 12 est choisie de façon ä ce que dans les deux cas mentionnes ci-desssus le mouvement de cette dernière courroie 12 ne soit pas gene par le frottement entre ces surfaces.
Lorsque deux documents sont pris simultanément de la pile et fournis ensemble aux moyens de retenue de documents 13, la force exercée sur ceux-ci ä l'emplacement 10 par les courroies de transmission 5 et
12 fait que le document correspondant qui fait face ä une de ces courroies se deplace ä la même vitesse que celle-ci. A cause de l'epaisseur de ces documents, la courroie de transmission 12 est comprimée contre la surface de freinage 18 et en raison du frottement entre la surface de freinage 18 et la surface interne 17 de la courroie 12 cette dernière est freinee par cette surface de freinage 18. Le document faisant face ä la surface externe 11 est alors freine et donc retarde par rapport au document faisant ä la surface d'entrainement 8 et entrain par celle-ci.
En pratique la Position de la surface de freinage 18 est réglée de telle sorte que la courroie de transmission 12 starretje dès qu'un second document s'engage dans les moyens de retenue de documents 13. Un mouvement relatif se produit donc entre les documents qui glissent entre eux mais pas par rapport ä leur courroie 5 ou 12 correspondante. De plus, comme la surface d'entrainement 8 de la courroie de transmission 5
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n'est alors plus en contact avec la surface externe 11 de la courroie de transmission 12, le revetement de ces surfaces n'est pas soumis à l'usure par le mouvement relatif des deux documents. Les seules usures se produisent sur la surface arrière ou interne 17 de la courroie de transmission 12, sur la surface de freinage 18 et entre les documents.
Ces usures sont négligeables st n'affectent pas directement l'efficacité du séparateur de documents.
Lorsque plus de deux documents sont fournis en meme temps aux moyens de retenue de documents 13, la courroie de transmission 12 est comprimee contre la surface de freinage 18 et egalement arrêtée par celle-ci.
En conséquence, le document faisant face ä la surface d'entrainement 8 est fourni le premier au poste d'utilisateur alors que tous les autres documents sont retenus par la surface externe 11 de la courroie 12.
Lorsque le premier document sort des moyens de retenue de documents 13, le deuxième document faisant alors face a la surface d'entrainement 8 sort vers le poste d'utilisateur et ainsi de suite jusqu'à ce qu'un seul
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- -- document reste dans les moyens de retenue de documents 13. Alors, la courroie de transmission 12 se met ä nouveau ä tourner ä la meme vitesse que la courroie de transmission 5 et le dernier document est transfere au poste d'utilisateur.
Bien que les principes de l'invention aient été décrits ci-dessus en se referant à des exemples particuliers, il est bien entendu que cette description est faite seulement ä titre d'exemple et ne constitue aucunement une limitation de la portée de l'invention.