BE1001640A5 - Dispositif de nettoyage de pare-brise et d'optiques de vehicules automobiles a eau chaude programmable et auto-degelant. - Google Patents

Abstract

L'objet de l'invention ne s'applique qu'aux moteurs à refroidissement liquide. Le chauffage de l'eau du lave-glace (10) s'inspire du procédé utilisé pour un chauffe-eau couplé à une chaudière. Le liquide prélevé dans le système de refroidissement (6) du moteur pénètre dans le circuit périphérique (9) du dispositif à double-paroi et chauffe le contenu de la partie centrale (10) par conduction directe. Le chauffage intervient sur la totalité de la réserve d'eau de nettoyage avant tout prélèvement dans des conditions optimales et constitue une protection supplémentaire contre le gel. L'eau de pluie collectée sur la carrosserie pénètre (20) dans la réserve (10) et se rechauffe intantanément, le surplus étant évacué par l'orifice de trop-plein. La cavité atmosphérique (27) obtenue par le niveau maximum (22) guide tout effet d'augmentation de volume du au gel et à la surchauffe et évite toute dégradation au dispositif. L'eau de nettoyage gelée accidentellement fond sans énergie électrique dès que le moteur s'échauffe.

Description

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   Dispositif de nettoyage de pare-brise et d;'optiques de véhicules automobiles à eau chaude programmable et auto-dégelant 
L'invention a pour objet un dispositif de chauffage du liquide de nettoyage des vitres et des optiques de véhicule mû par un moteur à refroidissement liquide. D'autres procédés ont déjà demontré l'efficacité accrue qui résulte de l'utilisation d'eau chaude pour cette opération. 



  Certains dispositifs consistent en l'application   d'un   échangeur de chaleur contre une partie chaude du moteur telle que le radiateur ou le collecteur des gaz d'échappement. D'autres, qui requièrent une intervention sur le circuit de refroidissement du moteur, n'offrent pas toujours une possibilité d'intercalation de par leur conception. 



  Dans certains systèmes, une résistance électrique est maintenue dans le liquide et permet à celui-çi de se réchauffer progressivement. Cn sait la consommation importante et les risques de dégradations qu'entraîne ce mode de chauffage. En ce qui concerne les échangeurs de chaleur, on connaît le phénomène de vaporisation qui peut se produire par la brutalité du chauffage et l'inefficacité de ce procédé en cas de gel accidentel de la réserve de liquide. 



  La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients. 



  Telle qu'elle est caractérisée dans les revendications, elle solutionne le problème de consommation d'électricité, évite les dégradations éventuelles dues au gel et assure une réserve importante d'eau à température optimale. 



  Les avantages obtenus grâce à cette invention consistent essentiellement en ceci que l'énergie électrique est supprimée et que le chauffage du liquide ne diminue aucunement le potentiel énergétique du moteur. Le fonctionnement peut être permanent, les risques 

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 de dégradations en cas de gel sont écartés et la disponibilité du liquide dans cette éventualité est rapidement recouvrée par le seul fonctionnement du moteur. Des cet instant le liquide est protégé en permanence et son reconditionnement correct est possible à tout moment. 



  Le dispositif de chauffage selon l'invention se compose en fait d'un récipient autour duquel est appliqué un contenant faisant office d'enveloppe chauffante tel un boiler couplé à une chaudière de chauffage central. La partie centrale contient le liquide de nettoyage et la partie périphérique véhicule tout ou partie de l'eau prélevée dans le circuit de refroidissement ou autre circuit spécifique. Cet ensemble sera obtenu par assemblage hermétique ou moulage dans un matériau succeptible de s'accommoder aux variations de température et inoxydable. 



  La réalisation du récipient entraînant un encombrement un peu plus important, il va de soi que la forme adoptée variera en fonction de l'espace disponible s'il échet. On appréciera la multitude de possibilités qu'offre la docilité de tuyaux souples du type durit ou autre pour le raccord éloigné ou non au système réfrigérant. 



  Un premier manchon rigide en forme de T est intercalé sur la durit véhiculant l'eau en provenance directe de la sortie des chambres de refroidissement du moteur. Le liquide, ainsi prélevé dans le système réfrigérant est transporté au moyen d'un tuyau souple de section inférieure vers le dispositif élaboré. Le débit de ce liqui- de dans la partie périphérique du dispositif est réglé en permanen- ce au moyen d'une vanne commandée à distance depuis la partie cen- trale suivant la demande de température souhaitée. La température du liquide de nettoyage s'élève simultanément ou non avec celle du liquide de refroidissement par conduction directe. La totalité du liquide de nettoyage atteint rapidement sa température optimale et son évacuation dans les tuyaux d'aspersion ne présente aucun phénomène particulier.

   A l'issue du dispositif le liquide thermo- 

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 gène est reconduit dans le système réfrigérant. 



   Dans le soucis de mieux faire comprendre l'objet de la présente invention, on va en exposer à titre purement illustratif et non limitatif un mode de réalisation ainsi que le processus sur le dessin. 



   La figure 1 représente une vue schématique des principaux éléments du dispositif. La durit 1 en provenance de la sortie des chambres du moteur est sectionnée en 2. Un manchon3 adapté à l'endroit et. en forme de T est introduit par ses extrémités dans la durit 1 et est fixé en 4 et 5 au moyen de colliers de serrage, laissant apparaître la section 6. En 6 le raccord flexible 7 est fixé au moyen d'un collier de serrage 8.

   Le transport de l'eau prélevée en 1 est assuré par 7 jusqu'à la partie périphérique 9 du récipient   10.   Un corps de vanne   thermostatique   calibré 12 ou autre accessoire spécifique commandé à distance par la tête 17 de la sonde   13   est intercalé et fixé en   14   au moyen de colliers   11.   Bien que non illustré, le placement de l'accessoire 12 peut s'effectuer en aval du dispositif sur le raccord 26, en 16 par exemple. La partie périphérique 9 est fixée autour du récipient 10 au moyen de parois rigides ajourées 18 ou autre procédé conçu de telle sorte que l' eau du système réfrigérant puisse circuler librement tout en conservant un contact total et permanent avec le récipient 10.

   Tout échange de liquides entre les deux contenants 9 et 10 est naturellement rendu impossible de par la conception de l'ensemble. 



  Le liquide de nettoyage est introduit par l'orifice recouvrable 19. 



  L'accès de section inférieure 20 dans le récipient 10 est prévu pour le raccordement facultatif à un tuyau souple muni d'un filtre destiné à récupérer l'eau de pluie collectée sur la carrosserie. 



  Dans cette éventualité, un niveau relativement constant peut être   envisagé   en 10 et compenser, s'il échet, une perte dûe à l'évaporation. Le tuyau d'évacuation 21 situé à hauteur du niveau maximum 22 remplit plusieurs fonctions. Il évacue le trop-plein en provenance des orifices 19 et 20 et permet le dégagement des éventuelles 

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 vapeurs qui se créent dans le récipient 10 lors de surchauffe. 



  En assurant de cette sorte un niveau maximum dans le récipient   10,   le tuyau 21 crée dans la partie supérieure du réservoir un volume inoccupé destiné à éviter toute dégradation en cas de gel acciden- tel du liquide de nettoyage. Le seuil du tuyau 21 sera déterminé en fonction du rapport volume liquide - dilatation prévisible en 10. L'accès 31 est destiné à faire coulisser jusqu'au réservoir 10 la sonde 13 de la vanne 12 ainsi que d'autres accessoires faculta- tifs tels que jauge, élément thermométrique. Le tuyau 23 alimente la pompe 28 qui propulse le liquide de nettoyage dans le tuyau 25 souple vers les diffuseurs d'aspersion. L'eau circulant en 7, 9 et 26 sous l'impulsion de la pompe-à-eau du système réfrigérant s'évacue en 29 par le même procédé utilisé en 2.

   Le manchon 30 clôture la déviation et assure l'évolution du liquide vers le raàiateur. Le vase d'expansion du système de refroidissement garantit la pression   nécéssaire   et l'équilibre dans l'ensemble lors des interventions de la vanne 12. En 24 des vannes manuelles peuvent permettre un désaccouplement du dispositif lors d'opérations   d'entretien,   de réparation ou non fonctionnement. Le contenant 9 est muni d'un purgeur en son point culminant. La vidange en 10 est réalisable par enlèvement du tuyau 25.

Claims (3)

Revendications.

1. Dispositif de chauffage à double-paroi caractérisé par le fait que le contenu permanent du circuit périphérique constitue une protection accrue contre le gel du liquide de nettoyage, lui assure un contact thermique direct et intervient sur la totalité de la réserve avant tout prélèvement dans des conditions optimales.

2. Réservoir d'eau de nettoyage caractérisé par le fait que dans sa partie supérieure un niveau maximum crée une cavité atmosphérique destinée à éviter toute dégradation lors d'augmentation de volume dûe au gel ou de surchauffe.

3. Dispositif de chauffage selon la revendication 1 caractérisé par le fait que l'eau partiellement récupé- rée sur la carrosserie du véhicule lors d'intempéries est chauffée dès sa pénétration dans le réservoir.