BE1004648A6 - Chariot porteur pour portes et fenetres coulissantes. - Google Patents

Abstract

Dans un chariot pour portes ou fenêtres coulissantes, le galet (3) est porté par un support qui peut être manoeuvré vers l'arrière ou vers l'avant contre des surfaces profilées en biais (4a,4b) formées dans un châssis (1) logé dans une glissière (9) de fond de la partie mobile de la porte ou de la fenêtre, de manière à relever ou abaisser la totalité de la porte ou de la fenêtre. Le châssis (1) est fixé par une vis sans tête (8) insérable par le dessous entre deux talons (6) de retenue formés par les parois du châssis et au travers d'une encoche (79 formée dans la tige guidée du support; la vis est par conséquent facilement retirée pour permettre l'enlèvement du support et le remplacement du galet, lorsqu'elle est insérée, fonctionne comme une butée en interagissant avec l'encoche.

Description

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  CHARIOT PORTEUR POUR PORTES ET   FEXETRES  
COULISSANTES Description
La présente invention se rapporte au domaine des portes et des fenêtres coulissnmes, et plus particulièrement à un chariot porteur des parties mobiles desdites portes et fenêtres coulissantes sur un guide fixe, ledit chariot étant du type autorisant le réglage en hauteur de la partie mobile par rapport au cadre principal me de la porte ou de la. fenêtre. 



   Dans les portes et fenêtres coulissantes classiques, les parties mobiles sont montées sur des rails spéciaux grâce à des supports roulants ou chariots équipés d'un ou deux galets ; comme les galets sont généralement réalisés en résine synthétique pour atténuer le bruit, ils s'usent rapidement et doivent donc être remplacés de temps en temps. Dans le but d'obtenir un alignement parfait entre les parties mobiles et le cadre fixe. la position du galet ou de l'ensemble à galets peut être réglée en hauteur. Un premier type de chariot réglable offre un certain nombre de positions établies dans lesquelles le galet est logé, de façon qu'en déplaçant le galet d'un repère à l'autre, le chariot peut être placé à différentes hau-   teurs   par rapport au rail.

   Toutefois, pour mener à bien cette opération, la partie mobile doit être totalement soulevée de son rail et ne peut être déplacée que sur un nombre limité de niveaux pré-établis par rapport au rail. Dans un second type conventionnel de chariot réglable, il est possible de modifier le réglage de la hauteur sans soulever la partie mobile de son rail, du fait que le galet ou l'ensemble à galets est en contact à glissement avec un profil angulaire que présente le cadre du chariot, une vis de réglage   s'y   trouvant   engagée qui, entraînée   en rotation, a pour effet de faire varier la position du galet dans le sens vertical par rapport au cadre du chariot.

   D'un autre côté, ce second type conventionnel de chariot réglable présente l'inconvénient que le châssis du chariot doit être totalement retiré de son logement, formé dans la glissière de la partie mobile, pour pouvoir remplacer le galet usé. Le galet est en fait   normalement   retenu par un pivot transversal qui ne peut être retiré que par le côté du châssis du chariot. 



   L'objet de la présente invention est d'offrir un chariot porteur pour portes et fenêtres coulissantes, du type pouvant être réglé en hauteur pendant que la partie 
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 mobile de la porte ou de la fenêtre repose dans son rail, et dans lequel un galet 

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 usé peut être remplacé sans qu'il soit nécessaire de retirer la totalité du chariot de son logement dans la. glissière de la partie mobile. 



   Cet objet est réalisé dans un chariot porteur du type comprenant un châssis 
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 allongé, conçu pour s'insérer nnns un logement formé dans une glissière de fond de la partie mobile et recevant un support pour des moyens de roulement, une extrémité dudit support venant buter de manière coulissante concrB une paroi inchinée et l'extrémité opposée venant buter contre une vis de réglage engagée dans ledit châssis.

   Selon l'invention, le châssis du chariot comprend un guide destiné an coulissement longitudinal du support des moyens de roulement et ce   dernier,   de manière correspondante, possède une encoche dans laquelle se trouvent des moyens pour connecter ledit châssis à ladite partie mobile accessibles au travers 
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 dudit guide et aptes à s'abouter contre les parois de ladite encoche de manière à limiter le mouvement de glissement longitudinal du support des moyens de roulement. 



  L'invention va maintenant être décrite en détail à cure d'exemple, à l'aide des dessins raccompagnant dans lesquels :
La Figure 1 est une vue en perspective du chariot selon l'invention ;
La Figure 2 est une élévation latérale du chariot de la Figure 1 vu en coupe longitudinale ;
La Figure 3 est une vue en plan de dessous du chariot de la Figure 2 ;
La Figure 4 est une vue en coupe transversale selon la ligne IV-IV de la Fi-   gare2 ;  
La Figure 5 représente une variante d'un mode de réalisation du chariot selon l'invention. 



   En se référant à la Figure 1. la référence 1 désigne de manière générale le châssis d'un chariot selon l'invention, dont la forme est telle qu'il peut être inséré dans un logement   formé   dans le fond de la partie mobile d'une porte ou d'une fenêtre coulissante comme le montre la Figure 4 ; le châssis 1 est essentiellement 
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 constitué de deux parois parallèles la et Ib se projetant à partir d'un bloc le et interconnectées à leur extrémité opposée au bloc le par une traverse ld. 



   Un élément de support 2 monté entre les deux parois la et   Ib   porte un galet 3 monté pivotant sur une partie 2a en forme de fourche dudit élément. Comme 
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 représenté plus en détail sur les Figures 2, 3 et 4, les parois la et Ib du châssis 1 représenté plus en détail sur les Fi, forment deux surfaces inclinées 4a et 4b contre lesquelles l'extrémité libre de la   partie 2a en forme de fourche de l'élément de support 2 vient buter. L'extrémité   axialement opposée de   l'élément   de support 2 s'aboute sur une vis de réglage 5 insérée   longimdina1ement   dans le bloc le du châssis 1. 



   Des parois la et   Ib   du châssis 1, des talons 6 correspondants saillent l'un 
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 vers l'autre au-dessous du bloc le de manière à réduire le passage entre les parois la et lb et à créer un guide tel que la partie 2b de l'élément de support 2 

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 puisse glisser longitudinalement sans se dégager du châssis 1. 
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  Un trou longitudinal de passage est ménagé dans la partie 2b de l'élément de support 2, en correspondance avec les talons 6, et est destiné à recevoir une vis sans tête 8 s'enca-,, & e=t par sans tête S s'engageant perpendiculairement à l'axe de la. vis de réglage 5 dans le bloc le au moyen d'un filetage. La pointe de la vis sans tête 8 fait saillie à restérieur du bloc le pour se loger dans la glissière 9 de la partie mobile de la porte ou de la fenêtre (voir Figure 4) et y immobilise ainsi le chariot. L'extrémité de la vis sans tête 8 opposée à la pointe saille dans le trou longitudinal 7 de manière à s'abouter contre les parois internes respectives. limitant ainsi le déplacement longitudinal et transversal de   l'élément   de support 2. La.

   Figure 4   offre   aussi une illustration schématique du fond de la partie mobile 10 de la porte ou de la fenêtre et du logement s'y rapportant dans lequel est reçu le chariot de la présente invention. 



   Pour relever ou abaisser le chariot et la partie mobile de la porte ou de la fe-   nêtre   à laquelle il est associé, le galet 3 reposant sur le rail fixe (non représenté), il suffit de faire tourner la vis de réglage   5   vers la droite ou vers la gauche et de 
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 faire glisser l'élément de support 2 dans une direction ou dans l'autre, le long 0 des surfaces inclinées 4a et 4b du châssis 1. Dans le premier cas, le châssis 1 est forcé vers le haut, alors que dans le second il ira vers le bas sous le poids de la partie mobile. 



   S'il faut remplacer le galet 3, la seule opération à effectuer est d'enlever la vis sans tête 8 de son logement avec un tournevis inséré entre les deux talons 6 grâce auxquels est guidé l'élément de support 2, après quoi celui-ci peut être ex- 
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 trait du châssis 1 dans la. direction indiquée par la flèche F sur la Figure 2. 



   Le chariot selon l'invention peut également être réalisé avec deux galets, comme représenté sur la Figure 5, en vue d'une utilisation avec des portes ou des fenêtres plus lourdes, l'autre mode de réalisation à un galet-restant adapté pour des portes et fenêtres de faible poids.

Claims (3)

1. REVENDICATIONS 1. Chariot porteur pour portes et fenêtres coulissantes ayant un cadre princi- EMI4.1 pal fixe et au moins une partie mobile coulissant par rapport audit cadre princi- pal. comprenant un châssis (1) sensiblement allongé conçu pour s'insérer dans un logement formé dans une glissière de fond de la partie mobile et recevant un support (2) pour des moyens de roulement une extrémité (2a) dudit support venant buter de marnera coulissante contre au moins une paroi inclinée (4a, 4b) et l'extrémité opposée (2b) venant buter contre des moyens de réglage (5) associés EMI4.2 de manière permanente audit châssis, caractérisé en ce que le châssis du cha- riot comprend un guide destiné au coulissement longitudinal du support des moyens de roulement et ce dernier,

   de manière correspondante, possède une encoche (7) dans laquelle se trouvent des moyens (8) pour associer ledit châssis à ladite partie mobile accessibles au travers dudit guide et aptes à s'abouter contre les parois de ladite encoche de manière à limiter le mouvement de glissement longitudinal du support (2) des moyens de roulement.
2. 2. Chariot selon la Revendication 1, dans lequel le châssis (1) du chariot comprend deux parois parallèles (la, lb) associées entre elles de manière rigide et recevant le support (2) des moyens de roulement, une vis de réglage (5) dont faxe longitudinal est sensiblement aligné avec l'axe dudit support étant engagée avec ledit châssis (1) du chariot, ledit support (2) s'aboutant contre lesdites, parois inclinées (4a, 4b) formées sur ledit châssis (1), au travers de l'extrémité (2a) portant lesdits moyens de roulement (3).
3. 3. Chariot selon les Revendications précédentes, dans lequel le guide servant au déplacement longitudinal par glissement du support (2) du chariot comprend deux talons (6) saillant intérieurement l'un vers l'autre entre les parois parallèles (la, lb) du châssis (1), et lesdits moyens (8) pour associer ledit châssis (1) à ladite partie mobile de la porte ou de la fenêtre comprennent un élément fileté avec un axe perpendiculaire à rame de la vis de réglage (5), s'étendant partiellement dans l'encoche (7) et engageant de manière rigide le châssis (1).