BE1005765A3 - Zelfdragend chassis voor voertuig. - Google Patents

Abstract

Zelfdragend chassis voor voertuig, daardoor gekenmerkt dat het ten minste gedeeltelijk gevormd is van een gehard stortmateriaal (2) op basis van ten minste een mineraal hardbaard bindmiddel en ten minste een vulmateriaal.

Description

Zelfdragend chassis voor voertuig.

De uitvinding heeft betrekking op een zelfdragend chassis voor voertuig.

De term voertuig moet hier in ruime zin begrepen worden zodat hieronder elk gestel dat op wielen, rupsbanden, of glijvlakken moet verstaan worden dat kan getrokken of geduwd worden, al dan niet door een eigen erop gebouwde motor.

De uitvinding heeft in het bijzonder, maar niet uitsluitend betrekking op een chassis voor een bedrijfsvoertuig zorls een trekker, en nog meer in het bijzonder een chassis voor een verrijdbaar hijstoestel.

De bekende zelfdragende chassis voor voertuigen zijn doorgaans vervaardigd van een gelaste konstruktie van metaal, meestal staal. Dergelijke konstrukties zijn relatief duur zowel door de materiaalkosten als door de arbeidskosten voor de vervaardiging.

Stalen konstrukties zijn daarenboven aan korrosie onderhevig. Ze moeten dus tegen korrosie beschermd worden door lakken en vergen in dit opzicht een regelmatig onderhoud.

Er zijn weliswaar chassiskonstrukties bekend uit minder korrosiegevoelige materialen zoals aluminium. Niet alleen zijn deze konstrukties nog merkelijk duurder maar hun sterkte laat meestal te wensen over.

Door steeds variërende belastingen kunnen deze metalen chassiskonstrukties gemakkelijk haarscheuren gaan vertonen en daardoor of door metaalmoeheid breken.

De uitvinding heeft tot doel deze nadelen te verhelpen en een zelfdragend chassis voor voertuig te verschaffen dat goedkoop is en zeer stevig kan uitgevoerd worden.

Tot dit doel is het chassis ten minste gedeeltelijk gevormd van een gehard stortmateriaal op basis van ten minste een mineraal hardhaar bindmiddel en ten minste een vulmateriaal.

Doordat het materiaal kan gestort worden kan het gemakkelijk elke vorm aannemen en dit op een snelle en goedkope manier.

In een voordelige uitvoeringsvorm van de uitvinding is het geharde stortmateriaal van een wapening voorzien.

Hiertoe neemt vooral de weerstand tegen trek- en torsiebelasting toe.

In een doelmatige uitvoeringsvorm van de uitvinding is het hardhaar bindmiddel een met water hardhaar bindmiddel.

Het stortmateriaal kan dan voordelig beton of soortgelijk materiaal zijn.

Het met water hardhaar bindmiddel is dan doelmatig cement of kalk.

In deze laatste twee uitvoeringsvormen is ten minste het gedeelte van het geharde stortmateriaal korrosievast. Dit gedeelte kan zeer stevig uitgevoerd worden en bezit een lange levensduur. Dat dit gedeelte relatief zwaar is, is in vele gevallen, zoals onder meer bij hijstoestellen en veelal ook bij trekkers, eerder een voordeel doordat het de stabiliteit van het voertuig vergroot.

Het geharde stortmateriaal kan als één enkel blok vervaardigd zijn.

In dit geval kunnen in het geharde materiaal uitstekende verankeringspunten voor een eventuele bovenbouw of karosserie ingewerkt zijn.

Een dergelijk monobloc chassis moet uiteraard in een matrijs of bekisting gestort worden.

Het is evenwel ook mogelijk dat het chassis gedeeltelijk van metalen buizen vervaardigd is die met het geharde stortmateriaal gevuld zijn.

In dit geval zijn de buizen dan als bekisting of matrijs gebruikt. De materiaalkosten zijn in dit geval wel hoger dan in de monobloc uitvoeringsvorm, maar de buizen oefenen ook de funktie van wapening uit en het volume stortmateriaal kan voor dezelfde sterkte verminderd worden.

Vooral, maar niet uitsluitend, in deze laatste uitvoeringsvorm kan het chassis tevens de funktionele draagkonstruktie en dus ook de klassieke bovenbouw vervangen bij hijstoestellen en dergelijke.

Andere bijzonderheden en voordelen van de uitvinding zullen blijken uit de hier volgende beschrijving van een zelfdragend chassis voor voertuig, volgens de uitvinding. Deze beschrijving wordt enkel als voorbeeld gegeven en beperkt de uitvinding niet. De verwijzingscijfers betreffen de hieraan toegevoegde tekeningen waarin: figuur 1 een zijaanzicht weergeeft van een zelfdragend chassis voor voertuig volgens de uitvinding; figuur 2 een doorsnede weergeeft volgens de lijn II-II uit figuur 1; figuur 3 een zijaanzicht weergeeft analoog aan dit uit figuur 1, maar met betrekking op een andere uitvoeringsvorm van een chassis voor voertuig volgens de uitvinding.

Het verrijdbaar zelfdragend voertuigchassis weergegeven in de figuren 1 en 2 bestaat uit een struktuur van aan elkaar gelaste holle stalen buizen 1 die als als bekisting en wapening dienen voor beton 2 waarmee deze buizen 1 volgestort werden en dat in deze buizen 1 uitgehard is.

Dit beton 2 is een normaal beton volgens de belgische norm NBN B 15-501, met cement als met water hardhaar bindmiddel en met zand en grind als vulstoffen.

Binnenin het beton 2 kan eventueel een bijkomende stalen wapening 3 aangebracht zijn.

De buizenkonstruktie is samengesteld uit buizen 1 met een diameter van 40,6 cm (16 duim) en buizen 1 met een diameter van 81,2 cm (32 duim).

De konstruktie van met beton 2 gevulde buizen 1 wordt op analoge manier als een metalen chassiskonstruktie gedragen door wielen 4 onder tussenkomst van een bij voorkeur hydraulische vering 5. Alle of een aantal van de wielen 4 kunnen draaibaar zijn en eventueel bestuurbaar.

Op dit chassis kan een last geplaatst worden of kan een bovenst ruk tuur, al dan niet met van met beton gevulde buizen, geplaatst worden zoals een karosserie, een stuurkabine, een kraantoren of -giek enz.

De hoeveelheid relatief duur staal in het chassis is beperkt. Een gedeelte van het staal dat nodig zou zijn bij een chassis dat volledig van staal vervaardigd is, is vervangen door het veel goedkopere beton. Het aanbrengen van dit beton is, doordat het stortbaar is, vrij eenvoudig en snel uit te voeren. De stevigheid van het chassis is uitstekend. Het chassis is relatief zwaar, hetgeen een uitstekende stabiliteit van het chassis met zich meebrengt.

De uitvoeringsvorm van het chassis weergegeven in figuur 3 verschilt in hoofdzaak van de hiervoor beschreven uitvoeringsvorm doordat de buizen 1 weggelaten zijn en het chassis als één blok van het voornoemde beton 2 vervaardigd is, dit is dus als een zogenoemd monobloc.

In dit geval is geen laswerk vereist en kunnen willekeurige vormen gemakkelijk en snel door storten van het beton verkregen worden.

In het beton is bij voorkeur een wapening aangebracht. Deze wapening kan bestaan uit wapeningsstaven, profiellijsten, vezels, al dan niet geweven matten en dergelijke.

Om een gemakkelijke montage van een bovenbouw zoals een karosserie, een stuurkabine, een kraanmast of -giek enz., toe te laten kan men in het beton 2 steunpunten verankeren die men bij voorkeur voor het volledig harden van het beton inbrengt of zelfs reeds in de bekisting of matrijs waarin het beton gestort wordt, plaatst.

Het beton 2 kan in de massa gekleurd zijn of kan van een bekleding zoals een verflaag voorzien zijn. Door de bij beton gebruikelijke middelen of maatregelen kan men ervoor zorgen dat het buitenoppervlak van het gestorte beton na harden relatief glad is. Men kan daartoe het beton voor het harden trillen, bijvoorbeeld door de bekisting of matrijs op een trilplaat te plaatsen.

Het is ook mogelijk bij gebruik van een wapening het beton 2 voor te spannen.

Dit chassis is zoals bij de vorige uitvoeringsvorm op wielen 4 gedragen en biedt dezelfde toepassingsmogelijkheden en voordelen als deze vorige uitvoeringsvorm.

De materiaalkosten van deze tweede uitvoeringsvorm zijn evenwel nog lager dan in de eerste uitvoeringsvorm. Daarenboven is het beton 2 niet onderhevig aan korrosie zodat geen anti-korrosiebescherming vereist is. Het beton 2 bezit een lange levensduur en vergt geen of weinig onderhoud.

Het betonnen chassis, vooral indien het van een wapening voorzien is, bezit een grote sterkte.

In beide uitvoeringsvormen kan het verrijdbaar chassis getrokken of geduwd worden. Het kan ook zelfrijdend zijn, in welk geval op het chassis een ontploffingsmotor of een elektrische motor voor het drijven van wielen 3 gemonteerd is.

De uitvinding is geenszins beperkt tot de hiervoor beschreven uitvoeringsvormen en binnen het raam van de oktrooiaanvrage kunnen aan de beschreven uitvoeringsvormen vele veranderingen aangebracht worden, onder meer wat betreft de vorm, de samenstelling, de schikking en het aantal van de onderdelen die voor het verwezenlijken van de uitvinding gebruikt worden.

In het bij zonder kan een ander soort beton dan hiervoor beschreven gebruikt worden.

Het beton kan ook met een ander mineraal bindmiddel dan cement of kalk vervaardigd zijn.

Het chassis moet ook niet noodzakelijk volledig van beton vervaardigd zijn. Beide beschreven uitvoeringsvormen kunnen gekombineerd worden: in de uitvoeringsvorm zonder met beton gevulde buizen kunnen gedeelten van het chassis toch door metalen onderdelen zoals profiellijsten gevormd zijn en omgekeerd kunnen in de uitvoeringsvorm met buizen die met beton gevuld zijn betongedeelten aanwezig zijn die niet in metalen buizen gegoten zijn. In dit laatste geval kan bijvoorbeeld in de uitvoeringsvorm weergegeven in figuur 1 tussen de twee tussen de wielen gelegen onderste horizontale buizen met beton een niet in buizen gegoten gewapend betongedeelte, bijvoorbeeld een plaat, aangebracht zijn.

Claims (10)

1. Zelfdragend chassis voor voertuig, daardoor gekenmerkt dat het ten minste gedeeltelijk gevormd is van een gehard stortmateriaal (2) op basis van ten minste een mineraal hardhaar bindmiddel en ten minste een vulmateriaal.

2. Zelfdragend chassis volgens vorige konklusie, daardoor gekenmerkt dat het geharde stortmateriaal (2) van een wapening (1, 3) voorzien.

3. Zelfdragend chassis volgens een van de vorige konklusies, daardoor gekenmerkt dat het hardhaar bindmiddel een met water hardhaar bindmiddel is.

4. Zelfdragend chassis volgens vorige konklusie, daardoor gekenmerkt dat het stortmateriaal (2) beton of soortgelijk materiaal is.

5. Zelfdragend chassis volgens een van de konklusies 3 en 4, daardoor gekenmerkt dat het met water hardhaar bindmiddel cement is.

6. Zelfdragend chassis volgens een van de konklusies 3 en 4, daardoor gekenmerkt dat het met water hardhaar bindmiddel kalk is.

7. Zelfdragend chassis volgens een van de vorige konklusies, daardoor gekenmerkt dat het geharde stortmateriaal als één enkel blok vervaardigd is.

8. Zelfdragend chassis volgens vorige konklusie, daardoor gekenmerkt dat in het stortmateriaal uitstekende verankeringspunten ingewerkt zijn.

9. Zelfdragend chassis volgens een van de konklusies 1 tot 6, daardoor gekenmerkt dat het gedeeltelijk van metalen buizen vervaardigd is die met het geharde stortmateriaal gevuld zijn.

10. Zelfdragend chassis volgens een van de vorige konklusies, daardoor gekenmerkt dat het deel uitmaakt van een industrieel voertuig.