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GROUPE MCTC-PCMFE, EN PARTICULIER MOTO-POMPE PORTATIVE POUR POMPIERS L'invention concerne un groupe moto-pompe, en particulier une moto-pompe portative pour les pompiers avec une pcmpe centrifuge, une pompe d'aspiration, un moteur de commande, un embrayage dispose entre la pompe centrifuge et le moteur de commande, de même qu'une dépression pour la pompe d'aspiration et avec un boîtier porteur pour la pompe centrifuge dans
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1 2m lequel est logé l'arbre de la pompe supporté par le moteur de commandesurlecôtédétournédelapompecentrifuge.
Il existe déjà différents groupes moto-pompes en particulier de moto-pompes portatives pour les pompiers. Pour de telles
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r moto-pompe portatives on a installé sur un cadre porteur un moteur de commande, une moto-pompe portative et une pompe d'aspiration avec les instruments auxiliaices nécessaires
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tels c'e réservoir et installation d'échappement.
Un groupe moto-pompe-selon AT-FS 257 3T1 e la même demanderesse-est installé;directenent-ur l'arbce de la pompe reliant le moteur de commande avec la pcpe centrifuge et la pompe d'aspiration.
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Pour mettre ou couper le contact de la pompe d'aspiration on a prévu un embrayage alimenté à partir de la circulation d'huile sous pression du moteur de commande. L'arrivée de l'agent sous pression vers l'embrayage est effectuée par la soupape de manoeuvre alimentée en dépendance de la pression dans la chambre de compression de la pompe centrifuge. Une telle configuration du groupe motc-pompe a fait ses preuves, l'emploi de l'huile sous pression du moteur de commande pour la mise en action de l'embrayage a toutefois besoin d'une dépense relativement bahte lors de la fabrication et de l'entretien d'ur tel groupe moto-pompe.
Dans un autre groupe moto-pompe-selon DE-PS 34 02 685 - on
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a prévu une pompe centrifuge reliée à un moteur de commande e par un boîtier porteur. A l'intérieur du boîtier porteur passe l'arbre de la pompe entre le moteur de commande et la pompe centrifuge. Sur le boîtier porteur est fixée la pompe d'aspiration dont la tige de piston reliée au piston d'aspi- ration avance dans le boîtier porteur et s'appuyé sur une roue excentrique installée sur l'arbre de la pompe. Après
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aspiration le piston de la pompe d'aspiration est retenu dans sa positior finale à une certaine Cistance de la roue excentrique par le liquide scus pression venant de la chambra d compression de la pompe centrifuge dans le compartiment ce cylindre de la pompe d'aspiration.
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Ainsi la roue excentrique et la tige de pression de la pompe d'aspiration sont hors engrènement et le fonctionnement de la pompe d'aspiration s'arrête. La disposition de l'arbre de commande pour la pompe d'aspiration à l'intérieur du boîtier porteur rand le montage et l'entretien de la pompe d'aspirationplusdifficiledemêmequedetoutlegroupemoto-pompe et on ne peut toujours assurer une déconnection de la pompe d'aspiration après le processus d'aspiration.
L'invention présente a pris pour but de créer un groupe motopompe le plus universel possible de la pompe d'aspiration. En outreildoitêtrepossibled'obtenirunmeilleurrésultat avec un minimum de pièces séparées et une benne accessibilité
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n Cu t e i C.. r peur ls travaux d- : r. ior : t=. ge et d'entr-tior . En outre i' doit être possible d'obtenir une meilleure capacité d'aspiration ds la pomne. n-'. utre b t de l'in enti n est d'augmenter la du'c-bilita de la pompe d'aspiration par la protection centre ue trop ort pres ? Ln et pr une déconnectin précise a la fin du processus d'aspiration. fin b'. t de ctte ivtLn et résolu'-n ce jue la pompe Q, 7. e cO jt réR ce J ia l (2) e . L. Ln pr :) (e.--siis d'asp-'Lrat'--'LDn.
'r- : Dl,-2 c D-1 t c-i ri-ii, la) (il jcpe disp en dever du boîti-r de p m e-r'-li la' :'mE (le la L
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avec. in cirlire de En employant une po pe'l'aspiration ave an arbre de commande installa en dehors du boîtier porteur on crée la possibilité d'arran er la pompe d'aspiration dans n'importe quelle position par rapport au boîtier porteur ou indépendamment a celui-ci. Ainsi l'accessibilit pour les travaux d'entretien de la pompe d'aspir tion est f rtement all'jée Crâce lsuppression des arbres de commande de la pompe d'aspiration avançant dans Le boîtier porteur, l'accessibité dans le boîtier porteur est facilitée lors du montage du groupe moto- -i,-aux d'en*--ce'.--i---n ult'ri. urs. pompe ainsi que lors des travaux d'entretien ultérieurs.
Grâce à la flexibilité de l'arrangement de la pompe d'aspiration il est de plus possible d'installer la pompe centrifuge à une distance moindre du moteur de commande que précé- demment.
D'après un perfectionnement de l'invention on a installé
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etre la dépression de l'arbre de la pompe et de 1 :- pompe d'aspirabion un dispositif de déconnexion pour la pompe d'aspiration présentant une tringlerie de commande à laquelle est rattachée une commande réglable par exemple un arrangement de pistons de cylindre alimenté par le liquide sur le cote
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arrière de la pompe centrifuge.
La transmission de force encre l'arbre de la pompe en l'a'rbre de ccanJe peut être simplement interrompue automatiquement quand il y a suffisamment de pression dans la chambre de compression ou les conduites de haute pression, alors que les éléments de la pompe z
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d'aspiration tels que piston,, tige de piston, surfaces L stirfacf--s d'étanchéité etc ne sont pas charges.
En outre il est également possible qu'un levier de commande manuel avec un dispositif d'arrêt soit adjoint a la trin- glerie de commande. Ainsi en cas de panne on peut interrompre
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le fonctionnement de la pompe d'aspiration indépendamment de tr la mise hors circuit automatique.
Conformément à une autre variante l'élément de transmission est une courroie trapézoïdale et le dispositif de déconnexion est rattaché à un dispositif de fixation de courroie trapé- zoïdale ainsi les oscillations dans l'arbre de la pompe n'influencent pas ultérieurement le fonctionnement de la pompe d'aspiration.
Il est également possible qu'une poulie de tension du dispo-
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sitif d8 fixation de la courroie trapézoïdale soit logée sur -, j4-7o ! dale soit 1 la tringlerie de commande à une certaine distance d'ur axe de rotation et soit poussée par l'élasticité d'un ressort contre la courroie trapézoïdale, ainsi même en cas d3 températures différentes de travail on obtient une tension impeccable de lacourroietapézoïdaleetainsiunfonctionnementsansdérapagedelapomped'aspiration.
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D'après un autre type de construction on a prévu un disposai- tif comprenant un groupe de pistons de cylindre dont la tige de piston ou le cylindre est actionné conjointement avec la tringlerie de commande et est réglable contre le sens de l'élasticité. Une chambre du cylindre est reliée continuellement par une conduite avec le compartiment de pression de la po'npe centrifuge ou une conduite de haute pression. Ainsi on peut toujours trouver une solution avec une petite quantité de pièces.
Grâce à l'emploi-jumelé du dispositif de fixation de la courroie de fixation pour la déconnexion du fonctionnement de la pompe d'aspiration et l'emploi du liquide de pression dans le compartiment de la pompe centrifuge ou dans les conduites de haute pression pour le fonctionnement du dispositif de déconnexion, on obtient en plus d'une dépense minime également une grande sécurité de fonctionnement d-t groupe moto-pompe.
Il est également avantageux d'installer dans la conduite vers la chambre du cylindre une soupape d'arrêt, car ainsi peut être prévenue la pénétration d'eau polluée dans la pompe d'aspiration. Respectivement lorsque le groupe moto-pompe travaille dans un fonctionnement à relais on peut également le faire avec de pressions d'entrée dans le compartiment d'aspiration de la pompe-centrifuge, sans que la pompe d'aspirationscitendommagée.
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Il est également avantageux que le levier de commande soit place dans la zone d'une extrémité détournée de l'ensemble d piston de cylindre de la tringlerie de couande et que l'axe de rotation soit installa entre eux, car ainsi la dépense d'énergie pour l'actionnèrent du dispositif de déconnexion peut être gardé minime pour la pompe d'aspiration.
Ilestégalementpossiblequeleleviesdecommandesoit conformé par une partie de la tringlerie de commande ; ainsi on peut économiser un élément de construction supplémentaire.
Il est également avantageux quand au levier de commande est rattaché un dispositif d'arrêt dans le sens contraire à sa position finale ; car ainsi on empêche un réenclenchement non voulu de la pompe d'aspiration par des vibrations resultant du fonctionnement de la pompe.
D'après une autre variante avantageuse il est prévu que le motsur de commande et la pompe centrifuge sont équipés de
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colliers de fixation appuyés par des éléments de support élastiques intercallés sur un cadre porteur présentant des patins tournés vrs une fac verticale et muni dans la zone la pompe jentrifug-et du moteur c commande de de'x poignées articles,. ce qui perTet de créer un groupe motopompe compact pcnatir.
-i c r, o. ; cne-es (e lin
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Il est avantageux de placer une installation de décharge en particulier un pot d'échappement du moteur de commande entre le boîtier porteur et le côte d'un des patins tourné vers la face verticale ; car ainsi principalement lors d'interruptions de courte durée du fonctionnement de la pompe en présence de basses températures par suit2 de radiation de la chaleur de l'installation d'échappement on peut éviter le gel du liquide dans la pompe ou dans les soupapes d'arrêt.
Il est également avantageux que la pompe d'aspiration soit placée sur le côté du boîtier porteur détourné de l'instal- lation d'échappement, car ainsi l'installation d'échappement peut être fixée relativement près du boîtier porteur sans que la pompe d'aspiration ou de l'huile de graissage de la pompe d'aspiration surchauffe lors de la mise en action à de très fortes températures extérieures.
Il est également possible qu'une soupape d'aspiration soit reliée à la pompe d'aspiration avec le manchon d'aspiration de la pompe centrifuge par une conduite d'aspiration et qu'une soupape de surpression soit adjointe dans la conduite d'aspiration, ainsi on peut éviter une détérioration de la pompe d'aspiration par suite d'une trop forte press-on dans la zone d'aspiration de la pompe centrifuge.
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Il est avantageux de fermer la soupape de surpression lors d'une pression dans le manchon d'aspiration de la pompe
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centrifuge supérieure a 1 bar, car ainsi on peut éviter un dommage à la pompe d'aspiration inême en cas d'un coup de bélier temporaire.
D'après une autre variante on a prévu une soupape de surpression consistant en un plateau ce soupape place dans la conduite d'aspiration cetenu par l'élasticité d'un ressort en position ouverte, dirigée dans le sens contraice à la direction de l'aspiration.
Cette élasticité est moindre que la force de compression agissant contre l'élasticité sur le
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L -1' 1 bar. plateau de la soupape lors d'une pression supérieure à 1 bar. p L'avantage de la protection automatique de la pompe d'aspiration contre une pression trop forte est principalement avan-
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tageux lors (le l'intervention des pompiers, car-le personnel déjà fortement mis à l'épreuve psychiquement et psychologiquement par les circonstances ne doit pas s'informer encore de l'écoulement exact de la pression dans la zone d'aspiration.
Ensuite il est également possible de fixer de façon amovible la gaL iture d l i soupape de surpression dans la conduite '-piration, aiTi cete garniture de cupapf-peut êre fcile nt retiré"de la conduite d'asp ric et par Ur : de L ec--e r la
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l'orifice ainsi obtenu on peut en cas de défaillance de la pompe d'aspiration remplir d'eau la pompe et ainsi remettre en service le groupe moto-pompe.
Dans une autre construction il est prévu que la soupape d'aspiration soit disposée coaxiclement a l'axe longitudinal de la chambre de cylindre de la pompe d'aspiration, ainsi une
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pression presque uniforme est formée dans toute la section de au e la chambre du cylindre et on obtient ainsi un bon fonctionnement d'aspiration et un haut vide.
Il est avantageux quand la soupape d'aspiration présente des fentes d'aspiration alignées radialement à l'axe longitudinal et qu'entre ces fentes d'aspiration et la chambre du cylindre soit disposée une plaque d'étanchéité circulaire, car ainsi lors de l'admission de l'air ou du mélange air-eau pendant le processus d'aspiration se produisent des pertes de pression minimes.
Il est en outre avantageux quand une soupape de sortie présente un orifice d'évacuation circulaire placé concentri- quement à la soupape d'aspiration et se fermant par une rondelle d'étanchéification circulaire, car ainsi la résis- tance lors de l'évacuation de l'air ou du nélange air-"au de lachambreducylindredelapomped'aspirationseraréduite.
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Dans une autre variante l'arbre de pompe est logé entre la roue mobile de la pompe centrifuge et la dépression vers la pompe d'aspiration sur le carter de palier dans le boîtier porteur, ainsi on peut retrouver une solution avec un carter
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de palieer plus ou moins symmétriquement charge. ciiargé-.
Il est également possible que l'arbre de la pome soit dirigé dans la zone terminale tournée vers la roue mobile par un palier avec jeu racial. Ainsi en cas de défaillance du palier dans le carter de palier le groupe moto-pome peut encore fonctionner encore en service de sécurité.
Il est avantageux aussi lorsque l'arbre de pompe est appuyé dans une zone terminale opposée à la roue mobile sur un ensemble de paliers d'un vilebrequin du moteur de commande, car ainsi on obtient un logement défini de l'arbre de pompe en liaison avec le carter de palier dans le boftier porteur.
En outre il est aussi possible qu'un corps de pompe de la
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pompe centrifuge comprenne radialment une roue mobile et sur un côté tourné ver ? l'entrée et qu'il soit relié a''ec un 1-111 co-in élément du cote arrLer-détourné de l'entrée faisant partie 1 du boîtier porteur, .'oi puisque le corps de pcmpe consiste en une seule pièce, j. dépense pour l'installation de bo rrages ou de bou onnages imperméables esc mini. ne.
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D'après un autre type de construction le moteur de commande est recouvert par un revêtement sur le cote détourné du cadre porteur dans lequel il y a une cavité en forme de réservoir.
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On obtient ainsi par suite du poids du revêtement. condi- ....., tionné par le réservoir installé à l'intérieur une meilleure caractéristique d'amortissement.
Il est également avantageux lorsque des canaux d'aspiration d'air se terminant dans le carburateur se trouvent dans le
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revêtement, car alors une séparation exacte de l'air aspiré reve L e e peut être obtenue de l'air froid rechauffé par suite du passage au-dessus du bloc des cylindres ou de l'air ambiant réchauffé par l'installation d'échappement.
Il est avantageux dans ce cas que les entrées des canaux d'aspiration d'air soient disposées radialement par rapport à l'arbre de pompe, car ainsi l'air de combustion peut être retiré de la-zone d'air plus frais.
Pour une meilleure compréhension de l'invention, celle-ci sera décrite ci-dessous par les exemples montrés dans les figures.
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Fig. l un groupe moto-pompe selon l'invention en vue de côté, partiellement coupé ; Fig. 2 le groupe moto-pompe selon l'invention comme dans la Fig. 1, mais en vue de front ; Fig. 3 une partie du groupe moto-pompe d'après Fig. 1 en vue de front et en coupe, selon les lignes
III-III dans Fig. 1 ; Fig. 4 une partie du groupe moto-pompe d'après Fig. l en vue de front, en coupe, selon les lignes
IV-IV dans Fig. l ; Fig. 5 la pompe d'aspiration selon l'invention et en présentation graphique, en coupe, selon les lignes
V-V de la Fig. 2 ; Fig. 6 la pompe d'aspiration en vue de côté et en pré- sentation graphique, en coupe, selon les lignes
VI-VI de la Fig. 2.
Dans les fig. l et 2 on voit un groupe moto-pompe 1. Le groupe moto-pompe 1 est monté sur un cadre porteur 2 qui est muni dans la zone de chacun des deux côtés frontaux de deux poignées articulées 3. Sur le cadre porteur 2, ainsi qu'on peut le voir le mieux dans la Fig. 2, la pompe centrifuge 4 est fixée sur une traverse 6 du cadre porteur 2 par des
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éléments de support 5, par exemple des blocs amortisseurs en caoutchouc. Pareillement un moteur de commande 7 est fixe au cadre support 2 par des éléments de support 5 élastiques. La pompe centrifuge 4 et le moteur de commande 7 sont chacun assembles avec un boîtier support 8 placés entre eux, dans lequel est logé un arbre de pompe 9 au-dessus d'un carter de palier 10 formé par un roulement à billes.
Sur l'extrémité de l'arbre de pompe 9 tourné vers la pompe centrifuge 4 est fixée une roue mobile. L'extrémité opposée de l'arbre de pompe 9 est logé par-dessus d'un vilebrequin 12 du moteur de commande 7 et un logement de paliers 13 se trouvant le plus pcoche de l'arbre de pompe 9 du vilebrequin 12. Entre l'arbre de pompe 9 et le vilebrequin 12, ainsi que schématiquement montrée est prévu un embrayage 14. Dans un manchon d'aspiration 15 de la pompe centrifuge 4 est prévu un autre ensemble de paliers 16, qui peut être par exemple muni d'an jeu radial et axial et reprendre ainsi seulement une fonction de palier de sécurité, dans le cas où le carter de palier 10 devait être défectueux.
La roue mobile 11 de la pompe centrifuge 7 est disposée dans un corps de pompe 17 qui présente aussi bien le manchon d'aspiration que le compartiment de pression 18. e corps de pompe 17 est glissé après le montage de la roue mobile 11 5'J. r l'arbre da pompe 9 par dessus la roue mobile et fixé sur un côté détourné de la roue mobile 11
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d'une paroi arrière du corps de pompe 17 par un anneau central. La paroi arrière 19 est reliée au boîtier support 8 en une seule pièce. Bien entendu il est également possible que cette paroi arrière 13 soit reliée avec le boîtier porteur 8 avec un raccord a vis ou une soudure propre.
Ensuite dans le corps de pompe 17 at prévue une conduite d'aspiration 21 ; dans laquelle est intercalée. ine soupape de surpression. Une garniture de soupape 23 de cette soupape de surpression 22 est fixée de . aire amovible par la vis 24 dans la conduite d'aspiration 21. La soupape de surpression 22 consiste e'1 un plateau de soupape 25 exerçant une élasticité dirigée dans la direction de la floche 27 par le ressort 26 par exenpie un ressort hélicoïdal. Cette élasticité garde le plateau de soupape 25 entrouvert cc-ifte on le voit dans r Fig. 5. Par un levier main le plateau de soupape 25 peut la L¯ être déplacé contre l'action du rsort 26 manuellement dans la rocT. ti'-. n d'int rruption dans 1 co. uit d' spiration.
La conduite d'aspiration. 21 est cel'ée au i.'. cyen du tuyau 29 à être dt'.". olac iu 26 da.--s G détourné du cardre porteur 2. Pour l'entraîneront de la La d' s iration 3'- ',' ? t prévu r 1-c3té Ju carter de '-a ç7ti carL---, a -z il i r. r o n
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Cette dépression 31 est formée par une poulie à gorge 32. En tant qu'organe de transmission entre la pompe d'aspiration 30 etladépression31estprévueunecourroietrapézoïdale33.
En dessous du boîtier porteur 8 et des patins 3 du caJrs porteur 2 se trouve l'installation d'échappement 35 du moteur de commande 7. A partir de cette installation d'échappement 35 on peut voir le pot d'échappement 36 dans la Fig 1, et le
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c) uQe d'chappement 37 dans la Fig. 2. y Le canal de pression 18 est relié aux sorties de pression 3S par des vannes d'arrêt 3ô. Entr les deux vannes d'arrêt 3C sont installés des manomètres 40.
Le moteur de commande 7 est recouvert d'un revêtement 41. Dans ce revêtement 41 au-dessus du moteur de commande 7 se trouve une cavité en forme de réservoir 42. Le réservoir 42 peut être remploi per une tubulure de remplissage 42 avec l'agent de service pour le moteur de commande 7. Dans la partie du revêtement 41 tournée vers la pompe centrifuge 4
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son disposés Js canaux d'aspiration d'air par lesquels est amené l'air admis ou appiré par les entrées '"es deux côcé é l'air ad : i ! is ou aspirt : pa i de l'agrégat de pompe 1 au carburateur du moteur de commande.
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A l'aide du levier de réglage 46 on peut contrôler l'admission de l'air cu du carburant service vers le moteur de service. Sur le cote de l'agrégat de pompe 1 détourne de la pompe centrifuge 4 se trouve un démarreur 48 actionné par un tirant à câble 47. Bien entendu l'agrégat de pompe 1 peut être également muni d'un démarreur élctrique. Les gan d'échappement du pot d'échappement 36 sont dégagés dans l'air ambiant par un tuyau d'échappement 49, qui peut être allongé si besoin est.
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Dans la 'L-L-Dans la Fig. 3 on voit une demi-coupe au travers de l'agrégat de pompe 1 dans la zone de la pompe d'aspiration 30. Dans cette représenation se trouve un arbre de commande 50 de la pompe d'aspiration 30 sur lequel est placé une poulie à gorge 51 entraînée par la courroie trapézoïdale 33 à partir de l'arbre de pompe 9. Un dispositif de réglage de tension pour courroie trapézoïdale 5 ? est placé entre les deux poulies à gorge 32 et 51. Ceci comprend un tendeur de courroie 54 placé sur une tringlerie de commande 53. Cn exerce une élasticité- flèche 56 - à l'aide du ressort 55 en pivotant la tringlerie
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de commande 53 autour d'un axe oscillant 57 dans la direction de ÎT. courrcie trapézoïdale 33.
Cette élasticité est t-nsmise à l'aw e (u nc*u¯'+e cDu=-o e aA sur la cour¯oi-e trapecGe jj
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On a prévu une installation de déclenchement pour l'interrup- tion de la liaison d'entraînement. C'est un levier de commande 58 ou un ensemble de pistons de cylindre 59 se trouvant entre les poulies à gorge 32 et 51, à l'aide duquel on peut déplacer la tringlerie de commande 53 contre l'élasticité flèche 56 - et ainsi contre l'action du ressort 55. Ainsi la courroie trapézoïdale 33 est détendue, de sorte que la poulie à gorge 32 peut tourner par rapporrt à la courroire trapé- zoïdale 33, mais ne peut pas l'entraîner.
Tandis que l'interruption de liaison d'entraînement entre les poulies à gorge 32 et 51 peut être effectuée manuellement à l'aide du levier a main, il est possible d'arrêter automatiquement aprs une aspiration effectuée la pompe d'apiration 30 avec l'ensemble des pistons de cylindre 55 Dans ce but l'ensemble des pistons de cylindre 59 est relié par une conduite 60 avec le canal de pression 18 de la pompe centrifuge 4-Fig. 1. Au cas où par suite de l'aspiration du liquide par les manchons d'aspiration la pressiez monte dans la chambre de compression 18 , alors le liquide est dirié par la conduite 60 d'une chambre de cylindre 61 dans l'agrégat d pistons de cylindre 59.
Dans
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ce cas le liquide déplace une tige de piston 63 par-dessu : 1piston O2 dan & un sens opposé à la flèche 56. Ainsi la tringlerie de commande 53 est pivotée à l'e-'icontr'-'de l'effet du ressort 55 dans la position marquée d'une ligne i. it compue et la c'irrcie trapézoïdale 33 e : 3t détendue.
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La liaison d'entraînement entre l'arbre de pompe 9 et l'arbre de commande 50 est ainsi interrompue. Au cas où le courant est arraché pendant le fonctionnement de la pompe ou bien ou de l'air est aspiré par le manchon d'aspiration 15, alors le transport avec la roue mobile 11 est interrompu et la pression baisse dans la chambre de compression 18.
Le liquide dans la chambre de cylindre 61 est expulse par l'action du ressort 55 dans la chambre de compression 13, Ainsi le tendeur de courroie tend la courroie trapézoïdale 33 et la pompe d'aspiration 30 recommence à aspirer. Afin de fixer le piston 62 et la tige ce piston 63 de l'ensemble de piston de cylindre 59 dans la position de départe il est possible d'installer dans la conduite une soupape d'arrêt, grâce à laquelle même n cas Je perte de pression dans la chambre de compression 18 le liquide ne peut s'échapper de la chambre de cylindre 61.
La pompe d'aspiration 30 est donc découplée de
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l'rrbre de pompe 9 jusqu' ce'ue la soupape d'arrêt soit ouverte.
Par l'arrangement Ju levier de commande 53 il < -st maintenant 'L-a er-rpossible d'interrompre la liaison d'entraînement ertre l'arbre de pompe 9 et 1'arbre de commande par exemple lors du fonctionnement du croup moto-pcmpe 1 dans la zone de fonctionnement : mérieur- com par exemple lors du pompage e caes après les inncndcitins o'T. autr-s catastrophes. a-c, r--s lis
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On évitera ainsi que lors du pompage de locaux innondés, comme il est souvent le cas, l'aspiration conjointe d'air dans la pompe d'aspiration 30 intercale une pression relati- vement petite dans La chambre de compression 18.
Lors de ce genre de travail il existait jusque maintenant le problème que la pompe d'aspiration 30 aspirait de l'eau souvent très fortement polluée et que-lors du fonctionnement de la pompe d'aspiration 30 continuellement de l'huile nécessaire pour le fonctionnement de la pompe était expulsée de la pompe d'aspiration avec l'eau s'en écoulant.
Sur le levier de commande 58 est disposé un dispositif d'arrêt 64, par exemple un anneau s'étendant sur une partie du levier de commande 58, qui après le pivotage de la trin- glerie de commande 53 peut s'arrêter dans la position d'arrêt, de sorte que la tringlerie de commande 53 peut être fixée dans la position marquée par des lignes interrompues.
Sur la tringlerie de commande 53 est de plus disposée une barre conductrice 65, qui lors du pivotage de la tringlerie de commande 53 emmène la courroire travéz0 ! dale 33 afin de la
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détacher de la poulie à gorge 32 cu 51 asse loin pour qu'il ne reste aucun frottement et qu'au moins la poulie à gorge 3 : e. 4 puisse se tourner par rapport a la courroi trapézoïdale 33 -11 sans l'emmener.
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Dans la Fig. 4 on peut voir l'arbre de commande 50 ainsi que la roue excentrique 66 avec résistance à la torsion qui lui
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de mani' est reliée. La roue excentrique 6 est logée de manière mobile dans une pièce baladeuse 67, qui glisse verticalement entre un broche-guide 68 sur une surface avant 69 du piston 70.
L'entraînement des pistons 70 de la pompe d'aspiration 30 s'effectue de telle sorte que les pistons 70 disposes de
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manière inversée sur un axe central 71 sont assemblas auman c--c--sur un a-,.-. e cen.- dessus du broche-guide 68. Chacun des pistons 70 consiste en éléments de pistons 72, 73 relies ensemble par des vis 74.
Les pistons 70 sont conduits dans les boîtes 75 placées dans un carter 76 de la pompe d'aspiration 30. Sur la face avant détournée de la pièce baladeuse c du piston 70 est placée
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une soupape d'asîration 79 concentriquement a l'axe longitudinal 77 d'une chanbre de cylindre 73 de la chambre de cylin- dre 78 recueillant le piston 70 de la pompe d'aspiration 30.
Pendant l'aspiration, quand le piston 70 de la Fig. 3 se déplace dans la direction de l'arbre de commande 50, par suite de la dépression produite dans la chambre de cylindre 70 la plaque d'étanchéité 31 disposée enr-e les perforations d'entrés et la chambre de cylindre 75-désignée par 1-s lignes interrompues - est déformée et de l'air venant de la
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conduite d'aspiration 21 ou le mél nge air-eau'=1 aspiré dans la chambre de ylinder 73.
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Lors du mouvement retour du piston 70 dans la direction de la plaque d'étanchéité 81 cette plaque est pressée par la pression qui en résulte dans la position marquée par une ligne continue.
Une rondelle d'étanchéification 32 circulaire placée concentriquement par rapport à la soupape d'aspiration 79 est déformée à partir de la position fermée représentée par une ligne continue dans la position ouverte représentée par des lignes interrompues. Ainsi l'air ou le mélange air-eau compris dans la chambre de cylindre est formée par la soupape d'émission 83 par la rondelle d'étanchéité conduite vers une sortie 84. Ainsi qu'on peut le voir de la position dessinée par une ligne continue de la rondelle d'étanchéification circulaire 82, pendant l'aspiration dans la chambre de cylindres G2 par le vide régnant là-dedans la rondelle d'étanchéification 82 est pressé fermement contre le carter et aucun air parasite ne sera aspiré.
Par l'arrangement opposé de deux pistons 70 entraînés identiquement ppr la roue excentrique 66 un vide homogène et maintenu dans la conduite d'aspiration 21 et on obtient ainsi . oa'n'enu dans L L L--L une grande capacité d'aspiration.
Dans les Fig. 5 et 11 on peut mieux voir la conduite de la roue excentrique 66 ainsi que le concours des deux pistons 70.
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Tandis que da'is la Fig. 5 1, piston gauche 70-dont le par la fl : c'ip (, ans'e mouvement rotatoire est indiqua par la flèche 85 dans le sens de l'arbre de commande 5C-se dirige dan la direction e a,, i de l'arbre de commande 50, l'air aspire ou le mélange air-eau est ammené par le piston indiqué à droite sur le dessin vers la sortie 84. A ce moment la rondelle d'étanchéité 82 est déforméecommeindiquéschématiquementdansladirectionde la sortie 84. Dans la zone du piston 70 opposé par contre la plaque d'étanchéité 31 est déformée vers l'intérieur et pour cette raison aspire l'air ou le mélange air-eau de la con- duite d'aspiration 21.
En outre comme on peut voir dans cette représentation les fentes d'entrée 80 sont disposées radiale-
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nent'''axe 1-orment à l'axe longitudinal 77 de la chambre de cylindre 78. z aprèsavoirouvertlaplaquederecouvrement36onpeut remplir le compartiment intérieur 87 de la pompe d'aspiration 30 avec de 1'nulle pour le graissage de la pièce baladeuse 67
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ainsi que le piston 70, ainsi que les pièces mobiles.
CIDans la Fig. 6 on voit la disposition de la poulie à gorge 51 sur l'arbre d-commande 5C. La pouli à gorge 51 est-recou- 1 verte sur une partie de son volume aec une Larre conductrice 88, de sorte que lors de la détente de la courroie trapézoïdale 33 celle-ci ne peut sortir de la glissière en forme de rainure de la culi. e gorge 51.
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En outre on peut voLr sur cette représentation que la poulie à gorge 51 consiste en deux parties assemblées par des vis.
L'arbre de commande 50 est logé des deux côtes de la pièce baladeuse 67 dans les carters de paliers 89 et déplaçable verticalement entre les broches-guides 68. Au-dessus des
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broches-guides 68 sont assemblés les deux pistons 70 opposes - ainsi qu'on peut très bien le voie sur la Fig. 5 - ayant un mouvement va-et-vient conjoint par rapport à l'arbre de commande 50.
Pour terminer il faut retenir qu'à la place du dispositif de déconnexion formé par l'utilisation jumelée du dispositif de réglage de tension de la courroie trapézoïdale, un embrayage électromagnétique ou tout autre dispositif peut trouver également une application pour l'interruption d la transmission de la force motrice entre l'arbre de pompe 9 et l'arbre de commande 50.
Ainsi qu'il a été indiqué schématiquement la conduite 60 peut
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U d la déboucher dans la chambre de compression 13 pour l'alimentation de la chambre de cylindre 51 de l'ensemble de pistons de cylindre 59 du dispositif de déconnexion dans la zone de la vanne d'arrêt 38 - comme montré dans la Fig. 1.
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Il faut retenir que la tâche de rendre possible une protection maximum et une sécurité de la pompe d'aspiration peut être également résolue par les caractères dijtinctifs des revendications de brevet 2 à 10, sans les caractéristiques de la revendication 1.
Egalementladispositiondesdifférentsagrégatsdugroupe moto-pompe selon les revendications 11 et 12 n'est pas liée à l'exécution des revendications ci-dessus et peut faire l'objet d'une solution d'invention indépendante.
La tâche d'apces laquelle une grande capacité de la pompe d'aspiration doit être assurée, peut être résolue par les caractéristiques des revendications 13 jusque 23 indépendam- ment sans l'aide des caractéristiques des autres revendications. De plus, le type de construction selon les revendica- tions 25 à 26 peut devenir l'objet d'une solution d'invention indépendante.
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Liste des signes de référence 1
1. Groupe moto-pompe
2. Cadre porteur
3. Poignée
4. Pompe centrifuge
5. Elément de support
6. Traverse
7. Moteur de commande
8. Boîtier porteur
9. Arbre de pompe 10. Carter de palier 11. Roue mobile 12. Vilebrequin 13. Logement de paliers 14. Embrayage 15. Manchon d'aspiration 16. Paliers 17. Corps de pompe 18. Chambre de compression 19. Paroi arrière 20. Anneau centrai 21. Conduite d'aspiration 22. Soupape de surpcession
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23, Garniture e sca
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45. Entrées 46. Levier de réglage 47. Tirant à câble 43. Démarreur 49. Tuyau d'échappement 50. Arbre de commande 51. Poulie à gorge 52. Réglage de tension 53.
Tringlerie de commande 54. Tendeur de courroie 55. Ressort 56. Flèche
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57. Axe oscillant 58. Levier de commande 59. Pistons de cylindre 60. Conduite 61. Chambre de cylindre 62. Piston
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63. Tige de piston -is'on 3.
66, Roue excentrique 66. Rou exceotriue
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24. Vis 25. Flata' de soupape 2 26. Rassoit 27. Flèc : le '.'. L) t- ; V-i. J, C'. i'CJ-n 23, Tuyau 3C. Poce d'aspirdtion 31. De-pression 32. Poulie à gcrge urroie t T-. t-- ! ,-.
-. en-lilS trai,'z"Iia e 36. Pot d'échappement 37. Coude d'échappement 38. Vanne d'arrêt 33. Sortie de pression 4,} Manomètre 4- Revêtement 42. Réservoir 43. Tubulure de r-plissc'ge 4, Aspiration d'air hsplal : 0n 21r
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60. broche-'jude C, r, lc e d s t 69. Face avant 7 :). Piston 71. Axe central 72. Elément de piston 73. Elément Je piston 74o Vis 75. Cri=e 76. Carter 77, Axe longitudinal " ?. Chambre de cylindre 7 ?. 5'jupape d'aspiration SC. Fentr d'entrée c. Flaque d'étanchéité 82. Rondelle d'êtanch.
33. Scupape d'émission 84. Sertie 85. Flèche 850 Plaque de recouvrement 37. Intérieur 35., Barre conductrice 33. Fli-rs