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Support pour bogie
L'invention a pour but la réalisation d'un support pour bogie, de structure simple et compacte, présentant une forte capacité de charge et facile à manipuler par un opérateur, pour des travaux d'entretien, de réparation et de remplacement sur des véhicules ferroviaires, et qui doit porter de manière sûre le bogie pendant l'enlèvement d'un pont à rails.
Selon l'invention, cet objet est atteint par les caractéristiques de la partie caractérisante de la revendication 1.
Les revendications dépendantes qui s'y rattachent contiennent des caractéristiques de configuration qui constituent des développements avantageux et perfectionnés de la solution de l'invention.
Le support pour bogie selon l'invention est de structure simple et compacte, présente la capacité de porter des charges lourdes et est facile à manipuler par un opérateur.
Ce support pour bogie présente, dans un chariot, une colonne de levage qui peut être déplacée en hauteur au moyen d'un moteur, sur laquelle sont disposés des bras de soutien qui peuvent être pivotés vers l'extérieur et vers l'intérieur, et des axes de soutien disposés sur ces derniers de manière ajustable ou amovible.
Dans la position de départ, la colonne de levage est rentrée vers le bas dans le chariot, et les bras de soutien, avec leurs axes de soutien, sont pivotés vers l'intérieur ; en d'autres termes, ils sont situés à distance l'un à côté de l'autre, et ainsi dans le cadre de
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l'extension du chariot.
Dans cette position de départ, ce support pour bogie est amené à la main par un opérateur en dessous et entre les rails surélevés, et ses roues directrices d'avancement sont alors immobilisées.
La colonne de levage est alors déplacée vers le haut à l'aide de son moteur, jusqu'à ce que les bras de soutien avec leurs axes de soutien soient situés au-dessus des rails.
Ensuite, les bras de soutien sont pivotés manuellement d'environ 90 vers l'extérieur, sur la largeur de la voie, et les axes de soutien sont alors dirigés avec leur partie d'ajustement (manchons coulissants sur des guides des bras de soutien) sur les points d'accrochage situés en dessous du bogie, et les axes de soutien saisissent alors le bogie par dessous et le portent, de sorte que le pont à rails peut être dégagé latéralement. Lorsque l'opération de soutien du bogie, qui est alors repris par un autre dispositif de levage et est évacué, est terminée, les bras de soutien avec leurs axes de soutien peuvent à nouveau être pivotés vers l'intérieur, la colonne de levage peut être rentrée vers le bas, et le support pour bogie peut être préparé pour l'opération suivante, ou être déplacé vers l'autre emplacement.
Les axes de soutien peuvent présenter différentes longueurs, et ils sont montés sur les bras de soutien de manière à pouvoir coulisser en continu par leur manchon coulissant vers les points d'accrochage correspondants, et ils peuvent être extraits des bras de soutien et être échangés pour d'autres manchons coulissants avec axe de soutien.
Ce support peut également être utilisé sur des essieux montés.
Un exemple de réalisation de l'invention est représenté dans les dessins et est décrit plus en détail ci-dessous.
Dans les dessins : la figure 1 représente une vue, dans la direction
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longitudinale de la voie, d'un support pour bogie introduit manuellement en dessous et entre les rails de la voie, avec la colonne de levage abaissée dans la position de départ, et les bras de soutien avec leurs axes de soutien rentrés, la figure 2 représente une vue, correspondant à celle de la figure 1, du support avec colonne de levage remontée et bras de soutien pivotés vers l'extérieur sur la largeur de la voie, et la figure 3 est une vue, qui correspond à celle de la figure 2, du support avec des axes de soutien de différentes longueurs prévus sur les bras de soutien.
Le support pour bogie, pour travaux d'entretien, de réparation et de remplacement sur véhicules ferroviaires, tels que des wagons de chemin de fer, des trams ou similaires, est formé par un appareil de soutien déplaçable manuellement en dessous et entre des rails (2) portés par des montants (1), qui présente une colonne de levage (3) mobile verticalement et des bras de soutien (4) pouvant pivoter vers l'intérieur et vers l'extérieur, transversalement à la direction du levage, comportant des axes de soutien (5) verticaux, amovibles et/ou ajustables transversalement par rapport à la direction longitudinale de la voie, saisissant le bogie (DG) par dessous, au-dessus de la voie (2).
A l'extrémité supérieure de la colonne de levage (3), se trouvent au moins deux bras de soutien (4), qui sont situés l'un à côté de l'autre et qui peuvent être éloignés l'un de l'autre par pivotement vers l'extérieur dans des directions opposées, et être rapprochés l'un de l'autre par pivotement, chacun autour d'un axe vertical (6), et qui possèdent chacun un guide (7) s'étendant sur une certaine longueur depuis leur extrémité libre, dans la direction longitudinale du bras de soutien. Chaque axe de soutien (5)
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est fixé debout verticalement sur un manchon coulissant (8), et est glissé sur un guide (7) de bras de soutien avec ce manchon coulissant (8), ce manchon coulissant (8) pouvant être ajusté sur le guide (7), par coulissement continu, au point d'accrochage pour l'axe de soutien (5) en dessous du bogie (DG).
Le manchon coulissant (8) peut être extrait du guide (7) avec son axe de soutien (5), et en cas de besoin être glissé à nouveau sur lui ou être remplacé par un manchon coulissant (8) présentant un autre axe de soutien (5).
L'axe de soutien (5) est formé d'un axe cylindrique de forme circulaire en section transversale, et à son extrémité supérieure, il présente une partie (5a) en tronc de cône par laquelle il s'engage dans et/ou sur le point d'accrochage, tel qu'un cadre profilé, du bogie (DG), pour le soutenir.
Les manchons coulissants (8) remplaçables peuvent être équipés d'axes de soutien (5) de différentes longueurs, comme on peut le voir en figures 2 et 3.
La colonne de levage (3) est montée au moyen de guides (9), de préférence des guides à galets, sur le chariot (caisson 13) de l'appareil de support, qui présente des roues d'avancement (12) directrices et qui peuvent être immobilisées, et il peut y être déplacé de manière continue sur une course limitée en hauteur, par une broche filetée (10) entraînée par un moteur, de préférence par un moteur électrique, et un écrou (11).
Le fait de prévoir également quatre bras de soutien pivotants (4) comportant chacun un axe de soutien (5) sur la colonne de levage (3) est également couvert par l'invention.
L'angle de pivotement des bras de soutien (4) vaut environ 90 .