BE1017009A3

BE1017009A3 - Boite trois vitesse planetaire avec embrayage a disque.

Info

Publication number: BE1017009A3
Application number: BE2003/0027A
Authority: BE
Original assignee: Carpiaux Andru
Priority date: 2003-01-13
Filing date: 2003-01-13
Publication date: 2007-12-04

Abstract

La présente boîte à trois vitesse planétaire est menue de multiple embrayage à disque pour amortir les secousses d'enclanchement; les rapports de démultiplication seront établis par nécessité du couple à déveloper pour gravir les pentes où pour donner de plus vive accélération. L'idée principale du dévelopement de la démultiplication est pour assurer un rendement plus élevé dans le mode dynamo fonctionnement en régénération pour assurer la recharge des batteries et maintenir un freinage par moteur plus efficace.

Description


  La présente invention se rapporte a une boite de vitesse à trois rapports dont deux sont en démultiplication e l'autre en prise directe; La dite prise directe blocant tous, l'ensemble n'a donc aucune piece en mouvement. La première et la deuxièmevitesse fonctionnant par divers; mode: d 'enclenchement entre la couronne planétaire intérieur et extérieur par l'entremise des satellites. La cage des satellites fait corp avec la jante de la roue. La boite de vitesse s'entrepose dans la moitié extérieur côté jante du moyeu moteur, et le tout ne dépasse pas l'épaisseur du moyeu de la suspension en roue C.X.E. L'acheminement du circuit électrique se fait par l'intérieur du moyeu de la roue ainsi que la commande de l'enclanchement des vitesses par tige de verrouillage actionnant les embrayage a disque.

   A une certaine vitesse de croisière ou le frein par dynamo est petit la boîte de vitesse reste en prise directe, si l'on veut ralentir plus fort alors le mécanisme passe en deuxième ou en première de sorte a maintenir un régime moteur de rendement maximun d recharge. Si la batterie est complètement chargée, un conjontour disjonteur met le circuit dynamo recharge en résistance shunt. Les freins mécaniques où hydrauliques à friction n'entre qu'en action au moment ou le freinage par dynamo de recharge est insufisant. Ce système de freinage met la priorité sur la recharge de la batterie;

Claims

Pour un m0yeu moteur de type et modèle C . X . E .

Ou toute autres applications comprenant un moteur électrique ou une dynamo de recharge ou de freinage et dtrnt la démultiplie tion par changement de rapport amène une a élioradu rendement par la variation du couple et de la vitesse de rotation. Dans cette application la jante est attachée sur la cage des satellites et l'accouplement des planétaires avec embrayage à disque.

Cette boite à vitesse comprenant couronne planétaire à denture extérieur ( " G " ) et couronne planétaire à denture intérieur ( " 0 " ) et et dans l'entre-deux plusieurs satellites ( " S " ) Les satellites entre en mouvement par l'engagement d'embrayage à disque ( " IÏI " et " Bl " et " m" " et " f"' " ) L 'enclenchement de la 1[deg.] vitesse à lieu lorsque le levier ( " N " ) est poussé vers ( " V' " ) qui met le disque mobile en friction ( " T " ) avec le disque de la couronne ( " G " ) et aussi par l'engagement du disque mobile ( R ) avec le flan ( " R' " ) de la couronne ( " 0 " ) .

l'enclanchement de la 2[deg.] vitesse a lieu lorsque le levier de ( " N' " ) est poussé vers ( " V" " ) ce qui met en friction le disque ( cacher ) de ( " T' " ) avec le disque de la couronne ( " 0 " ) et aussi par l'engagement du disque mobile ( " " ) avec la couronne ( " ").La prise directe à lieu lorsque les leviers ( " N " ) [theta]t ( '' N' " ) sont tous les deux rapprochés vers ( " M " ) ce qui les dés[beta]mboites l'un de l'autre ( " T " ) de ( " T' " ) et s'engage à la couronne ( " G " ) [beta]t ( '<,> 0 '' ). les deux couronnes bloquées tournent à la môme vitesse que le moyeu moteur, c'est la prise directe.