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Accouplement flexible pour transmissions de mouvements.
La présente invention a pour objet un accouple. ment flexible pour transmissions de mouvements, comportant un ou plusieurs rubans ou bandes métalliques enroulés ou développés en hélices. Le nouvel accouplement est caracté- risé en ce que ces enroulements hélicoïdaux ou analogues sont maintenus contre tout affaissement radial ainsi que contre toute déformation excessive, par des entretoises de préférence diamétrales reliant entre elles les diver- ses spires.
Pratiquement les bandes ou rubans, conformes à l'invention, sont enroulés de champ, c'est-à-dire de ma- nière que leurs bords se trouvent disposés respectivement suivant une hélice extérieure enveloppante et une hélice intérieure enveleppée. L'accouplement sera de préférence constitué par deux ou plusieurs rubans semblables enrou- lés de la même façon et suivant des hélices parallèles, o'est-à-dire de même pas, convenablement écartées les
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unes des autres, les entretoises diamétrales étant éta- blies entre ces divers rubans voisins, en sorte que chaque entretoise a une extrémité fixée ou formée sur l'une des hélices, tandis que son autre extrémité est fixée ou for- mée sur l'hélice parallèle voisine.
L'invention est représentée en détail sur le dessin ci-oint sous diverses formes de réalisation et d'application.
La fig.l est une vue en perspective schématique d'un accouplement conforme à l'invention et comportant deux hélices parallèles entretoisées. La fig.2 est une vue en perspective de détail correspondante. La fig.3 est une vue en perspective d'un fragment d'accouplement for- mé par deux paires d'hélices parallèles, entretoisées deux à deux. La fig.4 est une vue en plan d'un élément pour la constitution d'un accouplement suivant la fig 2 au moyen de deux hélices parallèles entretoisées. La fig.
5 montre, en plan, deux semblables éléments assemblés en- tre eux. La fig.6 est une vue en plan d'un élément, ana- logue à celui de la fig.4 pour la constitution d'un accou- plement au moyen de deux hélices parallèles à contour polygonal, La fig.7 est un plan d'un élément pour la cons- titution d'un accouplement formé de quatre hélices pa- rallèles entretoisées. Les fig.8 et 9 montrent, en élé- vation et en plan, un rivet spécial pour l'assemblage bout à bout, sans recouvrement, de deux éléments analogues à ceux de la fig.4. Les fig.10 et 11 montrent, respectives ment en coupe transversale et en plan, une rondelle pour la fixation de ces rivets. La fig.12 montre en plan deux éléments disposés bout à bout en vue de leur assemblage au moyen de ces rivets.
La fig.13 montre l'assemblage terminé, en coupe-élévation. La fig. 14 montre, en coupe** élévation, un dispositif pour l'assemblage entre un accou- plement et un arbre moteur ou récepteur ou de deux accou- plements entre eux. La fig.15 montre en vue de face un
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des éléments de ce dispositif d'assemblage. La fig, 16 est une coupe-élévation suivant 16-16 de la fig.15. La fig.17 est une élévation d'une bague fendue pour la réu- nion entre eux de ces deux dispositifs d'assemblage. Les fig.18 à 27 inclusivement montrent divers exemples d'ap plication de l'invention.
Comme le montre le schéma de la fig.l, l'accou plement destiné à permettre la transmission d'un mouvez ment de rotation continu ou alternatif d'un arbre moteur A à un arbre récepteur B forment entre eux un angle quel- conque fixe, ou variable à chaque instant, est constitué par un ou plusieurs, de préférence deux, rubans ou bandes métalliques C,D enroulés en hélice. Cet accouplement est caractérisé en ce que les enroulements C et D sont main** tenus contre tout affaissement radial ainsi que contre toute autre déformation exeessive, par des entretoises diamétrales E reliant entre elles les diverses spires des enroulements.
Suivant une forme pratique de réalisation de l'invention, les bandes ou rubans C D sont enroulés de champ, comme le montre la figure 2, c'est-à-dire de ma- nière que leurs bords extérieurs C1,D1 et intérieurs C2 D2 se trouvent disposés respectivement suivant une hé., lice extérieure enveloppante et une hélice intérieure en- veloppée. L'accouplement est d'ailleurs constitué de pré- férence par deux rubans semblables enroulés de la même façon et suivant des hélices parallèles, c'est-à-dire de même pas et convenablement écartées l'une de l'autre.
Dans ce cas, les entretoises diamétrales E sont établies entre les deux rubans parallèles, en sorte que chaque en* tretoise a une extrémité E1 fixée ou formée sur l'une des hélices C et l'autre extrémité E2 fixée ou formée sur l'hélice parallèle voisine D.
Comme le montre le schéma de la fig.l, chacune des hélices a une de ses extrémités c,d fixée à un arbreA
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ou autre organe de transmission moteur, l'autre extrémité c1,d1 de l'enroulement étant fixée à l'arbre ou autre organe de transmission récepteur B. Dans le cas de trans- mission entre deux arbres A et B par exemple, chacun des arbres pourra, sur l'extrémité à accoupler, comporter une barre ou autre pièce d'attache A1,B1 L'accouplement au lieu d'être constitué au moyen de deux rubans enroulée de champ suivant des hélices parallèles et entretoisées entre elles, pourrait comporter, comme le montre en perspective partielle la figure 3, deux paires de semblables hélices, l'une des paires d'hélices entretoisées (C,D) enveloppant l'autre paire d'hélices entretoisées (FG).
Pratiquement et conformément à l'invention,, on constituera les enroulements au moyen d'une série d'élé ments en forme d'I, tel que celui représenté sur la figu- re 4 ; élément constituera un secteur d'hélice C et un secteur ou tronçon d'hélice parallèle D, formés par les ailes de l'I, tandis que la tige ou l'âme de l'I cons- ti tuera une barre d'entretoisement E entre une spire d'hé- lice et la spire diamétralement opposée de l'hélice pa rallèle voisine. L'élément E pourra, bien entendu, être venu de pièce avec les deux secteurs C et D, ou être rap- porté sur ces derniers.
Les divers éléments ainsi cons- titués pourront être assemblée entre eux par recouvrement des extrémités voisines et rivures de ces extrémités entre elles, comme le montre la fig,5. La fig.6 montre un élément analogue à celui de la fig.4, pour la constitution d'un accouplement à enroulement polygonal. Si l'accouplement, au lieu de comporter deux hélices parallèles devait en compor ter quatre, on pourrait, comme le montre la fig.7, le cons tituer au moyen d'éléments en croix C-E-D-F-H-G
Les figures 8 à 13 montrent un moyen particulier pour l'assemblage d'éléments tels que ceux de la figure 4, sans recouvrement, c'est-à-dire les extrémités de ces
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éléments étant disposées bout à bout.
Dans chacune des ai- les, les éléments sont percés de trous en demi-lune à tra- vers lesquels on pourra faire passer des tiges Il de sec- tion correspondant auxdits trous, et formés en saillie sur une rondelle I (fig.8); ces tiges passeront en même temps à travers des trous J1 d'une rondelle J (fig.10 et 11) for- mant avec la rondelle I, couvre-joint sur les deux faces des ailes adclées des éléments d'hélice. Les extrémités des tiges i1 formeront têtes noyées de rivets, comme le montre la fig,13.
Pour l'assemblage entre un accouplement et un arbre moteur, ou bien encore pour la réunion de deux tron- çons d'accouplement entre eux, on pourra employer, confor- mément à l'invention, le dispositif représenté en détail sur les fig.14 à 17 inclusivement. Ce dispositif comporte deux disques identiques, dont l'un est représenté en élé- vation sur la fig.15. Le corps de disque K comporte un rebord Kl, l'ensemble étant en forme de cuvette. En sail lie au-dessous du rebord K sont formées des dents K2 à section en forme de L Les enroulements de l'un des accou plements sont fixés sur le rebord K1 de l'un des disques, comme le montre la fig.14.
Sur le rebord de l'autre dis- que, sont fixés les enroulements d'un autre accouplement, ou bien encare ce disque sera fixé, par le rebord K , sur l'un des arbres A (fig.14). Les dents de l'un des disques s'encastrent dans les entredents de l'autre. Comme les sections en L des dents des deux disques sont disposées symétriquement par rapport au plan d'accouplement desdits disques, l'ensemble des dents des deux disques formera une gorge discontinue dans laquelle on pourra loger un anneau de serrage métallique, élastique et fendu (fig.14 et 17).
L'accouplement décrit pourra remplacer avanta- geusement, dans toutes ses applications, l'accouplement à la cardan, Le nouvel accouplement peut, en effet, s'employer
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entre deux arbres formant entre eux un angle quelconque.
Dans l'exemple représenté sur la figure 18, les deux ar- bres A et B font entre eux un angle égal ou voisin de 90 les extrémités accouplées de ces deux arbres étant por tées par des paliers N1 et N2
Comme le montre la figure 19, on pourra employer deux accouplements conformes à l'invention convenablement disposés aux extrémités d'un arbre intermédiaire 0, entre deux arbres A et B dont l'un quelconque sera récepteur et l'autre moteur. l'un des paliers extrêmes N2 pourra être mobile par rapport à l'autre N1 Le plan des arbres B et 0 qui font entre eux un angle o( quelconque pourra ne pas être le même que le plan des arbres 0 et A qui font entre eux un angle/? également quelconque.
On pourra, comme le montre la fig.20, accoupler entre eux deux arbres B et A situés dans des plans différents, au moyen d'un accouple- ment constitué par deux ou plusieurs accouplements confor- mes à l'invention réunis entre eux après avoir été conve- nablement courbés, l'ensemble constituant un accouplement tordu en S ou sous toute autre forme appropriée, Cet ac couplement d'ensemble formera en quelque sorte un arbre intermédiaire sondé.
La fig.21 montre une variante de l'exemple d'ap plication de la fig.19 où l'arbre intermédiaire est formé par deux éléments 01,02 réunis entre eux par un manchon coulissant P agraffé sur les deux troncen d'arbre 01 02 En admettant que le palier N2 soit mobile par rapport au palier N1 la mobilité sera plus grande que dans l'exemple de la figure 19
La figure 22 montre Inapplication de l'accouple- ment en divers points d'un châssis d'automobile.
Dans cette figure Q désigne le moteur, R le volant, S la boîte de vitesse, T le pont arrière; m la magnéto; B est l'arbre reliant le pont arrière à la boîte de vitesses, et aux
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extrémités duquel pourront être disposés des accouplements
1, 2 conformes à l'invention. L'accouplement 3 paurra être disposé entre le moteur et la boîte de vitesses ; enfin un accouplement 4 pourra commander une magnéto, une pompe une dynamo ou des appareils accessoires, tachymètre etc...
Le nouvel accouplement pourrait également s'ap pliquer, comme le montrent les fig.23 et 24, pour des transmissions flexibles entre la batte de vitesses et les deux différentiels U1 et U2 fixés au châssis.
La figure 23 montre deux accouplements disposés aux extrémités des arbres A1, A2 transmettant les mouvements du différentiel U1 aux roues ? et W1 Un arbre A3 pourra relier, par deux autres accouplements, le moteur Q au dif- férentiel U2 commandant, par l'intermédiaire d'aooouple- ments analogues, les roues W2 et W3 Les deux différen- tiels arrière et avant, U1 et U2 pourront d'ailleurs être reliés entre eux par l'intermédiaire d'accouplements (5,6 fig.24) conformes à l'invention et un arbre Y. On pourra ainsi constituer un système de quatre roues motrices et directrices freinées également par un frein commun X.
Cette disposition permet de substituer aux engrenages co- niques des engrenages droits de fabrication plus facile et assurant un meilleur rendement,
Les fig.25 et 26 montrent, respectivement en élévation et en plan schématique, l'application d'accou plements conformes à l'invention à un véhicule pour la traction sur voie ferrée ou sur route, à quatre essieux tous moteurs, les accouplements flexibles pouvant attaquer les essieux par des pignons droits. L'arbre disposé entre les essieux intermédiaires pourra être établi en deux tronçons, portant calés sur eux un manchon d'entraînement pouvant coulisser sur l'un des tronçons.
La fig.27 montre l'application à une machine- outil quelconque, l'outil Z étant monté sur un porte-outil relié par un accouplement 7 à un arbre intermédiaire en
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deux tronçons 01,02 avec manchon d'accouplement coulissant P, le tronçon d'arbre 02 étant relié par un accouplement 8 à l'arbre moteur A.
Dans l'appareil décrit, les diverses entretoises (E fig.2) pourront porter, en leur milieu, un bossage ou une saillie, venue de pièce ou rapportée,limitant le rap- prochement entre les spires consécutives des enroulements, Les rubans pourraient être evides eu échancrés de place en place, de même que leurs entrétôises. Les enroulements au lieu d'être formés par des rubans en hélice à contour circulaire ou polygonal, pourraient affecter en projection horizontale tout autre contour, elliptique, en étoile, etc..
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.