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"Abat- jour. "
La présente invention a pour but de pro- curer un abat-jour efflcace, servant à porter les rayons de lumière émanant du phare d'une auto sur la route,en empêchant que ces rayons de lumière ne vien- nent éblouir le chauffeur d'une voiture arrivant en sens inverse.
Jusqu'à présent on a utilisé des abat- jour d'une grande variété,mais par suite de la diffu- sion de la lumière provenant du réflecteur du phare, il a été pratiquement impossible,au moyen des abat- jour connus à ce jour, de limiter les rayons de lumiè- re à la route et d'empêcher l'éblouissement du chauf- feur d'une voiture qui s'approche.
La présente invention préconise l'em- ploi d'un organe perforé possédant plusieurs abat- jour couvrant les ouvertures ménagées dans cet organe
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afin d,e diriger les rayons lumineux traversant les ou- vertures dans une direction particulière et d'empêcher ainsi que les rayons diffus ne s'élèvent au-dessus de la route, ce qui ne manquerait pas d'éblouir le chauffeur d'une voiture venant en sens inverse. L'organe en question peut être conjointement utilisé avec une visière. IL peut être construit de façon à couvrir toute la lentille du phare ou de facon à couvrir la seule .partie inférieure ou une partie de la lentille du phare. De préférence , on le consruit de façon à couvrir la moitié inférieure, les rayons qui traversent la moitié supérieure étant déviés au moyen de la visière.
L'invention se caractérise par une construction dont les détails varient. Pour illustrer une application pratique de l'invention, on a choisi une construction renfermant l'invention, décrite ci-après et représentée aux dessins.
La fig. i est une vue de face d'un phare d'auto,: pourvu d'une visière et d'un organe perforé portant des parties servant à abattre la lumière passant à travers les ouvertures de l'organe.
La fig. 2 est une vue en élévation latérale du dispositif : en coupe partielle .
La phare I est muni de l'anneau de lentille usuelle 2 qui fixe généralement à la lampe au moyen d'une attache à bayonnette, de la manière connue des gens de métier. Elle est ordinairement construite de façon à fixer la lentille ou verre 3 entre un bourrelet, ou bordure rentrante 4 fermée sur le corps de la lampe et une bordure ou bourrelet 5 ménagé sur la jante .
Ces
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deux parties pressent contre les côtés opposés du verre 3 afin d'assujettir le verre,3 en place'
Les rayons lumineux reflétés par la moitié supérieure du réflecteur sont toujours théoriquement renvoyéd sur la route en un point déterminé par le foyer de la lampe, mais étant donnée la diffusion des rayons ihumineux par chacun des points de l'abat-jour dont la lumière reflétas provient, une partie de la lumière frappant la moitié supérieure du réflecteur ne suit pas les rayons émanant du ! foyer, mais se distribue vers le haut et vers le bas.
Les rayons ascendants frappent l'oeil du chauffeur d'un" véhicule éloigné et, par suite de la différence de la lumière et de l'obscurité de la nuit, il est ébloui par les rayons diffus . Afin d'em- pêcher que ces rayons ne frappent l'oeil d'un chauffeur arrivant en sens inverse, on utilise la visière 6. La visière 6 se prolonge sur une certaine distance en avant de la lampe de façon à intercepter complètement les rayons lumineux renvoyés vers le haut. Mais elle est conçue à son bord avant de telle façon à permettre le renvoi des rayons venant du foyer sur des lignes théo- riqqes propres à éclairer la route.
La visière est cons- tituée de tôle métallique et elle estoformée de façon à avoir, en substance, l'allure d'un demi-cône, dont le plan passerait par l'axe de lapointe du cône. -La visière 6 est pourvue d'un bourrelet 7 permettant sa fixation sur le devant du phare au moyen de l'anneau de serrage 3. La bordure antérieure 8 de la visière ressemble' à un demi-1- cercle et le rayon du demi-cercle décrit par le bourrelet 7 de la visière 6 est considérablement plus grand que
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le rayon du cercle décrit !par la bordure avant 8 de la vie sière.
De plus, la bordure avant de la visière est située un peu au dessus du centre des rayons lumineux de façon à éviter l'interruption des rayons lumineux émanant du foyer, mais cependant assez bas pour empêcher que les rayons lumineux ne viennent directement de la lampe s'é- lever suffisammant haut pour frapper l'oeil du chauffeur d'une ,voiture approchante.
En outre, la visière est d'une longueur suffi- sante puur intercepter tous les rayons diffus ascendants qui proviennent de la moitié supérieure du réflecteur du phare .
Les rayons lumineux qui frappent la moitié inférieure du réflecteur passent vers le haut à travers, le foyer de la lumière . Ceci s'applique également à une grande partie de la lumière diffuse qui rayonne de dif- férnets points de la moitié inférieure du réflecteur.
Afin d'empêcher que la lumière émanant-de la moitié inférieure du réflecteur de la lampe n'éblouisse l'oeil du chauffeur d'une automobile ou véhicule venant en sens inverse, on prévoit un organe construit de manière à diriger les parties de la colonne de lumière venant de la moitié inférieure du réflecteur, vers le bas, vers la route ou latéralement vers la droite de la route, c'est-à-dire du côté droit de la lampe, ce quiempeche particulièrement l'échappement des rayons diffus s'éle- vaut de la moitié inférieure de l'abat-jour.
L'organe 9 est formé de tôle métallique et couvre en substance, la moitié inférieure de la lampe de l'auto. Il est pourvu de plusieurs ouvertures 10.
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Les ouvertures 18 sont de préférance hexagonales, afin de réduire au strict minimum la matière séparant les ouvertures. Les ouvertures peuvent avoir la forme de carré ou de triangle ou de cercle pour obtenir les mêmes résul- tats. En fermant les ouvertures , on sépare le métal du corps de l'organe le long de tous leurs bords, à l'excep- tion d'une partie latérale. Chaquy partie ainsi soulevée pour former une ouverture, est retenue en place le long dudit bord restant, où elle est relevée.( recourbée) en s'écartant du plan du corps de l' organe . Les directions des bords le long desquelles les parties relevées sont reliées au corps de l'organe, varient suivant la direction que l'on désire faire dévier les rayons lumineux qui pas- sent à travers les ouvertures ainsi formées.
Les bords qui s'étendent horizontalement sont situés sur le côté supérieur d s ouvertures là où l'on désire abattre la lumière ,traversant les ouvertures en diagonale vers le bas. Les bords sont placée verticalement la où l'on désire diriger les rayons lumineux latéralement. Les variations des angles, dans.'lesquels les rayons lumineux sont renvoyés sont obtenues en plaçant les parties aisnis soulevées à des angles différents par rapport au corps de l'organe 9.
C'est ainsi que les parties II situées sur la droite, de 7 la droite de la lampe, soit sur le côté-gauche de la fiG.I comme représenté aux dessins, sont relevées du corps de l'organe,9 autour du bord des ouvertures 10 qui s'étendent horizontalement. Les parties II du côté gauche extrême de l'jorgane 9, soit le côté droit de la fig. I; sont courbées extérieurement de long de bords verticaux des ouvertures 10 pour renvoyer la lumière traversant lesdites ouvertures latéralement, c'est-à-dire le long du centre de la route et sur le côté droit de celle-ci.
Les parties
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II qui protègent les ouvertures inférieures se rappro- chent plus près verticalement du corps de l'organe 9 que celles des ouvertures supérieures ,comme l'indi- que la fig. 2. Cela est dû au fait que les rayons in- fériaurs provenant de la partie inférieure du réflec- teur sont moins sujets à attendre la vue du chauffeur d'une auto arrivant en sens inverse, à travers l'organe perforé, que ceux qui passent par les ouvertures supé- rieures .
p .Pour permettre l'enlèvement de l'organe 9 en vue du nettoyage de la lentille 3, les coins de l'ôr- ganr 9 sont évidés, comme en 12, afin depouvoir faire.. sortie l'organe 9 du bourrelet ou bordure 5 lorsqu'on soulevé cet organe sur une petite distance, pour pouvoir manier facilementcet organe 9 , une lèvre 18'fait saillie
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et déborde du centre du bord supérieur de V organe , lèvre qui permet de le prendre et de le soulever facilement.'
L'invention préconise donc in dispositif fort simple et très efficace pour renvoyer les rayons lumineux d'un phare d'auto en faisceaux permettant le bon éclairage de la route à l'avant de la voiture,
tout en empêchant que des rayons s'élèvent et atteignent une hauteur pouvant provoquer l'éblouissement du chauffeur d'une voiture approchante.
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R 'E' S U l ls' .
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"Lampshade. "
The object of the present invention is to provide an effective lampshade, serving to carry the rays of light emanating from the headlight of a car on the road, while preventing these rays of light from dazzling the driver. a car coming in the opposite direction.
Hitherto a wide variety of lampshades have been used, but owing to the scattering of the light from the reflector of the headlight, it has been practically impossible, by means of the lampshades known to date , limit the rays of light to the road and prevent the driver of an approaching car from being dazzled.
The present invention recommends the use of a perforated member having several shades covering the openings made in this member.
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in order to direct the light rays passing through the openings in a particular direction and thus prevent the diffuse rays from rising above the road, which would not fail to dazzle the driver with a oncoming car. The organ in question can be used in conjunction with a visor. It may be constructed to cover the entire headlight lens or to cover only the bottom portion or a portion of the headlight lens. Preferably, it is constructed so as to cover the lower half, the rays which pass through the upper half being deflected by means of the visor.
The invention is characterized by a construction of varying details. To illustrate a practical application of the invention, we have chosen a construction embodying the invention, described below and shown in the drawings.
Fig. i is a front view of a car headlight, provided with a visor and a perforated member carrying parts serving to knock down the light passing through the openings of the member.
Fig. 2 is a side elevational view of the device: in partial section.
The lighthouse I is provided with the usual lens ring 2 which generally fixes to the lamp by means of a bayonet attachment, in the manner known to those skilled in the art. It is usually constructed so as to fix the lens or glass 3 between a bead, or re-entrant rim 4 closed on the body of the lamp and a rim or bead 5 formed on the rim.
These
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two parts press against opposite sides of the glass 3 in order to secure the glass, 3 in place '
The light rays reflected by the upper half of the reflector are always theoretically sent back onto the road at a point determined by the focal point of the lamp, but given the scattering of the light rays by each of the points of the shade from which the light reflects. comes from, some of the light hitting the top half of the reflector does not follow the rays emanating from the! focus, but is distributed upwards and downwards.
The ascending rays strike the eye of the driver of a "distant vehicle, and as a result of the difference between the light and the darkness of the night, he is dazzled by the diffuse rays. In order to prevent these rays do not strike the eye of a driver arriving in the opposite direction, visor 6 is used. Visor 6 extends a certain distance in front of the lamp so as to completely intercept the light rays returned upwards. is designed on its front edge in such a way as to allow the referral of the rays coming from the focal point on theoretical lines suitable for lighting the road.
The visor is made of sheet metal and it is formed so as to have, in substance, the appearance of a half-cone, the plane of which passes through the axis of the tip of the cone. -The visor 6 is provided with a bead 7 allowing its attachment to the front of the headlight by means of the tightening ring 3. The front edge 8 of the visor looks like a semicircle and the radius of the semicircle -circle described by the bead 7 of the visor 6 is considerably larger than
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the radius of the circle described by the leading edge 8 of the life sière.
In addition, the front edge of the visor is located a little above the center of the light rays so as to avoid the interruption of the light rays emanating from the focal point, but nevertheless low enough to prevent the light rays coming directly from the lamp. rise high enough to catch the eye of the driver of an oncoming car.
In addition, the visor is of sufficient length to intercept all ascending diffuse rays which originate from the upper half of the headlight reflector.
The light rays hitting the lower half of the reflector pass upwards through, the focus of the light. This also applies to much of the diffuse light which radiates from different points in the lower half of the reflector.
In order to prevent the light emanating from the lower half of the lamp reflector from dazzling the eye of the driver of an oncoming automobile or vehicle, a member is provided so constructed as to direct the parts of the lamp. column of light coming from the lower half of the reflector, downwards, towards the road or laterally to the right of the road, i.e. from the right side of the lamp, which particularly prevents the escape of diffuse rays rises from the lower half of the shade.
The member 9 is formed of sheet metal and covers essentially the lower half of the car lamp. It is provided with several openings 10.
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The openings 18 are preferably hexagonal, in order to minimize the material separating the openings. The openings can be in the form of a square or a triangle or a circle to achieve the same results. By closing the openings, the metal of the body of the organ is separated along all of their edges, except for a side portion. Each part thus raised to form an opening is held in place along said remaining edge, where it is raised (curved) away from the plane of the body of the organ. The directions of the edges along which the raised parts are connected to the body of the organ vary according to the direction which it is desired to deflect the light rays which pass through the openings thus formed.
The horizontally extending edges are located on the upper side of the openings where it is desired to shed the light, crossing the openings diagonally downward. The edges are placed vertically where it is desired to direct the light rays laterally. The variations in the angles in which the light rays are returned are obtained by placing the raised parts at different angles with respect to the body of the organ 9.
Thus the parts II located on the right, of the 7 right of the lamp, that is to say on the left-hand side of the fiG.I as represented in the drawings, are raised from the body of the organ, 9 around the edge openings 10 which extend horizontally. The parts II of the extreme left side of the organ 9, ie the right side of FIG. I; are curved outwardly along vertical edges of the openings 10 to reflect the light passing through said openings laterally, i.e. along the center of the road and to the right side thereof.
The parts
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II which protect the lower openings come closer vertically to the body of the member 9 than those of the upper openings, as shown in FIG. 2. This is due to the fact that the lower rays coming from the lower part of the reflector are less likely to wait for the sight of the driver of an oncoming car, through the perforated member, than those which pass through the upper openings.
p. To allow the member 9 to be removed with a view to cleaning the lens 3, the corners of the organ 9 are hollowed out, as at 12, in order to be able to take the member 9 out of the bead or edge 5 when this member is raised over a small distance, in order to be able to easily handle this member 9, a lip 18 'protrudes
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and protrudes from the center of the upper edge of the organ, which lip allows it to be easily picked up and lifted.
The invention therefore recommends a very simple and very effective device for returning the light rays of a car headlight in beams allowing good lighting of the road to the front of the car,
while preventing rays from rising and reaching a height that could cause glare to the driver of an approaching car.
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R 'E' S U l ls'.
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