BE332126A - - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Nouveau phare anti-éblouissant 
La présente invention se rapporte à l'industrie du transport sur toutes et elle a plus spécialement pour objet un nouveau dispositif destiné à rendre non éblouissant les   pha-   res de véhicules automobiles et autres. 



   Il a déjà été proposé et essayé divers systèmes et dispositifs destinés à limiter le faisceau lumineux émanant d'un phare de véhicule à une nappe de hauteur plus ou moins réduite; tous ces dispositifs sont ou bien de construction compliquée, ou bien de manoeuvre difficile et en général de rendement faible. 



     Conformément   à la présente invention el est prévu un dispositif simple et pratique qui consiste à rabattre devant le phare un écran de profil curviligne qui en position de non 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 emploi se loge à l'arrière du phare même; le,   fonctionnement   s'opère sans aucun bruit et se fait de manière réglable ; suivant que l'écran est plus ou moins abaissé ou rabattu devant le phare, le faisceau lumineux émis sera plus ou moins concentré vers le sol à une hauteur voulue. 



   La commande peut se faite soit par des tringles rigides articulées ou non allant du siège du conducteur aux phares, soit par une chaîne ou un câble sans fin, soit par un câble genre Bowden ou un autre moyen mécanique approprié. 



   Le dessin annexé représente à titre d'exemple et sous forme plus ou moins schématique une forme d'exécution de cette invention. Se référant à ce dessin, le phare dans son ensemble comporte trois demi-sphères emboîtées l'une dans l'autre, dont la   demi-aphère   supérieure C forme le corps de l'appareil. La demi-sphère intérieure P constitue le phare proprement dit, la demi-sphère intermédiaire A constituant la partie mobile ou pivotante qui peut venir se rabattra devant le phare proprement dit. 



   Les   demi-Sphères   A de deux phares sont reliés entre elles par une tringle   rigide e   qui passe dans une fourche F, laquelle est commandée par le conducteur au moyen du jeu de tringles I II III IV. 



   La fourche à deux bras F-f pivote sur   un axe .2   fixé soit au corps des phares soit au châssis du véhicule;   le   bras de cette fourche est relié par tringle à l'extrémité g du levier III qui pivote en b sur le châssis, l'autre extrémité h de ce levier étant reliée par tringle   II à   l'extrémité j du levier I qui pivote en a sur le châssis et est actionné par le conducteur du véhicule; ce levier porte un   cliquet   qui prend dans un secteur denté. 



   Le dessin montre en lignes pointillées les positions acquises par les divers leviers et tringles lorsque le levier de commande I est déplacé angulairement ; la demi-sphère bas- 

 <Desc/Clms Page number 3> 

   culante   viendra occuper une position plus ou moins rabattue devant le phare proprement dit. 



   Grâce à la fourche F dans laquelle prend la barre de liaison des deux écrans ou volets, le déplacement angulaire dans les deux sens est assuré. 



   Pour éviter le bruit, des petits ressorts r sont intercalés entre les demi-sphères fixes et la demi-sphère pivotante. Les tringles et leviers seront guidés de manière appropriée. 



   Il est évident que le profil des parties fixes du phare et celui de l'écran peuvent être quelconque; il   suffit 'que   l'écran puisse se loger derrière le phare proprement dit et se ramener sur le devant de celui-ci à un niveau suffisant pour réduire la hauteur du faisceau lumineux. 



   De même   l'application   d'un tel écran ou volet peut facilement se faire aux phares existants de profil et de dimensions quelconques, sans pour cela se départir de l'esprit de cette invention. L'écran peut s'établir en tôle métallique ou en toute autre matière appropriée.

Claims (1)

1. RESUME.

   Phare non éblouissant pour véhicules automobiles et autres, comportant un écran ou volet d'une pièce qui normalement se pose derrière le phare et qui peut pivoter de façon à obturer la partie supérieure du faisceau lumineux émis par le phare.