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Perfectionnements dans les glaces prismatiques de phares d'automobiles.
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Tour éviter ltéblouissementt par les phares deune automobile, des usagers de la route venant en sens inverse on emploie, entre autres moyens en avant des phares à réflec- teurs paraboliques,,des glaces à prismes horizontaux pour abaisser le faisceau lumineux et lui donner une direction plongeant légèrement vers le sol;
on combine ces prismes avec des cannelures verticales pour élargir le faisceau à la mesure désirée pour éclairer toute la largeur de route voulue, L'invention est relative aux glaces de ce genre et elle est essentiellement caractérisée par le fait que la glace est pourvue de deux séries de prismes (ou davantage), une centrale circulaire, d*angle de prismes plus fort que l'angle usuel, pour abaisser davantage les rayons correspondants fournis par
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la partie centrale du réflecteur,
et une marginale ou périphéri- que annulaire placée sur le pourtour de la glace et ayant l'an- gle de prismes usuel pour abaisser convenablement les rayons correspondants et éventuellement d'autres annulaires intermédaii res d'angle de prismes d'autant plus fort qu'elles sont placées plus près du centre.
Un second point de l'invention consiste à combiner des prismes horizontaux ainsi disposés sur la face intérieure de la glace, avec deux ou plusieurs séries de cannelures vertica- les prévues sur sa face extérieure celles de la série médiane étant plus petites et plus rapprochée c'est-à-dire ayant un effet plus divergent que celles des séries latérales.
Dans le dessin ci-joint, les fig. 1 et 2 sont des schémas explicatifs Les fig. 3, 4,5 et 6 montrent une glace suivant l'invention, la fige'3 étant une vue de la face/arrière de la glace. la fig. 4 une vue de la face avant, la fige 6 une coupe verticale par V-V (fig. 3) pour montrer les séries de prismes horizontaux à effet plongeant., et la fig.6 une coupe par VI-VI (fig. 4) pour montrer les séries de cannelures verticales à effet divergent.
Dans la fige R représente un réflecteur parabolique au foyer duquel est placée la source lumineuse, En fait, cette @ear- ce lumineuse n'est pas ponctuelle et offre une certaine longueur ou une certaine surface qui est placée dans le plan normal à l'axe et dont le diamètre apparent, vu des différents points du réflecteur, est par conséquent plus grand, pour la partie centrale de ce réflecteur que pour les parties marginales. Ces dernières fourniront donc un faisceau Fassez sensiblement parai lère, mais la zone centrale du réflecteur fournira un faisceau Fc sensiblement divergent.
En plaçant en avant du réflecteur une glace à prismes plongeante égaux* comme on le fait usuel- lement, on abaisse ces deux faisceaux également; par conséquente si l'on voulait obtenir un abaissement suffisant pour que les
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rayons les plus haute fournis par le faisceau divergent Fc sortent légèrement en-dessous de l'horizontale, on serait obligé d'adop- ter un angle de prismes suffisant à cet effet pour le faisceau F et l'abaisseement des rayons du faisceau F sserait alors mani- festement trop grand. En prévoyant pour les parties marginales et centrale de la glace, des angles de prismes différents adap- tés aux faisceaux correspondante,l'invention permet ainsi d'éviter cet inconvénient la fig. 2 montre schématiquement le résultat obtenu.
Le faisceau marginal F sensiblement parallèle,, est abais- sé lègèrement en dessous de l'horizontale par les prismes F cor- respondants de la glace. tandis que le faisceau Fc fourni par la partie centrale du réflecteur, est abaissé davantage par des prismes plus forte de la partie centrale Pc de la glace,, de façon que ses rayons supérieure aient sensiblement la même di- rection que le faisceau F . On voit que de cette manière non seu- lement on évite l'inconvénient ci-dessus mentionné, mais encore on utilise les rayons et notamment les rayons inférieurs du faisceau central divergent F pour l'éclaixage rapproché de c la route en avant de la voiture.
Ce faisceau central, légèrement divergent mais forcément étroite tombant ainsi plus près de la voiture sur la route, a besoin, pour éclairer toute la largeur de celle-ci, d'être plus ouvert latéralement que le faisceau parallèle Fqui va éclairer au loin;clest pourvoi l'invention prévoit,. sur la face de sortie de la glace,, des cannelures verticales à effet divergent plus fort dans la partie médiane que dans les parties latérales.
Les fig. 3 à 6 représentent à seul titre d'exemple une forme d'exécution d'une glace suivant l'invention, La glace G comporte sur sa face interne (fig. 3 et 5) des prismes répartis en deux séries, l'une P couvrant'un cercle de diamètre cogve. c nablement choisi au centre de la plaque, et l'autre P disposée m annulairement autour de la première., les prismes de la zone P c
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ayant un angle plus fort que ceux de la zone P ;ici l'angle m des premiers est environ double de celui des autres;
on réa- lise ainsi les plongements des deux faisceaux comme mon- tré fig. 2,
Sur sa face externe (fig, 4 et 6),la glace comporte deux séries de cannelures verticales différentes, l'une C o couvrant la zone médiane de la glace, l'autre C couvrant m les zones latérales, les cannelures de la première zone ayant un effet divergent supérieur à celui des cannelures des secon- des zones. Les cannelures C travaillent en effet sur le fais- ceau F et l'élargissent davantage de façon que,. bien qu'il .c vienne frapper la route à une courte distance en avant de la voiture, cet éclairage rapproché ait néanmoins la largeur dési- rable;
les autres cannelures C travaillent au contraire sur le faisceau F et sont choisies à la manière usuelle. m
On comprend que l'invention n'est pas limitée à la forme d'exécution décrite; en particulier, au lieu de diviser la glace en deux séries de prismes et de cannelures, on pour- ra la diviser en un plus grand nombre de séries.
On pourrait encore, au lieu d'abaisser davantage le fais- ceau F provenant de la partie centrale du réflecteur, atténue: c ou supprimer entièrement l'éclat de la zone centrale de la glace en recouvrant cette zone d'une couche d'émail translu- cide ou d'un enduit opaque.
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Improvements in the prismatic windows of automobile headlights.
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To avoid the dazzling by the headlights of an automobile, oncoming road users, among other means in front of the headlights with parabolic reflectors, horizontal prism glasses are used to lower the light beam and give it direction. dipping slightly to the ground;
these prisms are combined with vertical grooves to widen the beam to the desired extent to illuminate the entire desired width of the road, The invention relates to windows of this kind and it is essentially characterized by the fact that the window is provided with two series of prisms (or more), a circular central, of angle of prisms stronger than the usual angle, to further lower the corresponding radii provided by
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the central part of the reflector,
and an annular marginal or peripheral placed on the perimeter of the glass and having the usual prism angle to suitably lower the corresponding radii and possibly other intermediate annulars with prism angle all the greater as 'they are placed closer to the center.
A second point of the invention consists in combining horizontal prisms thus arranged on the inner face of the crystal, with two or more series of vertical grooves provided on its outer face, those of the middle series being smaller and closer together. 'that is to say having a more divergent effect than those of the lateral series.
In the attached drawing, figs. 1 and 2 are explanatory diagrams FIGS. 3, 4,5 and 6 show an ice according to the invention, the fige'3 being a view of the face / rear of the ice. fig. 4 a view of the front face, fig 6 a vertical section through VV (fig. 3) to show the series of horizontal prisms with plunging effect., And fig.6 a section through VI-VI (fig. 4) for show the series of vertical splines with divergent effect.
In the figure R represents a parabolic reflector at the focus of which the light source is placed, In fact, this luminous @ ear- ce is not punctual and offers a certain length or a certain surface which is placed in the plane normal to the axis and whose apparent diameter, seen from the various points of the reflector, is consequently greater for the central part of this reflector than for the marginal parts. The latter will therefore provide a beam F which is substantially parallel, but the central zone of the reflector will provide a beam Fc which is substantially divergent.
By placing a glass with equal plunging prisms * in front of the reflector, as is usually done, these two beams are also lowered; consequently if one wanted to obtain a reduction sufficient so that the
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The highest rays supplied by the divergent beam Fc come out slightly below the horizontal, we would have to adopt a prism angle sufficient for this purpose for the beam F and the lowering of the rays of the beam F would be then obviously too big. By providing for the marginal and central parts of the lens, different prism angles adapted to the corresponding beams, the invention thus makes it possible to avoid this drawback in FIG. 2 schematically shows the result obtained.
The substantially parallel marginal beam F, is lowered slightly below the horizontal by the corresponding prisms F of the glass. while the beam Fc supplied by the central part of the reflector is lowered further by stronger prisms of the central part Pc of the lens, so that its upper rays have substantially the same direction as the beam F. It can be seen that in this way not only the above-mentioned drawback is avoided, but also the spokes and in particular the lower spokes of the divergent central beam F are used for the close clearance of the road in front of the car. .
This central beam, slightly diverging but necessarily narrow, thus falling closer to the car on the road, needs, in order to illuminate the entire width of the latter, to be more open laterally than the parallel beam F which will illuminate in the distance; this is appeal the invention provides ,. on the ice outlet face, vertical grooves with a stronger divergent effect in the middle part than in the side parts.
Figs. 3 to 6 represent by way of example only one embodiment of a lens according to the invention, The lens G comprises on its internal face (fig. 3 and 5) prisms divided into two series, one P covering a circle of cogve diameter. c nably chosen in the center of the plate, and the other P arranged annularly around the first., the prisms of the zone P c
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having a stronger angle than those of the P zone; here the angle m of the former is approximately double that of the others;
the embeddings of the two beams are thus carried out as shown in fig. 2,
On its external face (fig, 4 and 6), the crystal has two series of different vertical grooves, one C o covering the median zone of the crystal, the other C covering the lateral zones, the grooves of the first zone having a divergent effect greater than that of the grooves of the second zones. The splines C indeed work on the beam F and widen it more so that ,. although it hits the road a short distance in front of the car, this close-up illumination is nevertheless of the desirable width;
the other splines C, on the contrary, work on the bundle F and are chosen in the usual manner. m
It will be understood that the invention is not limited to the embodiment described; in particular, instead of dividing the glass into two series of prisms and grooves, we can divide it into a greater number of series.
We could also, instead of further lowering the beam F coming from the central part of the reflector, attenuate: c or entirely remove the shine from the central zone of the glass by covering this zone with a layer of enamel translucent or with an opaque coating.
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