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.IlMode de jonction de conduites à liquide sous pression entre un véhicule tracteur et un véhicule remorqué".
Dans les camions à benne basculante actionnée par un liquide sous pression il arrive fréquemment qu'on doive circu- ler avec des véhicules remorqués qui sont pourvus d'une caisse pouvant être inclinée au moyen d'un liquide sous pression.' Ce problème est résolu suivant la présente invention, par le fait que les conduites de liquide sous pression du véhicule tracteur et d'une ou-de plusieurs remorques sont reliées cha- cune par un joint universel A et C à la conduite de jonction 1 , n entre les véhicules Z et W.
La fig.l représente à titre d'exemple une forme de réali- sation de l'invention dans laquelle la conduite a liquide sous pression est placée en-dessous du timon d'une remorque.
Z est le véhicule tracteur, W la remorque , e est le timon de la remorque W , qui est représenté à la fig.l accou- plé au véhicule tracteur Z. la boîte h servant à supporter le joint universel C de la remorque W est creuse à la manière d'une boîte de cheville ouvrière. Le châssis pivotant d peut ainsi prendre n'importe quelle position par rapport au châs- @
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sis de la remorque W et au véhicule tracteur Z. la conduite à liquide sous pression 1 , n entre les deux véhicules Z et W doit être indépendante des mouvements relatifs des deux véhicules ou du timon e.
La conduite à liquide sous pression 1-n est reliée par des joints universels A et C à la conduite de liquide sous pression prévue sur les deux véhicules W et Z.
Les joints universels A et 0 sont représentés schématique- ment à la fig. 2 en coupe horizontale et étendus dans un plan.
La fig. 3 montre le joint A dans la position voulue en coupe verticale ; 6 est un tronçon bifurqué de la conduite qui est fixé au moyen de l'anneau 7 .pourvu d'une patte- 8, au châssis du véhicule. Le tronçon de conduite bifurqué 6 peut tourner dans l'anneau 8 autour de l'axe vertical a-b(fig.3).
Dans ce tronçon bifurqué 6 est pratiqué un conduit 9 qui est coudé latéralement en 1 et dans lequel le liquide à haute pression entre en F. Dans les branches 11 de la fourche 6 est disposée, de façon à pouvoir tourner,une pièce 12 en forme de T , qui est pourvue de tourillons 16 et est également munie d'un conduit coudé latéralement 3-13. Les deux conduits 1 et 3 sont reliés entre eux par un tuyau coudé 14.
Les conduites de liquide 1-n s'étendant entre les deux véhicules Z et W peuvent exécuter dans les joints A et C des mouvements relatifs qui se font à la fig. 2 perpendicu- lairement au plan du dessin. Ce mouvement se fait à la fig.3 dans le plan du dessin par le fait que l'axe x-y peut prendre différentes positions angulaires par rapport à l'axe a-b.
Pour la réalisation de ces mouvements, le tuyau d'introduction fi- xe F du liquide est supporté de façon à pouvoir tourner dans le tronçon de conduite bifurqué 6 et de même le tuyau de départ fixe F du joint 0 peut tourner dans le tronçon de conduite bifur- qué 6. A cet effet, le tuyau d'introduction et le tuyau de dé- part du liquide sont pourvus\ comme le montre plus/clairement la fig.4 pour le tuyau 14 , d' une bride 24 qui peut tourner
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sur une surface de siège ménagée dans le corps du tronçon 6 (fig.3 et 4) et qui est maintenue et rendue étanche par un bourrage 22 et un éorou 23.
La fig. 6 montre à plus grande échelle la jonction des tuyaux 1 et n . .Au tuyaunest soudé en r le manchon m, qui sert à recevoir la boîte à bourrage. Le. tuyau 1 sort de tige de piston. Cette tige de piston 1 est guidée d'une part dans l'écrou p et d'autre part au moyen d'un manchon de bronze q dans le tuyau n. L'écran p est vissé dans le manchon m. Le bourrage t de la boîte à bourrage est composé avantageusement de garnitures de cuir qui sont comprimées de façon que leurs branches s'appliquent parfaitement l'une sur l'autre. Des anneaux de garniture en forme de coins pressent alors les bran- ches des garnitures de cuir d'une manière connue contre les parois de la botte m ou du tuyau 1 , ce qui produit dès le début une étanchéité parfaite.
La tige de piston 1 peut donc exécuter dans son guida- ge p , m , n un mouvement de rotation autour de son axe et des mouvements longitudinaux pour compenser les variations de dis- tance entre les deux véhicules. Les mouvements de rotation Se produisent par exemple lorsque les essieux des deux véhicules se placent obliquement l'un par rapport à l'autre sur un sol inégal.
On a prévu en outre une jonction par vissage, en o , qui prut être détachée lorsqu'on doit désaccoupler la remorque W. deux Les/moitiés libres de la conduite de jonction pour le liquide - sous pression sont alors fixées aux pattes p et mises à l'abri de la pénétration de la boue dans les conduites.
Le joint universel décrit ci-dessus peut aussi servir à créer une liaison avec articulation dans la conduite de., jonction 1-n même , au lieu du manchon m. Dans ce cas, le joint universel N est établi conformément aux fig. 4 et 5.
La garniture d'étanchéité en cuir 17 est pressée en position au moyen de l'anneau métallique 18 et de l'écrou 23. Les tronçons
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de conduite 6 ne doivent pas nécessairement être bifurqués,avec deux branches Il , la rotation des pièces du joint pouvant aussi se faire au moyen d'un pivot 16 et d'un bras 11, comme on l'a représenté à la fig.4.
Lorsqu'on dispose de tuyaux à parois particulièrement épais- ses et qu'on n'a besoin que d'un appui moins parfait, les piè- ces 6 et 12 peuvent directement avoir la forme de tuyaux dans les prolongements élargis desquels les tuyaux d'amenée et de départ débouchent et sont rendus étanches au moyen d'un bourrage et d'un écrou.
REVENDICATIONS.
1. Mode de jonction pour conduites de liquide sous pression entre un véhicule tracteur et une remorque qui est munie d'une caisse pouvant être inclinée au moyen d'un liquide sous pression, caractérisé en ce que les conduites de liquide sous pression du véhicule tracteur et de la remorque sont relias chacune par un joint universel à une conduite de jonction.
2. Forme de réalisation du joint universel suivant la reven- dication 1 , caractérisée en ce que de deux tronçons de conduite reliés entre eux pas articulation, l'un possède un canal de con- duite coïncidant avec l'axe de rotation de l'articulation et relié au canal de l'autre tronçon de conduite par une pièce de conduitecoudée.
3. Forme de réalisation du joint universel suivant les reven- dications 1 et2 , caractérisée en ce qu'une partie du joint de conduite a la forme d'une fourche dont les .branches reçoivent dos, tourillons se trouvant sur l'autre partie du joint.
4. Forme de réalisation du joint universel suivant les reven- dications 1 à 3, carastérisée en ce que le tuyau d'amenée fixe du liquide dans un des joints et les tuyaux de sortie du liquida de l'autre joint sont supportés de façon à pouvoir tourner dans les pièces des joints.
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.IlMode of junction of pressurized liquid pipes between a towing vehicle and a towed vehicle ".
In dump trucks operated by a pressurized liquid it frequently happens that it is necessary to travel with towed vehicles which are provided with a body which can be tilted by means of a pressurized liquid. This problem is solved according to the present invention, by the fact that the pressurized liquid pipes of the towing vehicle and of one or more trailers are each connected by a universal joint A and C to the junction pipe 1, n between vehicles Z and W.
Fig. 1 shows by way of example an embodiment of the invention in which the pressurized liquid line is placed below the drawbar of a trailer.
Z is the towing vehicle, W the trailer, e is the drawbar of the trailer W, which is shown in fig. L coupled to the towing vehicle Z. the box h serving to support the universal joint C of the trailer W is digs like a kingpin box. The pivoting frame d can thus take any position relative to the frame- @
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sis of the trailer W and the towing vehicle Z. the pressurized liquid line 1, n between the two vehicles Z and W must be independent of the relative movements of the two vehicles or of the drawbar e.
The pressurized liquid line 1-n is connected by universal joints A and C to the pressurized liquid line provided on both vehicles W and Z.
Universal joints A and 0 are shown schematically in fig. 2 in horizontal section and extended in a plane.
Fig. 3 shows seal A in the desired position in vertical section; 6 is a bifurcated section of the pipe which is fixed by means of the ring 7 provided with a tab 8, to the vehicle frame. The bifurcated pipe section 6 can rotate in the ring 8 around the vertical axis a-b (fig. 3).
In this bifurcated section 6 is formed a duct 9 which is bent laterally at 1 and in which the high pressure liquid enters at F. In the branches 11 of the fork 6 is arranged, so as to be able to rotate, a part 12 in the form of of T, which is provided with pins 16 and is also provided with a laterally bent duct 3-13. The two conduits 1 and 3 are connected to each other by an elbow pipe 14.
The liquid lines 1-n extending between the two vehicles Z and W can perform in the joints A and C relative movements which are made in fig. 2 perpendicular to the drawing plane. This movement is done in fig.3 in the plane of the drawing by the fact that the x-y axis can take different angular positions with respect to the a-b axis.
For carrying out these movements, the fixed introduction pipe F of the liquid is supported so as to be able to rotate in the bifurcated pipe section 6 and likewise the fixed outlet pipe F of the joint 0 can rotate in the section of bifurcated pipe 6. For this purpose, the introduction pipe and the liquid outlet pipe are provided, as shown more / clearly in fig.4 for the pipe 14, with a flange 24 which can turn.
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on a seat surface formed in the body of the section 6 (fig. 3 and 4) and which is maintained and sealed by a packing 22 and an oror 23.
Fig. 6 shows on a larger scale the junction of pipes 1 and n. .To the pipe is welded in r the sleeve m, which serves to receive the stuffing box. The. pipe 1 comes out of piston rod. This piston rod 1 is guided on the one hand in the nut p and on the other hand by means of a bronze sleeve q in the pipe n. The screen p is screwed into the sleeve m. The stuffing t of the stuffing box is advantageously composed of leather fittings which are compressed so that their branches lie perfectly on one another. Wedge-shaped trim rings then press the branches of the leather trim in a known manner against the walls of the boot m or of the pipe 1, which produces a perfect seal right from the start.
The piston rod 1 can therefore perform in its guide p, m, n a rotational movement about its axis and longitudinal movements to compensate for the variations in distance between the two vehicles. Rotational movements occur, for example, when the axles of the two vehicles are positioned obliquely to each other on uneven ground.
In addition, an o-shaped screw connection is provided which can be detached when the trailer W has to be disconnected. Two The free halves of the liquid junction line - under pressure are then fixed to the lugs p and put protected from the penetration of mud in the pipes.
The universal joint described above can also be used to create a joint connection in the pipe of., Junction 1-n itself, instead of the sleeve m. In this case, the universal joint N is established in accordance with fig. 4 and 5.
The leather seal 17 is pressed into position by means of the metal ring 18 and the nut 23. The sections
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pipe 6 need not necessarily be bifurcated, with two branches II, the rotation of the parts of the joint can also be done by means of a pivot 16 and an arm 11, as shown in FIG. 4 .
When pipes with particularly thick walls are available and only a less perfect support is needed, the parts 6 and 12 can directly take the form of pipes in the widened extensions of which the pipes d 'supply and departure open and are sealed by means of a packing and a nut.
CLAIMS.
1. Method of connection for pressurized liquid lines between a towing vehicle and a trailer which is provided with a body which can be tilted by means of a pressurized liquid, characterized in that the pressurized liquid lines of the towing vehicle and the trailer are each connected by a universal joint to a connecting pipe.
2. Embodiment of the universal joint according to claim 1, characterized in that of two pipe sections interconnected by articulation, one has a pipe channel coinciding with the axis of rotation of the pipe. articulation and connected to the channel of the other pipe section by a piece of elbow pipe.
3. Embodiment of the universal joint according to claims 1 and 2, characterized in that part of the pipe joint has the shape of a fork, the branches of which receive back, journals being on the other part of the. attached.
4. Embodiment of the universal joint according to claims 1 to 3, characterized in that the supply pipe fixes liquid in one of the joints and the liquid outlet pipes of the other joint are supported so as to be able to rotate in the joint parts.
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