BE332235A - - Google Patents

Info

Publication number
BE332235A
BE332235A BE332235DA BE332235A BE 332235 A BE332235 A BE 332235A BE 332235D A BE332235D A BE 332235DA BE 332235 A BE332235 A BE 332235A
Authority
BE
Belgium
Prior art keywords
internal combustion
elements
tubes
temperature
water chamber
Prior art date
Application number
Other languages
English (en)
Publication of BE332235A publication Critical patent/BE332235A/fr

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
    • F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  " perfectionnements apportes aux échangeurs de'température entre fluides notamment aux refroidisseurs pour   cylindres   de moteurs à combustion   interne ",   
L'invention est relative aux échangeurs de tem- pérature entre fluides; et elle concerne plus spécialement (parce que c'est dans leur cas que son application paraît devoir offrir le plus   d'intérêt) ,   mais non exclusivement, parmi ces appareils, les refroidisseurs pour cylindres de moteurs à combustion interne. 



   Elle a pour but, surtout, de rendre ces appa- reils tels qu'ils répondent mieux aux divers desiderata de la pratique, notamment en ce qui concerne la   facilité   de leurs montage et démontage. 



   Elle consiste, principalement, à fixer des- élé- ments d'échange de température à un support formant élé- ment de paroi de l'encedihte contenant le fluide dont on veut modifier la température, le tout étant tel que, lors- qu'on a démonté ledit élément de paroi, chaque élément d'é- change devienne accessible sans avoir à toucher aux autres éléments d'échange. 



   Elle consiste, mise à part cette disposition principale, en certaines autres dispositions, qui s'utili- 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 sent'de préférence en même temps et dont il sera plus ex- plicitement parlé ci-après. 



   Elle vise plus particulièrement un certain mo- de d'application (celui où on   Inappliqué'aux   refroidisseurs pour cylindres de moteurs à combustion interne) et certaine modes de réalisation (ceux qui seront indiqués ci-après)    desdites dispositions ; elle vise plus particulièrement   encore, et ce à titre de produits industriels nouveaux, les appareils du genre en question comportant application de ces mêmes dispositions, les éléments et outils spéciaux pre- pres à leur établissement, ainsi que les installations, fi- xes ou mobiles, notamment les moteurs à combustion interne, comprenant de semblables appareils. 



   Et elle pourra, ,de toute façon, être bien com- prise à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que des dessins   ci-annexés,   'lesquels complément et dessins sont, bien entendu, donnés surtout à titre d'indication. 



   Les fig, 1 .et 2 de ces dessins montrent, res- pectivement en coupe verticale axiale et en vue de coté partielle (parties coupées et partie arrachée), un cylindre de moteur à combustion interne muni d'un   refroidisseur... par   circulation d'eau, établi conformément à l'invention. 



   La fig. 3 montre, en vue de coté partielle, un autre refroidisseur, au même objet, par circulation d'eau, établi conformément à l'invention. 



   Les fig. 4 et 5 montrent, respectivement en 
 EMI2.1 
 semblable coupe qu'à la fig. 1 et en coupe horizontale fwJ1k; deux autres refroidisseurs, au même objet, par circulation   d'eau   et établis conformément à   l'invention.   



   La fig, 6 montre de la même façon que la fig. 



  1, un   refroidi-seeur,   au même objet, par évaporation d'eau, établi conformément à l'invention. 



   Selon l'invention, et plus spécialement selon celui de ses modes d'application, et ceux des modes de ré- alisation de ses diverses parties;, auxquels il semble qu'il 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 y ait lieu d'accbrder la préférence, se proposant   d'établir,   pour un cylindre de moteur à combustion   Interne,   un   refroi'-   disseur par eau. on s'y prend ..comme suite ou de façon ana- logue. 



   On fait   comprendre  au cylindre a qu'on veut refroidir, une chambre d'eau b   dans'la.   paroi latérale de 
 EMI3.1 
 bzz laquelle ou 'bien est ménagée.. comme le montres" les fiS. 1)1 et.2, une seule douverture   @,   ou bien sont   ménagées,   comme on le supposera pour la disposition que montre la fig. 3, deux ouvertures l'une au-dessus de   loutre.   



   Et on établit: pour le premier cas une plaque d propre   à.   fer- mer l'ouverture   @   de la chambre d'eau et portant des tubes e, en gorme générale,   d'Udont   les extrémités   traversent   ladite plaque,, le tout de façon que, une fois la plaque d fixée au bord de ladite ouverture,lesdits tubes soient sensiblement verticaux et que leurs extrémités supérieures et inférieures débouchent, sensiblement sur deux droites sensiblement horizontales, dans la chambre   d'eau;   et, pour le second cas, deux plaques .9:

  . propres à fermer respectivement les deux ouvertures de la chambre d'eau et portant des tubes e de même forme que ci-dessus et dont les extrémités traversent, celles supérieures l'une desplaques et celles inférieures l'autre plaque, le tout de façon que, une fois les deux plaques d fixées respecti- vement aux bords desdites ouvertures, lesdits tubes soient sensiblement verticaux et que leurs extrémités supérieures   ,et   inférieures débouchent dans la chambre d'eau comme   ci-   dessus. 



   De sorte que les tubes!. ainsi établis se trou- vent en dehors de la chambre d'eau et exposés à l'air libre, et que, si ladite chambre d'eau contient de l'eau à un ni- veau suffisant pour que les tubes en puissent être emplis,   l'air-ambiant   ou, de   préférence*   de l'air qu'on fait circu-   ler,   dans le sens convenable, dans un conduit f dans lequel 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 sont logés lesdits tubes,, refroidira ceux-ci et, par suite, ladite eau circulait en thermo-siphon, assurant ainsi le refroidissement de l'eau contenue dans la chambre d'eau et, par conséquent, du cylindre correspondant. 



   Le support des   tubes e¯   (c'est-à-dire la ou les   plaques A)   est fixé à la paroi latérale de la.chambre d'eau de manière telle, par exemple par des boulons g, qu'on puisée facilement et rapidement mettre en place ledit sup- port contre ladite chambre   d'eau,ou   l'enlever. 



   Les tubes e eux-mêmepeuvent être.,   cuivant   la disposition du cylindre à refroidir, soit verticaux comme il a été dit, soit horizontaux, soit inclinés, soit en forme de serpentin (fig. 4); cette dernière forme permettant d'augmenter la surface d'échange. 



   Ces tubes sont fixés à leur support de toute façon appropriée quelconque. A supposer que la fixation doive avoir lieu par soudure, on soude, sur la face de ce support qui se trouvera, une fois celui-ci mis en place, à l'intérieur de la chambre d'eau, chaque extrémité de tu- be, de sorte que   l'enlèvement,   pour une raison quelconque, par exemple pour réparation, d'un quelconque de ces tubes, ainsi que sa remise en   place.;'; où   son remplacement, peuvent être effectués, une fois le support enlevé, sans avoir à toucher aux soudures voisines, cela aussi rapprochés les uns des autres que soient lesdits tubes. 



   On peut, au lieu de tubes, utiliser des éléments lamellaires h (fig. 5) d'échange de température, exposant à l'air- ambiant de minces couches de liquide et constitués chacun, par exemple, par' deux plaques, ondulées ou non, par exemple aussi embouties et agrafées. La circulation du li- quide à refroidir peut être réglementée suivant un circuit donné, qui peut s'effectuer entre deux plaques embouties, ou entre une   plaque'   emboutie et une plaque plane, plaqués qui, superposées, constitueraient une sorte de serpentin. 



   Ces éléments lamellaires sont tels, et comprend 

 <Desc/Clms Page number 5> 

 
 EMI5.1 
 nent, pour leur fixation au support,' des rebord8veuxm8mee   tels   que lesdits éléments puissent être enfiles respecti- vement à travers des fentes, ad   hoc   traversantledit support et que lesdits rebords puissent venir s'appliquer sur la face interne dudit supporta auquel on lesffixe   d'une   fa- çon appropriée quelconque, par exemple par soudure ou bou- lonnage, Pour que le montage de tels éléments soit possible, il est nécessaire que la largeur de chaque fente soit au moins égale à la plus grande largeur de l'é- lément correspondant et, pour pouvoir obturer chaque fente, on fera, par exemple comprendre à l'élément correspondant un épanouissement de largeur totale égale à la largeur de ladite fente,

   épanouissement que terminent les rebords i pour la fixation. De même que, pour le cas de tubes, les é- léments lamellaires peuvent être enlevés,, entremis en pla- ce, sans avoir à toucher aux éléments voisins, aussi rap- prochés les uns des autres que puissent être les rebords respectifs desdits éléments, 
Le principe ci-dessus exposé peut rappliquer, non seulement à des refroidisseurs par circulation de   li-   quides, mais. aussi   à   des refroidisseurs par évaporation 
 EMI5.2 
 de liquides, il suffit d;

  éab.3.r pour ce dernier cas, 0om- me le montre la fige 6,, des elâMnts' d' échsEë'eiéB coS# me précédemment  à.*I*eïio9à'te contenant le liquide re- froidir dérégler le niveau- de >3r?e<w* dans ladite eeente,, ainsi que la position des éléments   d'échange,   de façon que- dans ceux-ci ne puisse pas s'introduire du   liquide.   et de s'arranger pour que la vapeur condensée dans lesdits élé- ments d'échange tombe, au fur et à mesure de sa formation, dans ladite enceinte, 
Comme il va de soi, et comme il ressort d'air- leurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite au- cunement à celui de ses modes d'application, non plue qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties. a- yant plus spécialement été indiqués ci-dessus; elle en em- 

 <Desc/Clms Page number 6> 



Claims (1)

  1. brasses au contraire, toutes les variantes, R E S U M E. a). Perfectionnements apportés aux échangeurs de température entre fluides, notamment à ceux pour cylin- dres de Moteurs à combustion interne consistant, principa- EMI6.1 lement, à fixer des éléments àléohange de température va un -support formant élément de paroi, de l'enceinte contenant le fluide dont on veut modifier la température, le tout étant EMI6.2 -''tel qu* I,o3pequïîîn ' "" démonté ledit élément de paroi, chaque élément,, 4léclanise devienne accessible sans avoir à toucher aux autres lémeBts'd*échange. b).
    Les appareils du genre en question compor- tant applicationdesdits perfectionnements, les éléments et outils spéciaux propres à leur obtention, ainsi que les installations fixes ou mobiles, notamment les moteurs à com- bustion interne, comprenant de semblables appareils.
BE332235D BE332235A (fr)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
BE332235A true BE332235A (fr)

Family

ID=11194

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
BE332235D BE332235A (fr)

Country Status (1)

Country Link
BE (1) BE332235A (fr)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2726804B1 (fr) Echangeur thermique notamment pour vehicule automobile
FR2967249A1 (fr) Echangeur de chaleur et procede de formation de perturbateurs associe
FR2779812A1 (fr) Echangeur de chaleur du type a carter creux renfermant notamment un grand nombre de premieres voies d&#39;ecoulement d&#39;un premier fluide et parcouru par un second fluide en contact d&#39;echange thermique avec ces voies
FR2573128A1 (fr) Dispositif de refroidissement du fluide caloporteur d&#39;un moteur thermique.
FR2746491A1 (fr) Echangeur de chaleur a plaques
WO2012159777A1 (fr) Echangeur thermique, notamment pour vehicule automobile, et dispositif d&#39;admission d&#39;air correspondant
WO2009016102A1 (fr) Echangeur de chaleur pour gaz, en particulier pour les gaz d&#39;echappement d&#39;un moteur
FR2747768A1 (fr) Condenseur pour circuit de refrigeration, en particulier pour la climatisation d&#39;un vehicule automobile
FR2518243A1 (fr) Refrigerant a huile du type a plaques
FR3044396A1 (fr) Echangeur de chaleur pour vehicule automobile comprenant une boite collectrice
WO2014082931A1 (fr) Échangeur thermique pour gaz, en particulier pour les gaz d&#39;échappement d&#39;un moteur
FR3040478A1 (fr) Echangeur de chaleur
FR2596858A1 (fr) Echangeur de chaleur tricircuit ou quadricircuit, tel qu&#39;un radiateur pour un circuit de refroidissement de moteur de vehicule automobile
EP2463610B1 (fr) Échangeur de chaleur notamment pour véhicule automobile
WO2007051790A1 (fr) Collecteur renforcé pour boîte collectrice d&#39;un échangeur de chaleur et boîte collectrice comportant un tel collecteur
FR2759447A1 (fr) Condenseur a reservoir integre pour installation de climatisation, notamment de vehicule automobile
FR2785378A1 (fr) Echangeur de chaleur a lames, en particulier pour vehicule automobile
FR2804206A1 (fr) Echangeur thermique a courants croises
FR3069312A1 (fr) Echangeur de chaleur pour refroidisseur d&#39;air de suralimentation
FR3137130A1 (fr) DISPOSITIF DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR DES vÉhicules automobiles
FR3149679A1 (fr) Dispositif de régulation thermique comportant un échangeur thermique à empilement de plaques
WO2021259763A1 (fr) Conduit pour echangeur thermique
BE337218A (fr)
FR2873749A1 (fr) Procede et dispositif de refroidissement du lubrifiant dans un moteur
BE354497A (fr)