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" Perfectionnements aux dispositifs de bloquage et de débloquage automatique de la navette dans les métiers à tisser "
La présente invention concerne les dispositifs de bloquage et de débloquage automatique de la navette, dans les métiers à tisser à une ou plusieurs navettes, à chasse en dessus ou en dessous, du genre suivant lequel la languette, bosse ou grenouil- lette, ainsi que, dans certains cas, un tampon d'arrêt complémen- taire et un dispositif de lave-tringle par entraînement de la virgule, sont commandés par des systèmes de leviers tributaires de l'oscillation d'un axe ou bras recevant ses mouvements de la bielle ordinaire du battant ou de tout autre organe à mouvement de va-et-vient pris sur la commande du métier,
des dispositifs de ce genre étant décrits notamment dans les Brevets français du demandeur N 368,070 du 16 Juillet 1906 et Addition N 7.208 du 19 Janvier 1907, et N 507.220 du 27 Novembre 1919 et Addi- tion N 240770 du 29 Décembre 1920.
Il a été reconnu que, dans ces genres de dispositifs blo- que et débloque navette automatique, le dispositif bloque et débloque navette, ainsi que le tampon complémentaire et le lève- tringle, étant aotionnés à chaque tour, périodiquement par le
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mouvement oscillant de bas en haut et de haut en bas de la bielle, que la navette soit dans la boîte ou non, il en ré- sultait un grave inconvénient, provenant soit en marche avant, soit en marche arrière de l'actionnement périodique de la vir- gule du lève-tringle, qui faisant soulever à chaque fois les pattes d'arrêt, est oause que après butée, si le métier n'est pas muni d'un frein, le battant fait fréquemment demi-tour et revient en arrière, d'où il s'ensuit, la navette se trou- vant dans la foule,
la brisée de tous les fils de chaîne se trouvant sur la longueur de ladite navette.
La présente invention a pour but d'obvier à ce grave in- convénient, et à cet effet, elle consiste en principe, étant donné le mouvement de commande périodique de la bielle, à n'actionner le levier de contrôle de la languette, en tant qu'il s'agit du débloquage de cette dernière, qu'autant que la navette se trouve dans sa boîte, et par suite, à n'action- ner simultanément la virgule du lève-tringle, qui se trouve d'ordinaire entraînée par des doigts solidaires dudit levier de contrôle, oe qui se traduit par l'immobilité de oe dernier et de la virgule, lorsque la navette se trouve hors des boîtes.
Elle consiste encore, à empêcher le battant de faire, après butée, demi-tour complet en arrière, et venir serrer la navette contre le tissu, provoquant de oe fait, la rupture des fils de chaîne se trouvant sur la longueur de ladite navette.
Afin de bien faire comprendre l'invention, et à titre d'exemple de réalisation, diverses formes d'exécution sont ci- après décrites et représentées aux dessins annexés au présent Mémoire Descriptif, dans lesquels :
Figure 1 est une vue en élévation de la face arrière de l'extrémité d'un battant comportant la boîte à navette et sur laquelle face est monté le dispositif bloque et débloque na- vette commandé par la bielle.
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Figure 2 est une mme vue en plan en dessus.
Figure 3, est une vue de cote, de l'intérieur du métier, le battant étant supposé coupé à hauteur de la jambe, montrant le dispositif en fonction lorsque la navette est dans sa botte, au moment du coup de chasse, la griffe accrochant le crochet.
Figure 4 étant une même vue, montrant le dispositif au repos, la navette n'étant pas dans sa botte.
Figure 5 est une même vue de coté, montrant une forme mo- difiée du dispositif, en vue de son adaptation à des métiers de constructions diverses, et dont les organes sont en posi- tion de fonctionnement, la navette étant dans sa boîte, au moment du coup de chaîna, la griffe accrochant le oroohot.
Figure 6, en est une même vue, montrant le dispositif au repos, la navette n'étant pas dans la boîte.
Figure 7 est une figure similaire à la figure 5, le dispositif étant modifié différemment, toujours dans le but de s'adapter à certains types de métiers, les organes étant dans la position de fonctionnement, la navette sans sa botte, au moment du coup de chasse, la griffe accrochant le crochet.
Figure 8, -en est une même vue, montrant le dispositif au repos, la navette n'étant pas dans la boîte.
Figure 9 est une vue en élévation de coté d'un disposi- tif d'arrêt du battant, l'empêchant de revenir en arrière, après butée.
Figure 10 est une vue du m'ême moyen monté sur le frein, lorsqu'il existe sur certains métiers.
Figure 11, en représentant, en plan en dessus, l'ensemble du montage.
En oe qui conoerne la première forme d'exécution (figures 1 à 4)1 est la partie supérieure de la jambe supportant le battant 2, dont l'extrémité oomporte la botte 3 dans laquelle pénètre la navette 4. Sur la face arrière de cette boite de
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battant 3, est disposé le dispositif, dont les divers organes constitutifs sont commandés ou contrôles par le jeu oscillatoi- re de la bielle 5, au moyen de leviers calés sur un axe trans- versal 6 et animé d'un mouvement rotatif partiel alternatif par un bras coudé 7 fixé dans une monture 8 calée sur l'arbre 6, et dont l'extrémité opposée passe librement dans une douil- le oscillante 9 montée sur un axe 10 .fixé sur lu bielle os- oillante 5.
11 est la languette solidaire d'une monture 12 articulée en 13 sur un support 14 fixé après la face arrière de la boite à navette 3, cette monture étant échancrée ou percée d'une lu- mière coïncidant avec une lumière pratiquée dans la paroi ou joue arrière de la botte, pour laisser jouer un tampon amortis- seur 15 monté sur un porte-tampon 16 articulé en 17 sur l'arle- quin et comportant un ressort de rappel contre l'action d'une bride verticale 18 articulée en 19 et sur laquelle vient appu- yer un levier 20 calé en bout de l'axe transversal 6 monté dans des paliers 21 solidaires d'une plaque-support 22 fixée à la face arrière de la boîte 3 et comportant une mortaise latéra- le 23.
En ce qui concerne le levier de contrôle 24 du débloquage de la navette, celui-ci est caractérisé en ce qu'il n'est plus solidaire de l'axe transversal 6 (montage habituel qui en provo- quait l'oscillation périodique, débloquant la languette 11 à chaque tour, la navette étant ou non dans la boite) mais bien au contraire monté à articulation libre sur un axe 25 fixé dans la mortaise 23 de façon à pouvoir être réglable en hauteur.
Ce levier 24 qui forme vers sa partie supérieure une par- tie 24' en retour d'équerre parallèle à la face arrière 8 du battant 2, comporte un axe 26 sur lequel est montée une pla- quette horizontale 27 pouvant osciller sur son axe 26, légère- ment de bas en haut, grâce à un montage élastique réalisé par une lame de ressort 28 en forme d'équerre, dont la branche ho-
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rizontale est fixée sur la plaquette au moyen d'un boulon 29 passant au-travers d'une mortaise 30, et dont la branche ver- ticale appuie oontre le retour d'équerre 24' du levier de con- trôle 24, le règlage du ressort se faisant en déplaçant le boulon 29 dans la mortaise 30, laquelle sert également à fi- xer, d'une façon réglable, sous la face inférieure de ladite plaquette 27, un beo 31 au moyen d'un boulon 32.
En outre, le levier 24 comporte une projection fixe 33 parallèle au battant, et une seconde projection mobile 34 montée à équerre sur une plaquette 35 accolée contre le levier 24 et montée sur celui-ci de façon à 'être réglable, au moyen d'une mortaise 36 et d'un boulon 37, ces deux projections 33
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ot 34 ()Onnt:
t.tl1Q.l1't Ion doigt ou Qo1gt1o!'/3 entra lesquels passe la virgule 38 du lève-tringle, laquelle virgule est pourvue d'un ressort de rappel tendant constamment à la ramener contre la face arrière du battant 2, en contact avec la languette 11, ainsi d'ailleurs que le levier de contrôle 24, qu'elle entraîne par ses doigts 33 et #4,
Ce levier 24, ainsi monté librement, est rendu tributaire de l'axe latéral de commande 6, au moyen d'un levier 39 calé sur ledit axe 6 et comportant une extrémité 39' réglable en longueur au moyen d'une mortaise 40 et d'un boulon 41, cette extrémité formant crochet 39'.pouvant, lors de l'oscillation du levier 39 vers la face arrière 2 du battant, soulever le bec 31 de la plaquette oscillante 27 et, lors de l'oscillation inverse,
rester accroché après ledit bec pour entraîner l'en- semble dans son mouvement oscillatoire l'éloignant de la fa- ce interne du battant.
Cette première forme d'exécution de l'objet de l'invention, ainsi décrite, son fonctionnement est le suivant :
Dans le cas où la navette 4 arrive dans la boîte 3, son bloquage progressif est assuré de la façon habituelle par la languette 11 et le tampon supplémentaire 15, les leviers de
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contrôle de ces organes, 18 et 24 étant pressés contre ladite languette 11, par les leviers 20 et 39' calés sur l'axe laté- ral 6 de commnade à levier 7, oscillé par la bielle 5 qui ce moment, effectue sa course de bas en haut. La navette étant dans la boîte, la languette est complètement repoussée vers l'extérieur de la boîte, et pressée par les organes de bloqua- ge précités.
Au moment du coup de chasse, la bielle 5 en oscillant du haut vers le bas, supprime la pression des organes de bloquage contre la languette, laquelle néanmoins reste soumise à la pression de la virgule 38 et du levier libre de contrôle 24 so- lidaire de ladite virgule 38.
Pour soustraire complètement la languette à toute pression dûe à cette disposition au moment précis du coup de chasse la bielle 5 continuant son oscillation de haut en bas continue l'entraînement du levier 39, dont le crochet 39' rencontre sur son parcours, le beo 31 de la plaquette 27 du levier libre 24, (comme montré en figure 3) entraînant aussi celui-ci hors con- tact d'avec la languette 11 occupant encore, à ce moment, la position saillante hors de la boîte 3 en raison de la navette non encore chassée, et par suite, la virgule 38 par les doigts 33 et 34 du levier 24.
La lancée de la navette, à ce moment, ne rencontre plus ainsi aucune résistance de la languette 11 complètement libé- rée.
A l'oscillation suivante de la bielle 5, de bas en haut,
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lac orgnnoa do 'bloquas copt rsime>H<Srs nn position libre, mB1 la navette étant hors la boîte, la languette 11 n'étant plus en saillie, le levier de contrôle 24 et la virgule 38 restent contre la face arrière de-la languette, ce qui laisse le bec 31 de la plaquette 27, hors de portée de la trajectoire du crochet 39' du levier 39, (comme montré en figure 4) et par conséquent ne provoque aucun mouvement dudit levier 24 et
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par conséquent de la virgule 38 du lève-tringle, qui ainsi n'est commandé qu'autant que la navette est dans l'une des 'boîtes où chaque arrivée fait reproduire le même mouvement.
En ce qui concerne la deuxième forme modifiée d'exécu- tion, (figuras 5 et 6), celle-ci se caractérise en oe que la plaquette horizontale 27 porte crochet 31, est montée à articulation, sur un axe 48 solidaire d'une plaque 43 reivée sur la face arrière de la virgule 38, du lève-tringle 38', au lieu d'être montée, comme dans la première forme d'exécu- tion, d'une façon plus encombrante et plus compliquée, sur le levier oscillant 24, le ressort de torsion 28 du levier oscillant, agissant toujours sur ladite plaquette 27 pour lui assurer son montage articulé élastique.
Le fonctionnement et le résultat obtenus, sont les mê- mes avec ce dispositif modifié et simplifié, c'est-à-dire, que lorsque la navette 4 arrive dans la boite du battant 2, la languette 11 repoussée hors de cette boite, fait osciller la plaquette horizontale 27 et abaisser le crochet 31 qui vient ainsi se placer dans le parcours de la griffe 39' et l'accrocher, cette griffe 39' étant montée sur le levier porte-griffe 39 oalé sur l'axe oscillant 6 actionné par le levier articulé 7 tributaire des mouvements de la bielle du battant.
Le but de la conservation de l'articulation élastique de la plaquette horizontale 1 porte oroohet 2, étant toujours de permettre à l'ouvrier de placer la navette dans la botte, dans quelque position que puisse se trouver le battant à chaque arrêt du métier*
Dans la troisième forme d'exécution (représentée aux figures 7 et 8), la plaquette horizontale 27 porte-crochet 31, n'est plus montée à articulation sur la virgule 38, mais bien rigidement solidaire de la plaque 43 rivée à ladite virgule*
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Le montage élastique des organes d'accrochage, pour per- mettre le placement par l'ouvrier, de la navette dans la boî- te du battant, est disposé sur le levier porte-griffe 39 - 39', la griffe 39' étant montée à articulation sur un axe 44,
et comportant un talon d'arrêt 46 pressé par un ressort plat 46 qui est fixé sur le levier porte-griffe 39, en même temps que la plaque à coulisse de réglage de la griffe 39'. par le bou- lon 41.
Le fonctionnement de ce dispositif perfectionné est iden- tique au premier, permettant l'avantage de pouvoir 'être monté indépendamment du levier de contrôle de la languette.
En ce qui concerne les moyens d'arrêt de sécurité en vue d'empêcher le battant, après butée, de faire demi-tour complet en arrière et de serrer la navette se trouvant dans la foule contre le tissu, ce qui constitue un complément en vue d'assu- rer le fonctionnement régulier et certain du dispositif bloque et débloque navette et tous autres dispositifs destinés à sou- lever les pattes d'arrêt sur certains métiers spéciaux et où les variantes précédentes ne peuvent s'appliquer, une première forme d'exécution (figure 9) consiste en un cliquet 47 articulé à un axe 48 sur une chape 49, coulissant dans une boîte 50 gar- nie d'un tampon de caoutchouc ou d'un ressort amortisseur 51, le tout ajusté sur un support 52 fixé au bâti par boulons 53 ou autrement.
Le cliquet 47 est disposé au dessus de l'un des volants 54 du métier, ce volant comportant à sa périphérie une enco- che 55 disposée à un endroit où le battant faisant demi=tour en arrière, le rompu de l'arbre de commande arrivant au bas de sa course, le battant se trouve arrêté, du fait du cliquet 47 tombant dans l'encoche 55 du volant, juste avant le moment où le peigne pourrait venir serrer la navette dans la foule des fils contre le tissu.
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sant dans une coulisse 58, sert de guide au déplacement alter- natif de la chape 49 au moment du choc.amorti produit lorsque le cliquet 47 pénètre dans l'encoche 55 du volant 54 qu'il arrête ainsi.
Un ressort de tension 59 sert à maintenir abaissé ledit cliquet 47 sur le volant 54, ou relevé, suivant que l'ouvrier désire faire tourner à la main le battant en arrière, la na- vette hors la foule des fils.
La figure 10 montre une variante de ce dispositif de sé- curité, adaptable lorsqu'il y a un frein, le mode do montage du cliquet comportant les marnes organes se différenciant par le fait que le cliquet 47 est monté sur le bras 60 du frein, le fonctionnement restant le même.
Il est bien entendu que sans sortir de l'esprit de l'in- vention, des modifications et perfectionnements dans les détails pourront 'être apportés de même que l'emploi de moyens équivalents pourra 'être envisagé pour obtenir le même résultat.
RÉSUME:
Dispositif de bloque et débloque navette du genre suivant lequel les organes de commande ou de contrôle de la languette sont actionnés par un axe transversal oscillant commandé par les oscillations de la bielle, caractérisé par ce fait que :
1 ) - Le levier de contrôle de la languette, maintenu en contact contre oelle-ci de par la virgule du lève-tringle h ressort de rappel prise entre deux doigts solidaires dudit le-
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vier, ont monté h otJol11ation libre sur un axe indépendant et comporte un organe d'accrochage, élastiquement oscillant et réglable, de façon à n'être accroche par un levier oalé sur l'axe transversal oscillant, en vue du débloquage, qu'autant que la navette est dans la boite.
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