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Pompe à moteur
La présente invention a pour objet une pompe à moteur destinée à servir plus spécialement de pourpe à air pour bandages d'automobiles. La caractéristique de l'in- vention réside en ce que le piston de pompe est mis en mouvement par une tige qui fait saillie dans le cylindre du moteur et qui est actionnée par le piston du moteur et par un ressort placé dans le corps de pompe.
Le dessin représente une forme d'exécution de l'invention.
La fig. 1 montre la pompe à air en vue de coté.
La fié,. 2 représente la pompe en coupe longitu- dinale.
La fig. 3 montre la pièce de, fermeture du cylin- dre du moteur.
Dans le bloc des cylindres d'une automobile, on visse au point le plus haut du cylindre 1 contenant le piston 2 un manchon 3 que l'on fixe, en outre,par le des- sous au moyen d'un écrou 4 assurant l'étanchéité. Sur la partie filetée 5 de ce manchon 3. est vissé le tuyau de pompe G, qui est relié par un manchon 7 au cylindre de pompe proprement dit 8. Entre le tuyau 6 et le cylindre
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8 se trouve intercalée une pièce de guidage annulaire 9 qui sert à guider la tige de piston 10 et forme un appui pour un ressort puissant 11. Par l'autre extrémité, le ressort 11 appuie contre la bague d'arrêt 12 montée sur la tige de piston 10. Ce ressort 11 refoule constamment la tige de piston 10 et par conséquent aussi le piston 13 vers le bas.
Le mouvement ascensionnel du piston 13 est produit par le piston 2 du moteur et cela du fait que la tige14 qui constitue le prolongement de la tige 10 du piston est poussée par le ressort 11 contre le piston 2 et est entraînée par le piston 2 lorsque le moteur est mis en marche. Le gonflement du bandage se produit ainsi rapidement et facilement au moyen du moteur du véhicule.
Le piston 13 et la soupape 15 sont construits d'une ma- nière connue. Le tuyau flexible 16 est suffisamment long pour pouvoir atteindre les quatre roues du véhicule. Lors- que les bandages du véhicule sont gonflés, on dévisse le tube 6 de la pièce filetée 5 et on ferme l'ouverture au moyen de la pièce d'obturation 17 munie d'une tige 18. La pompe même peut se placer facilement dans la caisse à ou- tils du véhicule.
Ceci dit, je déclare considérer comme étant de mon invention et revendiquer :
1 .- Une pompe à moteur caractérisée en ce que le piston de pompe (13) est actionné par une tige (14) qui fait saillie dans le cylindre (1) d'un moteur et est déplacée par le piston (2) du moteur lors de son ascension et de sa descente.
2 - Une pompe à moteur selon 1, caractérisée en ce que le manchon (3) est pourvu d'une pièce filetée (5) sur laquelle on peut visser la pompe.
3 .- Une pompe à moteur selon 1, caractérisée en ce que, dans le tube (6) de la pompe, un ressort (11)
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est disposé de façon qu'il repousse constamment la tige de piston (10) vers le bas contre le piston (2) du moteur.
4 .- Une pompe à moteur selon 1, caractérisée en ce qu'après que la pompe à air a été retirée, le man- chon (3) peut être fermé au moyen d'un chapeau taraudé (17) pourvu d'une tie (18) s'engageant dans le trou du manchon (S).
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Motor pump
The present invention relates to a motor pump intended to serve more especially as an air pourpe for tires of automobiles. The feature of the invention resides in that the pump piston is set in motion by a rod which projects into the engine cylinder and which is actuated by the engine piston and by a spring placed in the pump body. .
The drawing shows an embodiment of the invention.
Fig. 1 shows the air pump in side view.
The trusted ,. 2 shows the pump in longitudinal section.
Fig. 3 shows the part for closing the engine cylinder.
In the cylinder block of an automobile, one screws at the highest point of the cylinder 1 containing the piston 2 a sleeve 3 which is fixed, in addition, from below by means of a nut 4 ensuring the sealing. On the threaded part 5 of this sleeve 3. is screwed the pump pipe G, which is connected by a sleeve 7 to the actual pump cylinder 8. Between the pipe 6 and the cylinder
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8 is interposed an annular guide piece 9 which serves to guide the piston rod 10 and forms a support for a powerful spring 11. By the other end, the spring 11 presses against the stop ring 12 mounted on the rod piston 10. This spring 11 constantly forces the piston rod 10 and therefore also the piston 13 downwards.
The upward movement of the piston 13 is produced by the piston 2 of the engine and this because the rod 14 which constitutes the extension of the rod 10 of the piston is pushed by the spring 11 against the piston 2 and is driven by the piston 2 when the engine is started. The swelling of the tire thus occurs quickly and easily by means of the vehicle engine.
The piston 13 and the valve 15 are constructed in a known manner. The flexible pipe 16 is long enough to be able to reach the four wheels of the vehicle. When the tires of the vehicle are inflated, the tube 6 is unscrewed from the threaded part 5 and the opening is closed by means of the sealing part 17 provided with a rod 18. The pump itself can easily be placed in. the vehicle's toolbox.
That said, I declare to consider as being of my invention and to claim:
1 .- A motor pump characterized in that the pump piston (13) is actuated by a rod (14) which protrudes into the cylinder (1) of an engine and is moved by the piston (2) of the engine during its ascent and descent.
2 - A motor pump according to 1, characterized in that the sleeve (3) is provided with a threaded part (5) on which the pump can be screwed.
3 .- A motor pump according to 1, characterized in that, in the tube (6) of the pump, a spring (11)
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is arranged so that it constantly pushes the piston rod (10) down against the piston (2) of the engine.
4 .- A motor pump according to 1, characterized in that after the air pump has been withdrawn, the sleeve (3) can be closed by means of a threaded cap (17) provided with a tie (18) engaging in the hole in the sleeve (S).