<Desc/Clms Page number 1>
Pompe à moteur
La présente invention a pour objet une pompe à moteur destinée à servir plus spécialement de pourpe à air pour bandages d'automobiles. La caractéristique de l'in- vention réside en ce que le piston de pompe est mis en mouvement par une tige qui fait saillie dans le cylindre du moteur et qui est actionnée par le piston du moteur et par un ressort placé dans le corps de pompe.
Le dessin représente une forme d'exécution de l'invention.
La fig. 1 montre la pompe à air en vue de coté.
La fié,. 2 représente la pompe en coupe longitu- dinale.
La fig. 3 montre la pièce de, fermeture du cylin- dre du moteur.
Dans le bloc des cylindres d'une automobile, on visse au point le plus haut du cylindre 1 contenant le piston 2 un manchon 3 que l'on fixe, en outre,par le des- sous au moyen d'un écrou 4 assurant l'étanchéité. Sur la partie filetée 5 de ce manchon 3. est vissé le tuyau de pompe G, qui est relié par un manchon 7 au cylindre de pompe proprement dit 8. Entre le tuyau 6 et le cylindre
<Desc/Clms Page number 2>
8 se trouve intercalée une pièce de guidage annulaire 9 qui sert à guider la tige de piston 10 et forme un appui pour un ressort puissant 11. Par l'autre extrémité, le ressort 11 appuie contre la bague d'arrêt 12 montée sur la tige de piston 10. Ce ressort 11 refoule constamment la tige de piston 10 et par conséquent aussi le piston 13 vers le bas.
Le mouvement ascensionnel du piston 13 est produit par le piston 2 du moteur et cela du fait que la tige14 qui constitue le prolongement de la tige 10 du piston est poussée par le ressort 11 contre le piston 2 et est entraînée par le piston 2 lorsque le moteur est mis en marche. Le gonflement du bandage se produit ainsi rapidement et facilement au moyen du moteur du véhicule.
Le piston 13 et la soupape 15 sont construits d'une ma- nière connue. Le tuyau flexible 16 est suffisamment long pour pouvoir atteindre les quatre roues du véhicule. Lors- que les bandages du véhicule sont gonflés, on dévisse le tube 6 de la pièce filetée 5 et on ferme l'ouverture au moyen de la pièce d'obturation 17 munie d'une tige 18. La pompe même peut se placer facilement dans la caisse à ou- tils du véhicule.
Ceci dit, je déclare considérer comme étant de mon invention et revendiquer :
1 .- Une pompe à moteur caractérisée en ce que le piston de pompe (13) est actionné par une tige (14) qui fait saillie dans le cylindre (1) d'un moteur et est déplacée par le piston (2) du moteur lors de son ascension et de sa descente.
2 - Une pompe à moteur selon 1, caractérisée en ce que le manchon (3) est pourvu d'une pièce filetée (5) sur laquelle on peut visser la pompe.
3 .- Une pompe à moteur selon 1, caractérisée en ce que, dans le tube (6) de la pompe, un ressort (11)
<Desc/Clms Page number 3>
est disposé de façon qu'il repousse constamment la tige de piston (10) vers le bas contre le piston (2) du moteur.
4 .- Une pompe à moteur selon 1, caractérisée en ce qu'après que la pompe à air a été retirée, le man- chon (3) peut être fermé au moyen d'un chapeau taraudé (17) pourvu d'une tie (18) s'engageant dans le trou du manchon (S).