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"Dispositif de basculement pour bennes ou récipients sur ve- hicules ou sur supports fixes ou mobiles " ,
Le dispositif faisant l'objet de l'invention s'applique spécialement aux bennes basculantes sur châssis automobiles ou tous autres véhicules mais il trouve également son emploi pour déverser rapidement dans le sens latéral la charge de tout récipient monté sur un bâti fixe ou mobile*
L'invention consiste en principe dans la combinaison des éléments suivants
A- Deax ou plusieurs vérins hydrauliques ,répartis sur la longueur du récipient basculent suivant l'axe de symétrie longitudinal, sont articulés, par leur semelle , sur le sup- port dadit récipient tandis que l'extrémité de leur élément mo- bile est elle-même articulée sur l'ensemble basculant.
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@ B - Une liaison mécanique, à commande unique, assure le fonctionnement alternatif des vérins sus-indiqués, pour provoquer leur élévation successive sur une très faible lon- gueur afin de ne déterminer qu' une déformation insignifian- te de l'organe basculant.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemples, deux formes d'exécution de l'invention, La fi g. 1 est une vue en bout de l'ensemble d'un véhicule muni du dispositif imaginé. la fi g. 2 est la vue en perspective de la commande des vé- rins; la fig. 3 montre une variante de construction , Les chiffres de référence désignent les mêmes pièces dans toutes les figures mais dans la fig. 2 les chiffres ont été munis du signe pour désigner les organes situés sur le côté gau- che et symétriques à ceux dessinés sur le côté droit.
Le châssis 1 reste immobile par rapport aux roues qui le supportant tandis que le faux châssis 2 supportant la caisse 5 peut se déplacer en basculant latéralement soit d'un côté, soit de l'autre.
Le châssis 1 et le faux chassis 2 sont articulés ensem- ble sur les côtés au moyen de charnières 3 et 4, dont le nom- bre est variable sur la longueur du véhicule. Le faux chassie demeure lié au châssis par ses deux côtés tant que l'axe des charnières 3 et 4 est laissé en place mais ce faux châssis est rendu susceptible de basculer latéralement dans un sens ou dans l'autre lorsqu'on enlève l'axe des charnières qui se trouvent sur le côté opposé à celui où doit s'effectuer le déversement de la caisse 6 . Ce basculeront est effectué sous Inaction de d'eux vérins hydrauliques 7 et 8 placés dans le sens de la Ion-
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gueur du véhicule sur la ligne médiane.
Ces deux vérins peuvent être d'un système quelconque mais ils doivent présenter les caractéristiques suivantes: a) commande par le mouvement alternatif d'un piston 11, fig. S . b) Articulation, autour d'un axe 9, de la semelle de chacun de ces vérins sur le châssis 1 suivant la'xe longitudi- nal AA. c Articulation en 10, sur le faux châssis 2,de la tête de ces vérins et suivant l'axe longitudinal BB situé au dessus de celui AA et dans le même plan vertical.
Une des caractéristiques de l'invention est que les ac- tions de chacun des vérins sont successives et non simultanées, de telle sorte que chacun d'eux n'élève en même temps que la moitié de la charge. En raison des faibles élévations succes- sives du faux châssis 2 les déformations légères ainsi données audit faux châssis sont absolument négligeables.
La fige 2 indice en perspective et à titre d'exemple un moyen de réaliser cette commande spéciale.
Le piston 11 de la pompe de chaque vérin est articulé à un levier en équerre 12 pouvant osciller autour d'un axe 13 appartenant à une patte 14 faisant corps avec le vérin. Les leviers 12, 12' ont leur extrémité intérieure située sensible- ment sur la ligne longitudinale AA passant par les axes 9, afin que la commande desdits leviers ne soit gênee par l'incli- naison des vérins qui est consécutive à leur élévation, cette inclinaison est dessinée en traits pleins pour le basculement sur le côté gauche et en traits pointillés pour le bascule- ment contraire
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Aux extrémités du chassis 1 sont places, deux jeux de leviers semblables ainsi composés :
un axe vertical 17 est tourillonné dans un support fixé sur le chassis 1 ( ce sup- port n'a pas été représenté sur la fig. S pour ne pas compli- quer le dessin ) cet axe 17 porte solidairement un levier 18 à sa partie inférieure et un levier 19 à sa partie supérieure; ces deux leviers sont dans le prolongement l'un de l'autre. A son extrémité supérieure l'axe 17 porte en outre un carré 20 sur lequel se place un levier 21 qui commande tout le système.
Les extrémités des leviers 19 et 19' sont réunies par une tige commune 22 articulée sur eux ; les extrémités des le- viers 16, 18' sont reliées respectivement aux extrémités 15,
15' des leviers 18, 18' par des tiges 23, 23'
Si la montée des vérin est obtenue quand le piston 11 plonge, on voit qu'en manoeuvrant le letier de commande 21 dans le sens de la flèche F ( fig, 3), ce piston 11 monte et se trouve en période d'aspirations le vérin 7 est donc immobile.
Mais pendant le même temps le piston 11' a plongé; le vérin 8 est donc en période d'ascension c'est-à-dire que la caisse 5 est soulevée en ce point, ' La manoeuvre du levier 19 en sens inverse suivant la flèche F',produira l'effet contraire.
Il apparaît donc bien que la manoeuvre alternative du levier 81 provoquera l'élévation de la caisse suivant l'axe
AA par élévatons élémentaires successives des deux extrémités, ce qui donne le basculement désiré.
La fig. 3 illustre une variante dans la disposition respective du chassis 1 et du faux châssis 2 Dans cette ta-
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riante, les longerons du châssis 1 sont constitués par des fers en U ayant leurs ailes tournées vers l'intérieur et les longerona du faux châssis 2 sont constitués également par des fers en U mais dont les ailes sont tournées vers l'extérieur.
Le faux chassie 2 est placé à l'intérieur du châssis 1 et la disposition des ailes permet l'inclinaison suffisante du faux châssis 8 comme on le voit sur la fig. 3 ,sans avoir recours à un rétrécissement exagéré du faux châssis 2 puisque l'aile supérieure des fers du chassais peut pénétrer dans l'in- térieur de l'U des fers du faux châssis 2 .
Cette disposition présente en outre l'avantage de per- mettre de placer aussi bas que possible le faux châssis 2 et son articulation sur le châssis 1 ce qui, dans certains cas, permet de réduire la hauteur totale de l'ensemble.
Dans les exemples sas-indiqués il a été prévu deux vé- bina et le basculement est déterminé dans le sens latéral mais il est bien évident cependant que l'on poarra, dans certains cas, envisager l'adoption d'an nombre de vérins plus élevé et de même la réalisation d'un basculement de sens quelconque se produisant toujours par élévations progressives successivement imprimées aux différent* points d'un axe parallèle l'axe même du basculement, élévations ne nécessitant qu'une force in- versement proportionnelle au nombre de vérins. D'ailleurs la forme et les détails d'établissement des divers éléments, cons- tituant le dispositif imaginé, peuvent varier sans que le prin- cipe essentiel de l'invention soit modifié.