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Info

Publication number: BE333485A
Authority: BE

Description


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  " Rous de transport pour tracteurs et véhicules analo- gues". 



   Cette invention est relative à une roue de trans- port pour tracteurs, machines agricoles et autres véhi- cules relativement lourds qui, dans certaines condi-   tions,   sont obligés de travailler ou d'opérer sur un sol ou une terre relativement boueuse, molle ou. déliée et qui est susceptible d'adhérer aux roues da véhicule. 



   Le but principal de l'invention est de réaliser pour l'usage avec des roues de transport de tracteurs et analogues, des moyens perfectionnés par lesquels les mottes, le sol, la terre déliée ou autres matiè- res adhésives ramassées par la roue, sont automati- quement et immédiatement re jetés, la roue ne pouvant ainsi subir aucune entrave et le maximum de surface d'attaque de la roue pouvant engager le sol. 



   L'invention envisage également une construction spéciale de roue destinée à donner aux moyens ci-des- sus mentionnés, le meilleur effet, pour éliminer l'adhé- sion. 



   L'invention comprend un organe d'élimina- 

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 tion de l'adhésion, de forme annulaire, qui est des- tiné à être monté librement entre deux éléments (le jante d'une roue de transport, l'organe éliminant l'adhésion étant libre de se déplacer dans certaines limites, par rapport à la structure de le roue de façon telle, que lorsque la roue pénètre dans le sol, l'organe éliminant l'adhésion est, par suite du   (;on-   tact avecla surface du sol, sutomatiquement amené à osciller ,en opérant ainsi entre les éléments de jante pour rejeter la matière adhésive qui peut avoir été ramassée sur ou entre les éléments de jante et les parties locales de la roue.

   Il peut y avoir deux ou plusieurs éléments de jante espacés pour chaque roue avec un organe éliminant l'adhésion disposé librement entre des paires adjacentes d'éléments de jante. Un organe annulaire éliminant l'adhésion, tel que ci- dessus défini, peut être constitué par   empiétai   en profil standardisé, par exemple en tubes, afin que les résultats avantageux qui en dérivent puissent être obtenus avec an minimum de dépense ou de poids. 



  On prévoit également de façon approprié, la limita- tion du mouvement oscillatoire ou mouvement analogue de l'organe éliminant l'adhésion et ces moyens peu- vent également constituer un renforcement de la structure de la roue le terme " roue de transport   Il   employé dans le présent mémoire, doit être interprêté comme compre- nant des roues motrices et des roues non motrices de véhicules ou de machines de l'espèce indiquée. 



   L'invention sera mieux comprise dans la descrip- tion qui va suivre avec référence au dessin annexé et dans le quel : 
Figure 1 est une élévation en coupe transver- 

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 sale d'une forme de réalisation   d'une   roue de trans- port selon l'invention, convenant pour un tracteur une machine agricole ou autre véhicule relativement lourd. 



   Figure 2 est   ane   vue de côté de la roue repré- sentée par la Fig. 1, une partie inférieure de l'é- lément de jante avant, étant brisée pour la clarté du dessin. 



     Figaro   3 est une vue partielle de bout de la roue montrée dans les fig. 1 et 2. 



   Figure 4 est une élévation en coupe transversal le, à échelle plus réduite,   dune   roue pourvue de    trois jantes latéralement espaces et d'organes élimi-   nant l'adhésion disposés entre les jantes. 



   Figure 5 est une vue en partie coupée de la roue suivant la ligne 5-5 de la figure 4. 



   Dans les dessins, le chiffre de référence 2 indi- que un organe d'élimination de l'adhésion, selon l'in- vention, pour être utilisé avec des roues de trans- port pour tracteurs et analogues, et le chiffre de référence 3 est partout employé pour désigner des éléments de jante de roues entre lesquels le ou les organes éliminant l'adhésion est, ou. sont, disposés et qui est, ou sont, destinés à opérer comme il sera plus complètement décrit ci-après. Les organes 2 éli- minant l'adhésion, ont une forme sans fin ou annulai- re et peuvent être constitués par on métal de   n'impor-   te quelle section transversale, mais on   considère   que le métal tabulaire est le mieux approprié au but de l'invention, la forme tabulaire réalisant le maximum de résistance compatible avec; la légèreté.

   Il est évident, qu'une longueur de métal tabulaire peut être aisément formée en cercle et ses extrémités rappro-   @   

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   chées   être réunies pour former , comme montré au des- sin, on organe 2 de forme annulaire éliminant l'ad- hés ion. 



   Les, éléments de Jante 3   d'une   roue selon l'in- vention, peuvent être de ntimporte quelles formes appropriées, mais sont de préférence en forme de "V" lorsque ils sont vas en section transversale, chaque élément de jante 3 ayant des faces latérales oppo- sées inclinées qui convergent vers l'extérieur et se rencontrent approximativement vers le milieu de la largeur de jante sur son bord périphérique exté- rieure 5. Les jantes 3 peuvent être supportés sur le moyeu de roue 6, ou sur des collets 7 qui s'y trou- vent, par des jeux de rayons 8, dont les extrémités extérieures peuvent être fixées par 'boulons ou ri- vêts 9 à des lèvres annulaires 10 se projetant radia- lement vers l'intérieur à partir des faces latérales   4   des jantes.

   Les jantes 3 sont, de préférence, iden- tiques l'uneavec l'autre et sont latéralement espacée l'une de l'autre de manière à ce qu'il existe un espace suffisant entre chaque paire de jantes adja-   centes   pour recevoir librement un organe 2 éliminant l'adhésion* 
Des moyens pour limiter le mouvement du ou des organes éliminant l'adhésion, peuvent comprendre une série d'arrêts ou étais 11 qui s'étendent latéralement entre les jantes 5 et qui peuvent avantageusement être fixés par des boulons ou rivets 12 auxrayons 8 en communiquant ainsi de le résistance à la structure de la roue . Ces étais sont, de préférence, espacés à équidistance de   l'axe   de la roue. 



   Il est d'usage d'équiper les jantes 3 avec des dents, telles que montrées en 14, qui sont disposées 

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   à   des intervalles   circonférentiels   désirés autour des jantes, les dents de l'une des jantes étant, de préférence, décallées par rapport à celles de l'au- tre ou. des autres jantes. Chaque dent 14 peut pré-   spnter   une forme en   "V"   lorsqu'elle est vue sur le côté de la roue, les faces avant et arrières des dents Ó   convergeant   vers l'extérieur vers une arrête relative- ment étroite et tranchante 16 pénétrant le sol.

   Cha- que dent peur avoir des pattes 17 se projetant laté- ralement et destinées à se poser à plat contre les faces respectives des jantes 3 en forme de "V".Des boulons ou rivets 18 peuvent être employés pour mate- nir les dents 14 sur les jantes. Les dents peuvent avoir également des pattes avant et arrière 19 dont la section est en   "V"   et se conforme à celles des jantes   3,   pour contribuer à la stabilité des dents. 



   Des dents de n'importe quelle construction ap- propriée peuvent toutefois être utilisées si on le désire,tandis que, dans certaines conditions, des dentsmeuvent être supprimées. 



   Une roue de transport équipée avecun organe éli-   minent   l'adhésion, selon ]'invention, fonctionne com- me   suit .   Lorsque le tracteur ou véhicule analogue roule sur un sol relativement ferme et que la profon- deur de pénétration des dents est relativement faible chaque organe 2 éliminant   l'adhé@ion   est librement suspendu ou supporté par le ou les étais 11 à   l'arc   supérieur de la roue et prend une position   excentri-   que par rapport à la structure de la   roue .     L'arc.;   ou partie inférieure de l'organe éliminant l'adhésion peut être ramené au-dessus du sol comme montré dans los figures 1, 4 et 5.

   La rotation de la roue commu- nique toutefois du mouvement à l'organe éliminant l'adhésion dans une direction circonférentielle. 

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   Lorsque la roue pénètre dans le sol, la partie ou arc; inférieur de chaque organe ±   éliuanant   l'adhésion touche 
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 la surface du sol ce qui fait que l'organe h reçoit ainsi un mouvement de à.6 'lfll:8ment "'Oo..Vf1 nt être irrégulier ou oscillatoire dans l'espace compris entre les jantes 3. Cette action de l'organe éliminant l'adhésion rejette toutes matières adhérentes qui pourraint s'être collées sur ou entre les jantes 3 et les dents 14.   De   cette façon, la roue ne peut être entravée par de la Voue, des mottes ou autre terre ou substance adhésive et le maximum de surface d'at- taque est rendu utilisable. Dans la figure S la roué! est représenté dans une position à laquelle elle arrive à sa profondeur de pénétration   maximum.

   Dans   de tels cas,   l'or-   gane S éliminant l'adhésion est plus ou moins serré de près oontre le ou les étais 11 se trouvant à l'arc inférieur de la roue et, rendant la rotation de cette dernière, l'organe éliminant l'adhésion reçoit un mouvement plus vigoureux provoquant son oscillation jusqu'aux limites permises, de sorteque les Adhésions sont effectivement éliminées de, ou d'entre, les rebords et les dents, 
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Claims

1. Dans une roue de- transport pour tracteurs et ana- logues, une paire d'éléments de jante latéralement espacés et un organe destiné à éliminer les adhésions ayant une forme sans fin et étant librement monté entre les dits éléments de jante et pouvant opérer entre les éléments de jante pour rejeter automatiquement la matière adhérente de et d'entre les dits éléments de jante et des parties loua- les de la roue, pendant la rotation de cette dernière 2.

Dans une roue de transport pour tracteurs et ana- logues' une pluralité d'éléments de jante latéralement es- <Desc/Clms Page number 7> pacés l'on de l'autre et des organes circulaires d'élimina- tion de l'adhésion en forme d'anneau, librement montés entre chaque paire d'éléments de jante adjacente, chaque .

dit organe d'élimination de l'adhésion occupant normalement une position excentrique par rapport à la structure de la roue et étant destiné à faire contact, dans sa partie ou arc inférieur, avec la surface du sol lorsque la roue à péné- trédans la terre, l'organe d'élimination de l'adhésion étant ailsi, pendant la rotation de la roue, amené à se mouvoir ou à osciller entre les éléments de jante, dans le but spécifié.

3. Dans une roue de transport selon les revendications 1 ou 2, des moyens pour limiter le mouvement de ou des or- ganes d'élimination de l'adhésion. ole 4. Une roue transport selon la revendication 3, dans laquelle les dits moyens s'étendent latéralement entre les éléments de jante et constituent également un renforcement pour la strauture de la roue.

5. Une roue de transport selon les revendications 3 ou 4 , dans laquelle les dits moyens comprennent une série d'arrêts ou d'étais qui s'étendent latéralement entre les éléments de jante et sont destinés à leur extrémité à être attachés à des parties adjacentes de la structure de la roue.

6. Une roue de transport selon l'une ou l'autre des revendications précédentes dans laquelle les éléments de jante sont équipés de dents disposées à des intervalles circonférentiels, le ou les organes d'élimination de l'ad- hésion étant susceptibles d'effectuer un mouvement radial entre les dents des éléments de jante respectifs.

7. Une roue de transport selon la' revendication 6, dans laquelle les dents présentent une forme en "V" lors- qu'elles sont vues du coté de la roue, les faces avant et <Desc/Clms Page number 8> arrière de chaque dent convergeant extérieurement vers une arrête relativement étroite ou tranchante pénétrant le sol.

8. Une roue de transport selon l'une ou l'autre des revendications précédentes, dans laquelle chaque organe d'élimination de l'adhésion en forme d'anneau est cons- trait en métal de seul ions tubulaire.

9. Une roue de transport pour tracteurs et analo- gues. comprenant en combinaison, une pluralité d'élé- ments de jante, des moyens pour supporter les dits élé- ments de jante à partir du moyeu, de façon telle qu'un espace soit laissé entre chaque paire d'éléments de jan- te, et des organes d'élimination de l'adhésion ayant une forme sans fin disposés dans chaque espace entre les éléments de jante de façon à pouvoir effectuer un mouvement d'oscillation, et des moyens pour limiter les mouvements d'oscillation de chaque organe d'élimination de l'adhésion, dans le but spécifié.

10. Une roue de transport pour tracteur et analogues, comprenant un moyeu , une pluralité d'éléments de jante, des dents fixées aux dits éléments de jante, des moyens pour supporter les dits éléments de jante à partir du moyeu de telle façon qu'un espace latéral existe entre des éléments de jante adjacente et les dents q@ i s'y trouvent, un organe d'élimination de l'adhésion librement monté dans l'espace entre des éléments de jante adjacen- te de manière à pouvoir se mouvoir, et des moyens suppor- tés par les dits moyens de support de jante pour limiter le mouvement de l'organe d'élimination de l'adhésion, dans le but spécifié.

11. Une roue de transport pour tracteurs et analo- gues, telle que décrite et représentée dans les figures 1 à 3 du dessin a inexé au présent mémoire. <Desc/Clms Page number 9>

12. Une roue de transport, pour tracteurs et ana- logues, telle que décrite et représentée dans les fi- gares 4 et 5 du. dessin annexé au présent mémoire.