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"Perfectionnements aux bandages élastiques et cerclages pour ceux-ci. "
La présente invention se rapporte à certains perfectionnements aux bandages élastiques pour véhicules auto- mobiles et analogues; elle a pour but principal de procurer un bandage plein réunissant les conditions d'élasticité présentées par les bandages pneumatiques et auquel bandage est simultanément combinée une jante métallique de support,susceptible d'être ap- pliquée à tout genre de roues d'automobiles et analogues.
Pour bien faire comprendre la présente invention et montrer la manière de l'exécuter facilement,l'invention est re- présentée ,dans sa forme préférée, aux dessins annexés au pré- sent mémoire,et dans lesquels:
La fig.l représente une vue en coupe d'un bandage élastique
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monté sur une jante métallique, conformément à la présente 1 in- vention.
La fig.2 montre un modèle d'exécution modifié.
La fig.3 est une vue de détail de la tringle de renforcement annulaire.
La fig. 4 montre encore un autre modèle .
Dans toutes les figures mentionnées,les marnes chiffres de référence désignent des parties égales ou correspondantes.
Dans le modèle représenté à la figure l,la jante métalli- que est constituée par deux moitiés symétriques qui comprennent chacune une partie,, plane centrale 1 qui se replie vers le haut à angle droit,ainsi que désigné en 2, et s'étend ensuite laté- ralement en se recourbant sur elle-même ,comme indiqué en 3, dans le but de former les cavités destinées à loger les talons 4 du bandage plein 5¯, talons dans lesquels sont placés les trin- gles de fer circulaires 12.Les talons précités sont vulcanisés e@ ont une dureté considérable, les cercles métalliques 12 sont re- couverts de deux ou plusieurs enveloppes ou oouches de toile de coton 13, dont les extrémités sont détachées et ouvertes en éventail afin d'assurer ainsi,d'une façon permanente,
la posi- tion des cercles lorsqu'on les vulcanise à l'intérieur du talon.
La partie relevée 2 a une hauteur très réduite,son but n'étant que de permettre le passage des boulons 11 qui servent à assu- jettir les deux moitiés de la jante métallique,les écrous dont ils sont munis permettant en même temps de soumettre le bandage plein en caoutchouc 5 à une pression réglable.De bandage en caoutchouc est pourvu d'un renfoncement intérieur central 6 ayant la forme d'une cavité rectangulaire, ce qui donne au ban- dage l'élasticité nécessaire et permet les déformations de ce- lui-ci à l'instar d'un bandage pneumatique.Pour maintenir la séparation entre les parois latérales de la cavité mentionnée, on peut,¯y placer des sercles métalliques,en matière légère et flexible 7 ,
pourvus de rebords latéraux ± et dans lesquels on
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applique une petite jante en caoutchouc,, vulcanise 9.La dis- position correspond en substance à ce qui est représenté aux fi- gures 1 et 2.
Conformément à la présente invention et dans le but de dimi- nuer le poids du bandage massif,en réduisant la matière au strict minimum ,les parois latérales extérieures du bandage épousent une forme'légèrement conique, ainsi que représenté' en 10.
Dans le modèle modifié montré à la fig.2, l'aile plane 1' dw bandage s'étend en substance sur toute la jante métallique 14 de la roue,le rebord 2' venant s'adapter sur le bord de ladite jante. La partie recourbée 3' est solidaire d'un cercle 17 qui s'applique sur le coté de la jante de la roue 16 à laquelle il est assujetti,au moyen de boulons 18, pour maintenir solidement le bandage plein,ainsi qu'on peut le voir clairement à ladite figure.
Les bandages avec leurs cerclages métalliques peuvent être appliqués directement sur tout genre de roue de secours ils peuvent être remplacés rapidement et facilement tout comme les roues de .rechange usuelles.
L'emploi de cercles de renforcement métalliques 12 re- couverts de leurs enveloppes 13 joint à l'utilisation combinée de talons très durcis,constitue une des caractéristiques essen- tielles de la présente invention; sans cette particularité, il serait impossible d'éviter la déformation du bandage élastique e@ par conséquent, sa rapide détérioration ou sa sortie de la jante de retenue.
Le modèle modifié représenté à la fig.4, est constitué de parties qui correspondent en substance au modèle représenté aux figures 1 et 2,sauf que,dans ce cas ,la face inférieure du ban- dage plein est droite et que la cavité est formée par les par- ties du cercle métallique,dont l'une 3¯9,se prolonge jusqu*au moyeu formant ainsi une roue à disque .L'assemblage se fait au moyen d'un jeu d'écrous et de boulons 20.
Il est évident que l'on peut apporter divers changements
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de construction et de détail, sans se départir de la portée de la présente invention qui se trouve clairement déterminée aux re- vendications ci-après:
REVENDICATIONS.
EMI4.1
nr.llw,.iww.rw,rw.qrwwww..ww,i,w.rw 1 ) Bandage élastique plein pour autos et véhicules analogues, caractérisé par ce quli porte dans l'épaisseur de ses talons un cercle formé d'une tige métallique enveloppée dans deux ou un plus grand nombre d'épaisseurs de toile dont les extrémités li- bres s'ouvrent en éventail,ledit enrôle et ladite enveloppe étant vulcanisés à l'intérieur des talons,qui à leur tour,sont vulca- nisés à un degré de durcissement beaucoup plus élevé que celui du.reste du bandage,
en substance comme décrit.
EMI4.2
2a)Bandage élastique plein,suivant revendication 1,caractérisé par ce qu'il porte une cavité intérieure pourvue de dispositifs d'espacement destinés à empêcher le rabattement de ses parois, en substance comme décrit.
3 ) Bandages élastiques pleins construits,disposés et fonction- nant en substanoe comme décrits et représentés aux dessins en annexe au présent mémoire et aux dessins y spécifiés.
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