BE333582A - - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  "Mécanisme de distribution sans-soupapes peur moteurs, pompes et autres machines analogues." 
La présente invention a pour objet un mécanisme de distribution sans-soupapes simple et robuste, applicable aux moteurs, pompes et autres machines analogues et parti- culièrement aux moteurs à explosions. ce mécanisme comprend deux distributeurs ou ti- roirs rotatifs percés de lumières,ou de conduits, qui commandent respectivement l'admission et l'échappement de la machine et tournent dans des manchons cylindriques de manière à faire coïncider successivement leurs lumières ou leurs conduits avec des lumières pratiquées dans les parois de ces manchons et communiquant avec les cylindres ou cham- bres de travail de la machine. 



    @   

 <Desc/Clms Page number 2> 

 
Dans le cas d'un moteur à explosions, les manchons contenant les distributeurs rotatifs font corps avec le bloc des cylindres et sont disposés de part et d'autre le long de celui-ci, et les distributeurs rotatifs sont montés dans des paliers placés aux extrémités des manchons   -et   sont ac- tionnés à l'aide d'une transmission appropriée par un or- gane rotatif du moteur.   L'étanchéité   de la distribution est assurée par l'étroit contact des distributeurs avec leurs manchons respectifs, qui sont refroidis par la circulation d'eau du moteur et ne peuvent donc se dilater sous l'influen- ce de la chaleur des gaz. 



   Le dessin annexé représente à titre d'exemple une forme de réalisation de l'invention appliquée à un moteur   à.   explosions à quatre cylindres. 



   Fige 1 est une vue en coupe horizontale montrant la   disposition   générale du mécanisme de distribution dans le moteur, 
Fig. 2 est une coupe transversale faite suivant la ligne   A-B-C-D   de la   fige   1. 



   Fig. 3 est une vue d'une variante en coupe par la ligne E-F de la Fig. 4, et 
Fig. 4 est une coupe par la ligne   G-H   de la Fig.3. 



   Sur les figures 1 et 2, 1 Indique le bâti du mo- teur dans lequel sont compris les quatre cylindres 2 entourés d'une chemise d'eau 3 de la façon habituelle. Au sommet du   b@@i   1, de part et d'autre des cylindres, sont ménagés deux manchons cylindriques 4 et 5 qui courent tout le long du moteur et sont entourés de chemises d'eau 6, 7 formant la   continuât ion   de la chemise d'eau 3 des cylindres. Ces manchons 4, 5   communiquent   respectivement, à leur partie médiane, avec une chambre d'admission 8 et une chambre d'échappement 9 qui sont reliées par des conduites appropriées, l'une au   r, @   

 <Desc/Clms Page number 3> 

 carburateur et l'autre à la tuyauterie d'échappement du moteur.

   En outre, les parois de ces manchons 4, 5 adjacen- tes aux cylindres 2, sont percées respectivement de lu- mières oblongues 10, 11 qui sont en nombre égal à celui des cylindres et débouchent de part et d'autre à, la partie su- périeure de ces'cylindres. 



   Dans les manchons 4, 5 tournent à frcttement doux des distributeurs ou tiroirs rotatifs tubulaires 12 et 13 qui- sont montés respectivement dans des paliers à billes 14, 
14 et 15, 15 disposés aux extrémités des manchons, et sont actionnés à l'aide d'engrenages 16 et 17 par un organe rotatif du moteur. 



   Ces distributeurs 12,13 sont formés chacune de deux tronçons tubulaires reliés par des croisillons 18, 19 et suffisamment écartés l'un de l'autre pour laisser entre eux, à la partie médiane des distributeurs, des espaces 20, 
21 mettant l'intérieur des distributeurs 12,13   respecti-   vement en communication permanente avec la chambre d'admis- sion 8 et la chambre d'échappement 9. Dans les parois de ces distributeurs sont pratiquées des lumières oblongues 22,23 qui sont réparties de façon à correspondre avec les lumières 
10 et 11 des manchons et sont décalées les unes par rap- port aux autres de manière à   cofncider   successivement et dans l'ordre voulu avec ces lumières 10 et 11 lorsque les distributeurs tournent. 



   Le graissage des paliers 14 et 15 est assuré par une circulation d'huile dans des canalisations 24 reliées au circuit de graissage général du moteur. 



   Quand le moteur fonctionne, le mélange gazeux venant du carburateur pénètre par la chambre d'admission 8 dans le distributeur 12   d'où   il passe dans les cylindres 2 par les lumières 22 du distributeur et les lumières 10 du manchon 4. Par suite du décalage des lumières 22 du dis-   @   

 <Desc/Clms Page number 4> 

 tributeur 12, les cylindres 2 sont alimentés dans l'ordre voulu à chaque révolution du distributeur. 



   De même, ces cylindres 2 sont mis en communication dans l'ordre voulu avec la tuyauterie d'échappement du mo- teur par les lumières décalées 23 du distributeur 13 et les gaz brûlés refoulés par les pistons s'échappent des cylindres par les lumières il du manchon 5 et les lumières 23 du dis- tributeur et passent de l'intérieur de celui-ci à la chambre d'échappement 9. sur les Figs. 3 et 4, on a d.onné une autre forme au distributeur d'échappement gui est constitué par un cy- lindre plein 25 tournant à frottement doux dans un manchon 5 qui communique par des lumières 26 avec les cylindres 2 et par des lumières 27 avec un collecteur d'échappement 28. Ce distributeur 25 est percé de conduits transversaux 29 déca- lés l'un par rapport à l'autre afin de faire communiquer successivement chaque cylindre avec le collecteur 28 lors- que le distributeur tourne.

   Chaque cylindre ne devant être mis en communication avec le collecteur qu'une seule fois par révolution du distributeur, les conduits 29 sont obliques par rapport à l'axe de celui-ci et les lumières 26 et 27 sont contrariées de manière à ne correspondre avec les orifices de ces conduits 29 que lorsque le distributeur a accompli un tour complet. 



   Cette dernière forme de construction permet de ré- duire l'échauffement du distributeur tout en augmentant la vitesse d'échappement des gaz brûlés. 



   Du fait que les manchons et les distributeurs sont maintenus à une température uniforme par l'eau cir- culant dans les chemises 6, 7 aucune dilatation de ces pièces, nuisible à l'étanchéité, n'est à craindre et, d'au- 

 <Desc/Clms Page number 5> 

 tre part, les gaz combustibles sont réchauffés avant de pénétrer dans les cylindres, tandisque les gaz brûlés sont refroidis avant leur sortie du moteur, ce qui est favora- ble au bon fonctionnement de celui-ci. 



   De nombreux autres avantages découlent de l'in- vention: meilleur alimentation des cylindres, suppression du bruit, des vibrations, des retours de flammes et des explosions intempestives, facilités de réglage, simplicité de construction et élégance de lignes. 



   Bien entendu, l'invention pourrait être appli- quée à n'importe quelles machines exigeant un mécanisme de distribution et pourrait recevoir de nombreuses modifica- tions sans sortir du cadre des revendications annexées. 



     -: -   REVENDICATIONS   -:-   
 EMI5.1 
 -- r1 #% #" -- #< #

Claims (1)

1.- Mécanisme de distribution caractérisé en ce qu'il comprend deux distributeurs ou.tiroirs rotatifs per- cés de lumières ou de conduits, qui commandent respective- ment l'admission et l'échappement de la machine et tour- nent dans des manchons cylindriques de manière à faire coin- cider successivement leurs lumières ou leurs conduits avec des lumières.pratiquées dans les parcis de ces manchons et communiquent avec les cylindres ou chambres de travail de la machine, 2.- Forme de réalisation du mécanisme de aistribu- tion suivant la revendication 1, applicable aux moteurs à explosions, caractérisée en ce que les manchons contenant les distributeurs ou tiroirs rotatifs sont disposés de part et dtautre le long du blcc des cylindres et sont refroidis par la circulation d'eau du moteur,

tandisque les distributeurs sont montés dans des paliers à billes placés aux extrémités EMI5.2 da ces manchons et sont entraînés au moyen d'engrenages par <Desc/Clms Page number 6> un organe relatif du moteur.

3.- Forme de réalisation du mécanisme de distri- bution suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les distributeurs ou tiroirs rotatifs ont la forme de tubes communiquant de façon permanente l'un avec l'admission et l'autre avec l'échappement de la machine.

4.- Forme de réalisation du mécanisme de distribu- tion suivant la revendication 1, caractérisée en ce que l'un des distributeurs ou tiroirs rotatifs, ou les deux, ont la forme de cylindres pleins percés de conduits transversaux destines a. mettre les cylindres de la machine successivement en communication avec un ou des collecteurs communs.

5. - Mécanisme de distribution construit et fonc- tionnant en substance comme décrit ci-dessus et représenté sur les dessins annexés.