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Système de protection des joints de dilatation des routes monolithes.
Les joints de dilatation prévus à intervalles ré- guliers dans les routes monolithes pour permettre les dilatations et retraits du béton sont des points faibles de ces routes à cause de l'écrêtement des deux faces terminales des différents tronçons. Les réparations de ces joints sont difficiles à effectuer.
La présente invention a comme but d'éviter ces éorêtements nuisibles.
A cet effet, suivant l'invention, les faces ter- minales des différents tronçons sont constituées par des dalles formées par la réunion d'éléments durs consti- tuant la face de-roulement, ces différents éléments étant rendus solidaires entre eux par un agglomérant convena- ble ceux. sur les bords des dalles étant disposés de fa- çon qu'une de leurs arêtes forme l'arête vive de la dal- le. Les différents éléments constituant les bords sont suffisamment rapprochés pour ne laisser entre eux qu'un joint de faible largeur.
L'invention prévoit aussi que les faces des dalles
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en contact avec les tronçons monolithes ont une forme en queue d'aronde de façon à les ancrer dans les extré- mités des tronçons susdits.
1'les dessina joints au présent mémoire représen- tent à titre d'exemple une forme de réalisation de l'in vention.
Figure 1 est une vue en plan d'une partie du joint séparant deux tronçons successifs d'une route monolithe.
Figure 2 est une coupe verticale correspondant à la ligne II II de la figure 1.
On voit sur ces figures que les tronçons monoli- thes 1 et 2 de la route se terminent au joint 3 par des dalles 4 constituées par un certain nombre de blocs 5 de matière dure disposées les uns à côté des autres et reu nis par un liant convenable 6 avec la particularité que les blocs disposés sur le bord des dalles ont une de leurs arêtes qui forme l'arête vive 7 de la dalle.
De cette façon, l'arête vive du joint 3 est con- stituée par la matière des blocs choisis, cette matière n'étant pas susceptible de s'effriter. A cause de cette disposition des blocs 5 également, deux dalles voisines sitâées d'un même côté du joint peuvent être très rappro- chées et ne présenter qu'un joint de ciment de très fai ble largeur.
Enfin, pour assurer une bonne liaison des dalles avec le tronçon monolithe auquel elles appartiennent, l'intention prévoit que la face des dalles opposée au joint de dilatation présente une forme en queue d'aronde de façon à ancrer les dalles dans le bloc en ciment on béton. Cette disposition simple est très efficace,mais il est évident que l'ancrage pourrait être réalisé sous
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une autre forme sans que les dalles ainsi constituées sortent de la portée de la présente invention,
Le joint de dilatation 3 laissé entre les dalles de deux @ tronçons consécutifs est rempli de la façon ordinaire mais son élargissement ne peut se produire par le roulage à cause de la nature de ses arêtes vives, REVENDICATIONS.
EMI3.1
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1. Système de protection du joint de dilatation existant dans les routes monolithes caractérisé par ce que les différents tronçons monolithes se terminent de part et d'autre du joint susdit par des dalles consti- tuées par des blocs de matière dure dont une des faces fait partie de la surface de roulement, ceux des blocs disposés sur les bords de ces dalles ayant une de leurs arêtes qui forme l'arête de la dalle même, et étant pla- cés suffisamment près l'un de l'autre pour ne former en- tre eux qu'un joint de- faible largeur empêchant ainsi la destruction de celui-ci.
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