BE334138A - - Google Patents

Description

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  Mode de fixation des radiateurs des véhicules automobiles  
Cette invention est relative à un mode de fixation des radiateurs montés sur les véhicules automobiles. 



   Ainsi que cela est bien connu, dans les constructions actuelles, les radiateurs avec ou sans enveloppe (calandre) amo- vible, sont généralement fixés par deux pattes aux longerons du châssis ou sur une traverse et le poids du capot, souvent très élevé, se trouve lui même supporté par le radiateur. Dans ces conditions, le radiateur subit   l'influence   nuisible des défor- mations du   châssis,   ainsi que l'action de masses importantes. 



  D'autre part, la masse d'eau nécessaire, contenue dans le ra- diateur, se trouve   ballotée,   surtout à sa partie supérieure, dans tous les sens par les irrégularités de la route, les ac- célérations et les freinages'. I1 en résulte que le radiateur est soumis en pratique, à des efforts pour lesquels il ne peut être construit et qui sont la cause des fuites fréquentes et répétées qui amènent de nombreux   ennuis.   



   L'invention actuelle a pour but de remédier à ces inconvénients et d'empêcher que les déformations du châssis, 

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 le poids du capot et le mouvement de la masse d'eau aient une influence sur la solidité du radiateur qui, se trouvant ainsi exposé a des efforts beaucoup moins grands, peut être fabriqué plus légèrement sans que l'on ait à craindre les ennuis causés par la production de fuites répétées* 
Dans ce but, l'invention consiste essentiellement à disposer le radiateur proprement dit à l'intérieur de l'enve- loppe ou calandre de facon à n!être fixé dans celui-ci qu'en deux points seulement, rendus non rigides par des moyens appro- priés, par exemple par l'emploi des coussinets en caoutchouc ou par l'interposition de ressorts.

   Dans ces conditions l'enve- loppe fixée au châssis est seule appelée à subir les déforma- tions dues aux chocs de la route ou   à   toutes autres causes. 



   Le dessin ci-joint montre, à titre d'exemple, une réalisation de l'invention  ta figure 1 est une vue en élévation de face d'un radiateur monté sur une traverse du châssis.. 



   La figure 2 est une vue en élévation de coté et la figure 3 une vue en plan. 



   Dans ce dessin, 1 désigne l'enveloppe du radiateur, de forme plate ou en pointe avec faux blocrefroidisseur. Cette enveloppe est fixée à la traverse 2 du chassis au moyen de deux points d'attache 3 et est reliée à la carrosserie, à sa partie supérieure, par des barres d'assemblage 4. 



   Conformément à l'invention, le radiateur proprement dit 5, qui est indépendant de l'enveloppe 1, repose à sa par- tie inférieure sur une rotule unique 6 dont la tige 7 est sou- mise à l'action d'un ressort 8 de rappel de jeu* Ce point d'at- tache supporte tout le poids du radiateur* Toutefois, pour em- pêcher celui-ci de basculer, un point d'attache supplémentaire est prévu à la partie supérieure de l'enveloppe'  Dans l'exemple représenté ce point d'attache est constitué par un collier 9, serrant leraccord de remplissage 10 du radiateur par l'intermé- 

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 diaire d'un anneau élastique 11, en caoutchouc par exemple  Dans ces conditions, le radiateur proprement dit, comprenant le bloc refroidisseur 12 et les réservoirs 13 et 14, n'étant   fixé a   l'enveloppe 1   qu'en   deux points seulement,

   n'est plus soumis à aucun effort   te,ndant   à disjoindre les diverses parties qui le constituent, c' est à dire les réservoirs 13 et 14 et le bloc refrcidisseur 12. 11 se trouve soustrait, par le fait, à la plupart des causes qui provoquent les fuites dans les cons- tructions ordinaires.

Claims (1)

1. L'assemblage à l'enveloppe ne doit pas nécessairement être effectué à la partie supérieure de celle-ci, 11 est éga- lement possible de prévoir deux points d'attache disposés sur le coté ou en tout autre endroit approprié, à condition de ren- dre ces points d'attache non rigides par des moyens convena:- bles par exemple par l'intercalation de coussinets en caoub- chouc ou par l'intercalation de ressorts!'. Pourl'empêcher de pivoter sur ses points d'attache, le bloc refrcidisseur peut être pourvu de pattes latérales 15, s'appuyant par l'intermé- diaire de surfaces de portée élastiques 16 contre des rebcrds 17 formés par l'enveloppe proprement dite* RESUME L'invention a pour objet:

   1 ) Un mode de fixation des radiateurs dans les vé- hicules automobiles, caractérisé en ce que le radiateur propre- ment dit est fixé dans l'enveloppe en deux points seulement avec intercalation de coussinets de serrage non rigides..

   2 ) La réalisation du mode de fixation mentionné sous 1 , caractérisée en ce que le radiateur est fixé, à sa partie inférieure, sur une traverse du châssis par l'intermé- diaire d'une rotule à rattrapage du jeu et, à sa partie supé- rieure, à une enveloppe ou calandre indépendante, par un peint d'attache supplémentaire rendu non rigide,, par exemple par un collier enserrant le raccord de remplissage du radiateur par 11 intermédiaire d'une bague en caoutchouc.