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" Perfectionnements apportée aux pare-boue pour véhicules, notamment à ceux pour automobiles ".
L'invention est relative aux pare-'houe pour vé- hicules; et elle concerne plue spécialement (parce que c'est dans leur cas que son application parait devoir of- frir le plus d'intérêt), mais non exclusivement, parmi ces articles, ceux pour automobiles.
Elle a pour but, surtout, de rendre ces articles tels qu'ils soient plus simples et plus solides et offrent une meilleure protection contre la boue.
Elle consiste, principalement -- et en même temps qu'à faire comprendre,aux articles du genre en question, un châssis établi à l'extérieur d'une roue du véhicule à munir du pare-boue et suspende librement à une pièce concentrique à l'axe de la fusée d'essieu cor- respondante et solidaire en rotation de ladite roue, chas- sis servant de support à une sorte de tablier se termi- nant à proximité du sol --:à suspendre ledit châssis à
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ladite pièce par l'intermédiaire d'un roulement à billes ou analogue; et à munir les articles du genre en question de butées (au moins une) élastiques, susceptibles de tourner sur elles-mêmes et propres a venir éventuellement en contact avec la jante de la roue, de façon que, lors du contact, la jante en rotation fasse tourner lesdites
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Elle consiste, mises à part ces deux disposi- tions principales, qui s'utilisent de préférence en même temps mais peuvent s'utiliser indépendamment, en certai- nes autres dispositions dont il sera plus explicitement parlé ci-après.
Elle vise plus particulièrement un certain mo- de d'application (.celui où on l'applique aux automobiles) et certains modes de réalisation (ceux qui seront indi- qués ci-après) desdites dispositions ; et elle vise plus particulièrement encore, et ce à titre de produits indus- triels nouveaux, les articles du genre en question com- portant application de ces mêmes dispositions, les élé- ments et outils spéciaux propres à leur établissement, ainsi que les véhicules (notamment les automobiles) munie de semblables articles.
Et elle pourra, de toute façon, être bien com- prise à l'aide du complément de description qui suit, ain- si que du dessin ci-annexé., lesquels complément et dessin sont, bien entendu, donnés surtout à titre d'indication.
La fig, 1 de oe dessin montre, en élévation schématique, une pare-boue monté sur une roue de véhicu- le et établi conformément à l'invention.
La fig. 2 montre, à plus grande échelle, en coupe suivant un plan perpendiculaire à celui de la fig, 1, un détail représenté sur cette dernière figure.
La fig. 3 montre, en plan schématique (parties en coupe), ce pare-boue,
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Selon l'invention, et plus spécialement selon ce- lui de ses modes d'application, ainsi que ceux des modes de réalisation de ses diverses parties, auxquels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence, se proposant d'établir un- pare-boue à monter sur une roue d'automobile, on s'y prend comme suit, ou de façon analogue.
On cons-titue de manière telle, une sorte de cadre: qu'il comprenne un cote a,, par exemple sensiblement droit, et le côté opposé b courbe, de préférence circulai- re, de sensiblement même rayon que la jante de la roue, le- quel cadre, quand il sera en place sur la roue,se trouvera en dehors de la roue et dans un plan sensiblement parallèle au plan de celle-ci, le côté a étant à la partie supérieure, par conséquent le côté b à la partie inférieure et sensi- blement en face de la jante ;
qu'il porte ;, sur sa face interne,deux tampons é- lastiques c en saillie sur cette face, symétriques par rap- port à son plan de symétrie et compris entre les extrémités des cotés a et b, chacun de ces tampons pouvant être consti- tué par une sorte de champignon dont la tête serait en ca- outchouc et dont la tige traverse le fond d'un cylindre d et est maintenue contre ledit fond par un moyen approprié quel- conque, de façon qu'elle puisse tourner sur elle-même sans pouvoir se déplacer longitudinalement;
chacun des cylindres d étant vissé, pour permettre le réglage du tampon corres- pondant suivant son axe, sur un axe e perpendiculaire au plan du cadre et faisant corps avec une pièce-support f pour ledit tampon, pièce-support à laquelle viennent se fixer les extrémités correspondantes des côtés a et b du cadre, les deux pièces-supports pouvant, si cela est nécessaire, cela pour bien assurer leur position, être. reliées entre elles par une barre g établie dans le plan du cadre;
qu'il puisse être suspendu de façon à pouvoir osciller dans un plan parallèle au plan de la roue, au-
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tour de l'axe de la fusée d'essieu de ladite roue, cette suspension pouvant être réalisée, par exemple, en ayant recours à un chapeau ordinaire h de fusée d'essieu, dans le fond duquel on ménage un trou circulaire dans le- quel on engage axialement un petit disque fileté i, fai- sant saillie vers l'extérieur et immobilisé dans ce cha- peau d'une façon appropriée quelconque, disque-qui, lorsqu'on ne veut pas munir la roue du pare-boue, sert à y visser un bouchon (non représenté) fermant ledit fond, à une pièce 1 telle qu'elle affecte la forme de deux sortes de cuvettes opposées et à fond commun,
que l'une des cuvettes soit taraudée de façon à pouvoir se visser sur le disque.!.. jusqu'à ce que le bord de ladi- te cuvette puisse s'appliquer sur le fond du chapeau, et que la face du fond correspondant à l'autre ouvette por- te axialement une partie tubulaire'taraudée k, à une pièce 1, cylindrique au moins extérieure- ment, comprenant un rebord extérieur à l'une de ses ex- trémités, traversée par un trou circulaire propre à s'en- gager sur la partie tubulairek, et propre a e appliquer, par son rebord, contre la cuvette munie de ladite partie tubulaire k, trou dans lequel on enfile une vis m propre à s'engager dans la partie tubulaire taraudée k, jusqu'à faire appliquer ladite pièce 1 contre la pièce @,
et dont la tête s'applique alors sur l'extrémité externe de ladi- te pièce 1, à un anneau n solidaire d'un tube o propre à permettre d'y engager et fixer le côté a du cadre par sa partie médiane, anneau monté à roulement à billes, ou a-
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nalogue,4Uû.la pièce 1 et à un bouchon , tel que son bord soit fileté de façon à pouvoir se visser dans un taraudage ad hoc pratiqué dans l'anneau n, et que, visse à -"ond, il puis-
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se loger, entre lui et la pièce 1, la tête de la vis m) et servir de butée au roulement à billes;
et qu'il supporte, y suspendu par de petits anneaux.9.. (par exemple des mousquetons Lune sorte de ta- blier r en matière souple, par exemple, en caoutchouc, cuir, etc., doublé ou non de toile et de forme telle qu'il épouse, par son bord supérieur, la forme du coté courbe b du cadre, que son bord inférieur soit courbe comme son bord supérieur mais à courbe plus tendue, et que ses bords latéraux soient ou bien rectilignes, ou bien plus ou moins courbes.
Le tout, ainsi constitué et monté comme il con- vient, est tel que, dans la position de repos et d'équili- bre dudit tout, le bord inférieur du tablier se trouve, quand le pneumatique est gonflé normalement, sensiblement au niveau du sol, et que les deux tampons c puissent, en cas de chocs éventuels tendant à amener ledit tout con- tre la roue, venir au contact de la jante s de ladite roue.
En suite de quoi, on obtient un pare-boue, dont le fonctionnement se comprend de lui-même sans qu'il y ait lieu de donner à son sujet des explications complé- mentaires, pare-boue de construction simple et solide, de montage et démontage faciles et rapides, de lubrifica- tion assurée et de protection très efficace; lequel pare- boue demeure toujours sensiblement vertical grâce au rou- lement à billes, môme quand les tampons élastiques je. vien- @ nent au contact de la jante, grâce à la possibilité qu'ont ces tampons de tourner sur eux-mêmes.
Comme il va de soie et comme il ressort d'ail- leurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes d'application, non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses par- tiee,ayant plus spécialement été indiqués ci-dessus; el- le en embrasse, au contraire,, toutes les variantes.