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Perfectionnements aux
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"Dispositi$ de sécurité contre le vol des roues de rechange et des bandages pnettaatiques montés sur ces roues*
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&a présente invention se rapporte , ttn dispositif de vécu- rité contre le vol des roues de rechange et des bandages pneumati- ques montés sur ces roues dans les véhicules automobiles.
Les différents appareil? construits jusqu'ici visaient unique,- ment le vol possible de la roue de rechange complète avec son moyen sa jante, son bandage pneumatique Ces appareils consistaient soit un système un système
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dan/cle verrouillage du chapeau de la roue, soit dans/d'emprisonnement d'une partie quelconque de la roue entre les bras d'une fourche ver-
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rouillée, oomme il est décrit dans la demande de brevet aa non de la même demanderesse déposée le 7 Avril 1926 sousle 1 264.128 Ces ap- pareils étaient efficaces lorsque.
la roue de secours était montée dans la oivette de la carrosserie# car cette civette coopérait avec le dispositif de verrouillage pour empêcher l'enlèvement du bandage pneuxi tique* Mais les carrossiers ayant tendance à supprimer la cuvette dans ? les carrosseries, il serait facile, avec 1es rstaxies de verrouillage connue, de démonter simplement le bandage pneumatique et la ohbre à air.dont le prix est actuellement environ trois à quatre fois celui
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do la roue en laissant la roue elle-même attaché@ à la carrosserie. Il s'agit donc de réaliser un dispositif de sécurité verrouillant à la fois la roua et le bandage pneumatique.
Le dispositif de sécurité contre le vol des roues de rechange conforme à l'invention, et des bandages pneumatiques montés sur ces roues/est remarquable nota@- en ce qu'il réalise se verrouillage à l'aide de ment /deux mâchoires à écartement variable qui peuvent envelopper le bandage pneumatique en un endroit quelconque de sa périphérie, les en position deux @ mâchoires pouvant être verrouillées/Lorsqu'elles et retiennent entre leurs extrémités sont appliquées contre/une partie rigide de la roue de rechange. Par exei il peut être avantageux de choisir comme partie rigide de la roue la jante de cette roue.
Au dessin annexé sont représentées, à titre d'exemples,deux formes de réalisation de l'invention.
Fig 1 est une élévation,partiellement en coupe, d'un premier dispositif.
Fige est une vue en bout de ce même dispositif.
Fig S est une élévation partiellement en coupe d'un deuxième dispositif.
Fige 4 est une vue en bout de ce deuxième dispositif.
La fig. 1 représente une roue à disque pleine La roue'est fi- xée sur la plaque 2 par les éorous 3. Deux mâchoires 4 et 5,coulissant sur le patin 6,pouvant s'écarter ou se rapprocher de la jante 7. Le ; . ' patin6est fixé sur le marchepied par des boulons rivés @. Une vis à pas* contraires 9 tourillonnant en son milieu dans le bossage 10,éoarte ou @ rapproche les deux mâchoires 4 et 5.
La vis est actionnée par un vile- brequin qui vient s'emboîter dans la tête 11; cette tête, au lieu d'être carrée, pourrait Stre à six pans et avoir la même dimension que les éorous @3 afin de pouvoir utiliser le mime vilebrequin pour les diffé- rents serrages, Après blocage de la roue, c'est à dire lorsque les mâ- choiras 4 et 5 sont le plus rapprochées possible, la vis peut âtre immobilisée dans le bossage 10 par un verrou 12 nanoeuvré par la clé d'un cadenas 13, ce verrou s'introduisant dans l'une des encoches 28 ménagées dans la vis 9, comme on le voit fig, 2,
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Dans les figures 3 et 4, la mâchoire arrière,qui n'a pas néces- sairement besoin d'être mobile,
a été remplacée par une patte 14 qui peut être fixée sur le marchepied ou sur le côté de la carrosserie (voir tracé en pointillé). La patte 14 peut être réglée en hauteur en la faisant glisser dans le bossage 16. On la fixe dans sa position définitive au moyen des goupilles rivées 17.
La mâchoire avant 16 est articulée sur un axe 23 porté par le bossage 18, oe bossage faisant partie du patin 19 fixé lui-mSae sur le marchepied par les boulons rivés 20. Un ressort 21 appuie,par l'intermédiaire d'une plaquette, sur une partie 22 en saillie sur l'axe
23. Cet axe 23 présente une partie oarrée 24 pour âtre rendu solidaire en rotation de la mâchoire 15. La mâchoire 15 est toujours appliquée par le ressort 21 sur la jante et les vibrations de cette mâchoire sont ainsi supprimées. En position de versouillage, lorsque la mâchoire 15 est appliquée sur la jante, un verrou 25, aotionné par la serrure 26, vient se loger devant une butée 27 prévue sur l'axe 23 et empêche tout mouvement en arrière de la mâchoire 15.
Pour retirer la roue, il suffit, après avoir fait fonction- ner la serrure, de tirer-sur la mâchoire 15 qui prend la position indiquée par le tracé en traits mixtes.
Les exemples ci-dessus ne sont pas limitatifs. On pourrait noce fier de multiples façons oes formes d'éxécution,et les dispositifs permettant d'écarter ou du rapprocher les mâchoires peuvent affecter des fermes très différentes. Les mâchoires, au lieu de s'appliquer contre la jante pourraient s'appliquer contre toute autre partie rigide de la roue Contreun rai par exemple/ dans une roue en bois. Oe dispositif de sécurité est applicable à tous les types de roues, et toutes les vari- antes, basées sur les principes exposés ,rentrent dans le domaine de l' invention.
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Improvements to
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"Security device against theft of spare wheels and pneumatic tires fitted to these wheels *
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The present invention relates to a life-saving device against the theft of spare wheels and pneumatic tires mounted on these wheels in motor vehicles.
The different devices? built up to now only aimed at the possible theft of the complete spare wheel with its means, its rim, its pneumatic tire These devices consisted of either a system or a system
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dan / key locking the cap of the wheel, either in / imprisoning any part of the wheel between the arms of a fork
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rusty, as described in the same applicant's patent application aa non filed April 7, 1926 under 1264,128 These devices were effective when.
the spare wheel was mounted in the body shell # because this civet cooperated with the locking device to prevent removal of the tire tire * But bodybuilders tend to remove the bowl in? bodies, it would be easy, with the known locking mechanisms, to simply remove the pneumatic tire and the air valve, the price of which is currently about three to four times that
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do the wheel leaving the wheel itself attached @ to the body. It is therefore a question of producing a safety device locking both the wheel and the pneumatic tire.
The safety device against the theft of the spare wheels in accordance with the invention, and of the pneumatic tires mounted on these wheels / is remarkable nota @ - in that it achieves locking with the aid of chin / two spacer jaws variable which can wrap the tire at any place on its periphery, the two jaws in position can be locked / When they and retain between their ends are applied against / a rigid part of the spare wheel. For example, it may be advantageous to choose the rim of this wheel as the rigid part of the wheel.
In the accompanying drawing are shown, by way of examples, two embodiments of the invention.
Fig 1 is an elevation, partially in section, of a first device.
Fige is an end view of this same device.
Fig S is a partially sectional elevation of a second device.
Fig. 4 is an end view of this second device.
Fig. 1 represents a solid disc wheel. The wheel is fixed to the plate 2 by the eyes 3. Two jaws 4 and 5, sliding on the shoe 6, being able to move away from or approach the rim 7. The; . The skate 6 is fixed to the step by riveted bolts @. A contrary pitch screw 9 journalling in its middle in the boss 10, extends or @ brings the two jaws 4 and 5 together.
The screw is actuated by a crankshaft which fits into the head 11; this head, instead of being square, could be hexagonal and have the same dimension as the éorous @ 3 in order to be able to use the same crankshaft for the various tightening, After locking the wheel, that is to say when the jaws 4 and 5 are as close together as possible, the screw can be immobilized in the boss 10 by a lock 12 nano-operated by the key of a padlock 13, this lock being inserted into one of the notches 28 provided in screw 9, as seen in fig, 2,
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In figures 3 and 4, the rear jaw, which does not necessarily need to be mobile,
has been replaced by a tab 14 which can be attached to the step or to the side of the body (see dotted line). The tab 14 can be adjusted in height by sliding it in the boss 16. It is fixed in its final position by means of riveted pins 17.
The front jaw 16 is articulated on an axis 23 carried by the boss 18, this boss forming part of the pad 19 itself fixed to the step by the riveted bolts 20. A spring 21 supports, via a plate, on a part 22 projecting on the axis
23. This pin 23 has an oarrée portion 24 for hearth made integral in rotation with the jaw 15. The jaw 15 is still applied by the spring 21 on the rim and the vibrations of this jaw are thus suppressed. In the pouring position, when the jaw 15 is applied to the rim, a latch 25, actuated by the lock 26, is housed in front of a stop 27 provided on the axis 23 and prevents any rearward movement of the jaw 15.
To remove the wheel, it suffices, after having operated the lock, to pull on the jaw 15 which assumes the position indicated by the line in phantom.
The above examples are not limiting. There are many ways to be proud of these forms of execution, and the devices for spreading or bringing the jaws together can affect very different farms. The jaws, instead of resting against the rim, could be applied against any other rigid part of the wheel Contreun rai for example / in a wooden wheel. This safety device is applicable to all types of wheels, and all the variants, based on the principles set forth, come within the scope of the invention.
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