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Perfectionnements aux
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"Dispositi$ de sécurité contre le vol des roues de rechange et des bandages pnettaatiques montés sur ces roues*
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&a présente invention se rapporte , ttn dispositif de vécu- rité contre le vol des roues de rechange et des bandages pneumati- ques montés sur ces roues dans les véhicules automobiles.
Les différents appareil? construits jusqu'ici visaient unique,- ment le vol possible de la roue de rechange complète avec son moyen sa jante, son bandage pneumatique Ces appareils consistaient soit un système un système
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dan/cle verrouillage du chapeau de la roue, soit dans/d'emprisonnement d'une partie quelconque de la roue entre les bras d'une fourche ver-
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rouillée, oomme il est décrit dans la demande de brevet aa non de la même demanderesse déposée le 7 Avril 1926 sousle 1 264.128 Ces ap- pareils étaient efficaces lorsque.
la roue de secours était montée dans la oivette de la carrosserie# car cette civette coopérait avec le dispositif de verrouillage pour empêcher l'enlèvement du bandage pneuxi tique* Mais les carrossiers ayant tendance à supprimer la cuvette dans ? les carrosseries, il serait facile, avec 1es rstaxies de verrouillage connue, de démonter simplement le bandage pneumatique et la ohbre à air.dont le prix est actuellement environ trois à quatre fois celui
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do la roue en laissant la roue elle-même attaché@ à la carrosserie. Il s'agit donc de réaliser un dispositif de sécurité verrouillant à la fois la roua et le bandage pneumatique.
Le dispositif de sécurité contre le vol des roues de rechange conforme à l'invention, et des bandages pneumatiques montés sur ces roues/est remarquable nota@- en ce qu'il réalise se verrouillage à l'aide de ment /deux mâchoires à écartement variable qui peuvent envelopper le bandage pneumatique en un endroit quelconque de sa périphérie, les en position deux @ mâchoires pouvant être verrouillées/Lorsqu'elles et retiennent entre leurs extrémités sont appliquées contre/une partie rigide de la roue de rechange. Par exei il peut être avantageux de choisir comme partie rigide de la roue la jante de cette roue.
Au dessin annexé sont représentées, à titre d'exemples,deux formes de réalisation de l'invention.
Fig 1 est une élévation,partiellement en coupe, d'un premier dispositif.
Fige est une vue en bout de ce même dispositif.
Fig S est une élévation partiellement en coupe d'un deuxième dispositif.
Fige 4 est une vue en bout de ce deuxième dispositif.
La fig. 1 représente une roue à disque pleine La roue'est fi- xée sur la plaque 2 par les éorous 3. Deux mâchoires 4 et 5,coulissant sur le patin 6,pouvant s'écarter ou se rapprocher de la jante 7. Le ; . ' patin6est fixé sur le marchepied par des boulons rivés @. Une vis à pas* contraires 9 tourillonnant en son milieu dans le bossage 10,éoarte ou @ rapproche les deux mâchoires 4 et 5.
La vis est actionnée par un vile- brequin qui vient s'emboîter dans la tête 11; cette tête, au lieu d'être carrée, pourrait Stre à six pans et avoir la même dimension que les éorous @3 afin de pouvoir utiliser le mime vilebrequin pour les diffé- rents serrages, Après blocage de la roue, c'est à dire lorsque les mâ- choiras 4 et 5 sont le plus rapprochées possible, la vis peut âtre immobilisée dans le bossage 10 par un verrou 12 nanoeuvré par la clé d'un cadenas 13, ce verrou s'introduisant dans l'une des encoches 28 ménagées dans la vis 9, comme on le voit fig, 2,
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Dans les figures 3 et 4, la mâchoire arrière,qui n'a pas néces- sairement besoin d'être mobile,
a été remplacée par une patte 14 qui peut être fixée sur le marchepied ou sur le côté de la carrosserie (voir tracé en pointillé). La patte 14 peut être réglée en hauteur en la faisant glisser dans le bossage 16. On la fixe dans sa position définitive au moyen des goupilles rivées 17.
La mâchoire avant 16 est articulée sur un axe 23 porté par le bossage 18, oe bossage faisant partie du patin 19 fixé lui-mSae sur le marchepied par les boulons rivés 20. Un ressort 21 appuie,par l'intermédiaire d'une plaquette, sur une partie 22 en saillie sur l'axe
23. Cet axe 23 présente une partie oarrée 24 pour âtre rendu solidaire en rotation de la mâchoire 15. La mâchoire 15 est toujours appliquée par le ressort 21 sur la jante et les vibrations de cette mâchoire sont ainsi supprimées. En position de versouillage, lorsque la mâchoire 15 est appliquée sur la jante, un verrou 25, aotionné par la serrure 26, vient se loger devant une butée 27 prévue sur l'axe 23 et empêche tout mouvement en arrière de la mâchoire 15.
Pour retirer la roue, il suffit, après avoir fait fonction- ner la serrure, de tirer-sur la mâchoire 15 qui prend la position indiquée par le tracé en traits mixtes.
Les exemples ci-dessus ne sont pas limitatifs. On pourrait noce fier de multiples façons oes formes d'éxécution,et les dispositifs permettant d'écarter ou du rapprocher les mâchoires peuvent affecter des fermes très différentes. Les mâchoires, au lieu de s'appliquer contre la jante pourraient s'appliquer contre toute autre partie rigide de la roue Contreun rai par exemple/ dans une roue en bois. Oe dispositif de sécurité est applicable à tous les types de roues, et toutes les vari- antes, basées sur les principes exposés ,rentrent dans le domaine de l' invention.
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