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Perfectionnements aux valves pour pneumatiques.
La présente invention a pour objet des perfectionnements apportés aux valves pour pneumatiques; elle a pour but de créer une valve pouvant se monter et se démonter rapidement et facilement sans l'aide d'une clef à douille spéciale, et qui peut se dégonfler encore rapidement sans que l'on ait à introduire un outil dans le canal de la valve.
Dans les dessins annexés :-
Fig. 1 est une coupe de la nouvelle valve dans son ensemble.
.Fig. 2 montre séparément les éléments constitutifs de la valve en ordre d'assemblage.
Fig. 3 représente en coupe une variante du capuchon de valve.
La construction comprend un corps présentant une forure .
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longitudinale dans laquelle est logée une valve proprement dite pour gonflement et pour dégonflement lent; cette valve est soumise à l'action d'un ressort, et son fonctionnement est essentiellement automatique. Le corps présente encore un trou latéral, situé près de son extrémité extérieure et ser- vant au dégonflement rapide du pneumatique. Une pièce réver- sible se visse dans ladite extrémité.du¯corps; cette pièce présente de côté et d'autre un siège de valve, et elle cons- titue en mime temps l'organe qui contrôle l'écoulement d'air à travers letrou latéral du corps; l'extrémité extérieure de la pièce en question reçoit un capuchon qui met la valve à l'abri de pénétration de matières étrangères.
La nouvelle valve présente pour le fabricant de pneuma- tiques l'avantage d'une grande économie de temps et de frais dans la recherche de fuites s'effectuant ordinairement en plon- geant le pneumatique gonflé dans de l'eau, après l'installation d'une valve. Avec l'emploi du type ordinaire de valve, on est obligé d'enlever du corps de valve l'organe soumis à l'action d'un ressort, avant que l'on puisse arriver à dégonfler rapide- ment le pneumatique pour l'emballer. Cette opération fait perdre beaucoup de temps et de main-d'oeuvre..Avec la, nouvelle valve, il suffira de faire faire deux ou trois tours à la pièce réversible pour dégager le trou latéral du corps.de valve et pour obtenir ainsi le dégonflement total sans qu'il ait été nécessaire de retirer la valve de son siège. ou de son loge- ment dans le corps.
Dans les dessins, 5 désigne le corps de valve allongé, fileté extérieurement pour pouvoir, recevoir 1 écrou de serrage ordinaire. La forure axiale 6 du corps présente deux épaulements espacés.7,8, formés en augmentant à deux reprises le diamètre de ladite forure, La partie de celle-ci située entre l'épaule- ' ment 8 et l'extrémité extérieure du corps 5 est filetée. 9 est
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un trou latéral du corps 5, communiquant avec la partie de forure voisine de l'épaulement 8.
10 est une rondelle de matière appopriée quelconque, placée sur l'épaulement 8 et faisant fonction de siège de valve.
La valve proprement dite à gonflement et à dégonflement lent, installée dans la forure du corps 5, comprend une tige
11 dont l'extrémité intérieure 12 est aplatie pour retenir sur la tige le godet 13 qui sert de siège à un ressort 16, et, qui sert en même temps de guide à ladite tige qui peut y glis- ser. Approximativement à mi-longueur de la tige 11 est monté un godet 14 qui renferme le clapet de valve 15, fait d'une matière compressible appropriée. Entre les godets 13 et 14 est placé le susdit ressort 16 en forme de ressort à boudin enrou- lé autour de la tige 11.
A l'extrémité extérieure du corps de valve est vissée une pièce réversible, pouvant se fabriquer facilement'et à peu de frais dans la barre hexagonale ou polygonale. Cette pièce com- prend une partie 17 située approximativement au milieu, pour l'application d'une clef à écrous, et les deux parties extérieure
18 de diamètre plus petit et filetées extérieurement. Dans la forure ou trou axial de la pièce en question, on a ménagé deux ' sièges de valve 19 dirigés vers les extrémités opposées de la
Pièce. Dans la partie de la pièce formant double siège de valve, on a ménagé une forure ou canal 20.
21 est un capuchon qui peut se visser sur l'extrémité exté-. rieure de la pièce-réversible.
La Fig. 3 montre en coupe une variante du capuchon; celui-ci est fait en forme de bouchon tubulaire conique (partie 23) pourvue d'une tâte moletée 22; la partie 23 entre dans le creux de la partie filetée 18 de la pièce réversible. Le bouchon peut être maintenu en place par frottement ou être vissé dans ladite pièce.
Pour assembler les éléments de la valve, on commence par @
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installer la rondelle 10 sur l'épaulement 18 ; puis on intro- duit la valve à gonflement et à dégonflement avec la ressort dans la forure du corps 5; finalement on via-se la pièce ré- versible par l'une de ses parties filetées 18 dans l'extré- mité extérieure dudit corps, jusqu'à ce que l'extrémité inté- rieure-de la pièce rencontre la rondelle 10.
Les éléments étant ainsi exposition, l'extrémité extérieure de la tige 11 traverse le canal ou forure 20 ci-dessus mentionnée, et le siège de valve 19 dirigé vers 1''extrémité de la pièce rêver- sible est en contact avec le clapet 15, de manière que la tige 11 passant à travers le godet 13 comprime le ressort 16, et que ledit clapet 15 se trouve serré fortement contre le siège 19 en question.
On pourra, sans y faire attention, visser' la pièce réver- sible dans le corps 5 par l'une ou l'autre- extrémité de la pièce, puisque les deux extrémités sont identiques. Pour gon- fier un pneumatique pourvu de la nouvelle valve, on adapte le raccord de pompe 4 air à la partie extérieure 18 de'la pièce réversible, et l'on pompe comme à l'ordinaire. Si l'on désire faire sortir du pneumatique une petite quantité d*'air, on pourra à l'aide de moyens simples appropriés repousser la tige 11 et écarter ainsi le clapet 15 du'siège 19 où il est assis.
Si on désire au contraire dégonfler le pneumatique rapi- dament, il ne sera pas nécessaire de tenir le clapet 15 écarté dusiège 19 jusqu'au dégonflement'total,et il ne sera pas néces- saire d'ailleurs de déranger le clapet en quoi que ce soit. Le dégonflement-rapide s'effectuera tout simplement en dévissant' légèrement la pièce réversible par rapport à 1 extrémité 'du corps 5, de façon que la bord de son extrémité intérieure s'écarte de . la rondelle 10 et dégage le trou9.
La nouvelle valve présente encore l'avantage de permettre' d'utiliser un.instrument à mesurer la pression d'air pendant le dégonflement d'un pneumatique trop gonflé, et de constater ainsi
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à- tout instant le degré de diminution de la pression.A cet effet, on installe un manomètre sur l'extrémité extérieure 18 de la pièce réversible ; ce faisant, on écarte le clapet 15 du siège 19 ; ondévisse ladite pièce jusqu'à ce que le trou
9 s'ouvre. Aussitôt que la pression de l'air aura diminué à la limite voulue, comme l'indique le manomètre, on ferme le trou en vissant la pièce de nouveau au contact avec la ron- delle 10.