BE335429A - - Google Patents

Description

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  Rapport annexé à la   demande   de brevet pour le Dispositif 
 EMI1.1 
 appelé "LE É0S0DB1#B0B". Ó l'objet de la présente invention est un dispo- sitif permettant d'utiliser l'électricité produite - au moyen d'une petite dynamo actionné directement ou indi-   rectement   par une locomotive ou machine analogue, - et tel que cela existe actuellement sur la plupart des loco- motives de l'Etat belge où   l'électdcité   produite sert à l'éclairage des trains, le surplus de l'électricité pro-      duite étant emmagasinée dans des accumulateurs. 



   BUT - le but de l'invention est   d'assurer ,   d'amplifier ou de constater le fonctionnement des signaux placés ou à placer aux passages à niveau, aux aiguilla- ges, etc. 



   DESCRIPTION. - Le pôle positif de la batterie d'accumulateurs se trouvant sur le train est raccordé à une brosse métallique, fixée.en dessous de la machine (dont elle est isolée éleotriquement), le dessous de la brosse étant au même niveau que la partie inférieure des roues de la locomotive. 



   Le pôle négatif de la batterie' d'accumulateurs est raccordé à la masse métallique de la machine par un fil de bronze ou de cuivre. 



   Entre les rails ordinaires sur lesquels roule la locomotive est placé sur les traverses, soit : un rail beaucoup plus léger, soit une tige, soit même un gros fil 

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 métallique, mais installé sur les traverses au moyen d'isolateurs. Ce rail, tige. on fil, est placé au même niveau que les autres rails* 
Ce rail, tige ou: fil, que nous appelerons   CONDUCTEUR   A, peut être d'une longueur quelconque appro- priée aux besoins, et fait d'une seule pièce ou de piè- ces séparées;

   la longueur est à calculer de manière à donner au ou aux signaux une durée de fonctionnement suffisante pour que leur emploi réponde au but proposé. - 
Sur toute la longaeur dece conducteur A les divers rails, soit de droite, soit de gauche selon que l'on jugera le mieux, sont reliés entre eux au moyen   ds'un   gros fil de cuivre de manière à les faire bon con- ducteur d'électricité. Nous appelerons ce rail CONDUC-   TEUR   B. 
 EMI2.1 
 



  Dans le cas de BASSAGE A BI7EAU' - Nous ins- tallerons au centre de la   toute   à une hauteur suffisante (3 à 6 mètres), soit une sirène électrique, soit un transparent portant en découpé le mot "Halte" "Danger" etc. par exemple, éclairé par une lampe, ou soit   memem   une petite dynamo faisant mouvoir an dispositif quel- conque de signalement, soit même d'abaisser une légère      barrière à barres' pendantes, etc.   On   pourra installer un, deux ou même les trois engins à la fois. 



   Le   'le   positif de ces appareils est connecté au conducteur au moyen d'un fil de bronze ou de cuivre. 



   Le pâle négatif de ces engins est connecté de même au Conducteur B.      



   Sur   le 'fil   reliant le pôle négatif des accus à la masse métallique de la locomotive, comme nous avons. déjà dit, on peut brancher-une petite lampe témoin et un interrupteur et ce à portée du machiniste pour con-   trôle.   

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   FONCTIONNEMENT. - Nous supposons que le con- ducteur A commence à 1000 mètres avant et jusqu'au pas- sage   à   niveau. 



   Dès que la brosse métallique, placée en des- sous de la   .locomotive,   touche le conducteur A, le gourant s'établit   entre,le   pôle positif des accus, passe à tra- vers la conducteur A, pais à travers les appareils de si-' gnalisation qu'il fait fonctionner (sirène, lampe ou dy- i namo), revient par le conducteur B, passe par la roue de ,la locomotive et par la masse de celle-ci au pôle négatif ,des accus. 



   Donc, dès que le train approchera:   delooo   mètres (plus ou moins,   suivant   la longueur de conducteur A), les      signaux placés au passage à niveau commenceront à fonction      ner d'une manière continue ou saccadée selon que le con- ducteur A est continu ou interrompu.   @     @   
OBSERVATIONS. - Il est bien entendu que le con- ducteur A peut être placé soit au dessus ou sur le côté du train (comme .les lignes aériennes des tramways   êlectri-     ques, de   même que la brosse peut-être   rempléce   par un trol- ley, etc. et être placée soit au dessus soit sur le coté de la locomotive. 



   Dans le cas de fonctionnement d' AIGUILLAGE. - L'aiguille dans sa situation normale, au repos, est écar- tée d'une pièce connecté au moyen   d'.un   fil au pôle d'une lampe témoin, l'autre pôle de la lampe étant raccordé au conducteur B. L'aiguille, elle, est connectée au   oonduc-     t eur   A. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. Quand la brosse de la locomotive entre en con- tact avec le conducteur A, le courant s'établit lorsque l'aiguille a été pressée contre la pièce C, c'est à dire quand elle a fonctionné Le machiniste peut donc, en voyant la lampe témoin s'allumer se rendre compte du bon fonctionnement de l'aiguillage. <Desc/Clms Page number 4>

   Ce dispositif peut être utilisé pour de nom- breux autres usages. Bref , 'pour résumer, oe dispositif permet l'emploi ¯ de 1 ' électricité [produite par la locomo- tive ou tout autre machine, directement ou indirectement, pour faire fonctionner et constater le fonctionnement à distance et pour une durée réglable,des avertisseurs (si- rènes électriques, lampes, dynamos, etc.