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RAIFORT Ai,lVX.h A Là D'i 11D3 DE HRRVBB POUR L<E DIKPOSITIF àQ12Ll LE "8200EBIillUR" OU Al'1..E3LZ DU .CUixIZ'F POUR PAS3AGES 5 BISEAU NOL 6ARBES.
L'objet de la présente invention est un disposi- tif permettant d'UtiliS8T 1'électricité produite - au moyen d'une petite dynamo actionnée directement ou indri- rectement par une locomotive ou machine analogue, - et tel que cela existe actuellement sur la plupart des locomotives
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de l'Etat Belge oil l'électricité produite sert b, 1'éclaira- ges des trains, le surplus de l'électricité produite étant emmagasiné dans des accumulât ours.
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1U - Le but de l'invention est d'assurer, d'am- plifier ou de constater le fonctionnement des signaux pla- cés ou à placer aux passages à niveau, aux aiguillages et aux signaux dits palettes etc. ou sémaphores.
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DESCRIMION. - le pôle positif de le. 'batterie d'accumulateurs se trouvant sur le train est râcoordé à un arc métallique fixé sur le cote de la machine (dont il
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est isole électriquement), à une hauteur d'environ 75 cen- tlmùtres, plus ou moins.
Le pôle négatif de la batterie d'accumulateurs est raccordé à la masse métallique de la machine' par un fil de bronze ou de cuivre'
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Un dehors des kai13, à droite et à g4tie, ù, environ 50 oentimébres, plus ou moins (distance égale partie sortante de l'arc métallique dont msntlo, plas ,, haut), se trouvent places des supports métalliques ou au- tres, portant à la morne hauteur que la tige supportant,1'
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arc métallique latéral fixé à la machine, de.3 isolateurs supportant eux-mêmes an câble métallique bon conducteur d'électricité.
Ce câble pourra avoir uno longueur (le 100, 500, 1000 mètres, etc. selon les besoins et calculé de mainère à donner aux signaux une durée do fonctionnement ou±±1- sante pour que leur emploi réponde au but proposé. Les poteaux supportant ce câble pourront être placés à une distance de 5, 10, 20 mètres l'un de l'autre, mais en tous les cas à une distance suffisamment rapprochée pour pou- voir maintenir le oâble à une rigidité suffisante.
Nous appelèrone ce câble CONDUCTER A.
Sur toute la longueur de ce conducteur A, les divers rails, soit de droite, soit de geuche selon que l'on jugera le mieux, sont reliés entre-eux au moyen d'un gros fil de cuivre, de maière à le.3 faire bon conducteus d'électricité.
Nous appelerons ce rail COLDUTEUR B.
Dans le cas de PASTAE A UIVEAU.- Dous inubal- lerons au centre de la route à une hauteur suffisante (2 à 6 mètres généralement) , soit une sirène électrique, soit un transparent découpé par le mot "Halte" "Danger" etc. par exenple, éclairé par une lampe, ou soit même gar une petite dynamo faisant mouvoir un dispositif queloonque de signalement, soit même d'abaisser une légère barrière à barres pendantes, etc. On pourra installer un, deux ou même les trois engins à la fois .
L. pôle positif de ces apprriles est connecté au condutoex A au moyen d'un fil de bronze ou de cuivre.
Le pôle négatif de ces engins est connecté de même àu conducteur B.
Sur le fil reliant le pale négatif des accus à la masse métallique de la locomotive, comme nous avons déjà.dit, on'peut brancher une petite lampe témoin et
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un interrupteur et ce à portée du machiniste pour con- trôle.
FOLTIOBLEENT. - Nous supposons que le condu- teur A commence & mille mètres avant et jusqu'au passage à niveau- dés que l'arc métallique placé sur le cote de la locomotive, touche le conducteur A, le courant s'éta- blit entre le pale positif des accuse passe à travers le conducteur A, puis à travers les appareils de signali- sation qu'il fait fonctionner (sirène, lampe ou dynamo), revient par le conducteur b, passe par la roue de la looom- otive et par la masse de celle-ci au pale négatif des acous
Donc, dès que le train approchera de 1000 mètres (plus ou moins, suivant la longueur du conducteur A),
les signaux places au passage à niveau commenceront à fonc- tionner d'une manière continue ou intermittente selon que le conducteur A est continu ou interrompu.
OBSERVATIONS. - Il est bien entendu que le con- ducteur peut être placé soit sur le cote, au dessus on en dessous de la locomotive, etc. de même que l'ace peut être remplace par un trolley, une brosse métallique, etc.
Dans le cas de FONTIONNEMENT D'AIGUILLAGE.. - L'aiguille dans sa position normale, au reposa est écartée d'une pière connectée au moyen d'un fil au pôle d'une lampe témoin. L'autre pôle de la lampe étant accordé au conducteur B. L'aiguille, elle, est connectée au conduc- teur A.
Quand l'are entre en contact avec le conducteur Si, le courant s'établit lorsque l'aiguille a été pressée contre la pièce C, c'est à dire quand elle a fontionnée.
Le machiniste peut done, en voyant la lampe témoin s'allumer se rendre compte du bon fonctionnement de l'aiguillage.
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D'autre part enoore, une lampe étant placée terre de chaque coté de l'aiguillage, selon que la lampe s'allume à droite on à souche, le machiniste est avisé que l'aiguille a fonctionné du côté droit ou du coté gauche* Donc tout danger de déraillement est radi- calement évité.
Pour les signaux aux SEFAPHORBS- Lorsque la palette est à l'arrêt, le courant s'étaolit par un conta.et donc dès que la locomotive arrive en contact par son arc avec le conducteur A, la lampe témoin s'allume et le machinste se rend compte que le signal est à l'arrêt. Ce système serait surtout pratique en temps de brouillard.
Ce dispositif peut encore être utilisé pour de nombreux autres usages.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.