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" Perfectionnements apportée aux roues pour véhicules à suspension élastique, notamment à celles pour voitures automobiles ".
L'invention est relative aux roues pour véhi- cules à suspension élastique; et elle concerne plue spé- cialement (parce que c'est dans leur cas que son applica- tion parait devoir offrir le plus d'intérêt'), mais non exclusivement, parmi ces roues, celles pour voitures au- tomobiles.
Elle a pour but, surtout, de rendre ces rouée telles qu'elles puissent assurer la suspension élastique du véhicule qui les comprend, ou bien à elles seules., ou bien concurremment aux ressorts ordinaires de suspension, et,, dans l'un ou l'autre cas, permettre que soient prati- quement évitée, d'une part, le dérapage des roues ordinai- res, consécutif au passage sur des aspérités de la roue, et, d'autre part, a trop grande inclinaison du véhicule aux virages.
Elle consiste, principalement à. faire compren- dre, aux roues du genre en question, deux flasques, l'une
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se fixant sur le moyeu, l'autre recevant le bandage et telles, e@ relias entre elles de façon elle-même telle par des séries de ressorts et d'entretoisse, avec arti- culations appropriées, que, lorsque le bandage se soulè'- ve, la flasque extérieure se. déplace dans son propre plan, de façon que le point de contact dudit bandage avec le sol reste sensiblement dans ledit plan et que le braquage de la roue ne soit pas influencé par le soulèvement éven'- fuel du bandage.
Elle consiste, mise à part cette disposition principale, en certaines autres dispositions, qui s'uti- lisent de préférence en même temps et dont il sera plue explicitement parlé ci-après, 'notamment en une première disposition supplémentaire consistante elle-même, à faire les ressorts de chaque roue de puissance suffisante pour assurer. à eux Boule$ la suspension élastique de la partie correspondante du véhicule devant recevoir ladite roue;
et en une autre disposition supplémentaire con- sistant, elle-même , à faire les ressorts de chaque roue de puissance suffisante pour quel en les faisant agir concurremment à des ressorts ordinaires de suspension, soit assurée la suspension élastique de la partie cor- respondante du véhicule
Elle vise plus particulièrement un certain mode d'application (celui où on l'applique aux roues pour voi- tures automobiles) et certains modes de réalisation (ceux qui seront indiqués ci-après) desdites dispositions;
et elle vise plus particulièrement encore, et ce à titre de produits industriels nouveaux, les roues du genre en ques- tion comportant application de ces mêmes dispositions,, les éléments et outils spéciaux propres à leur établisse- ment, ainsi que les véhicules (notamment les voitures au- tomobiles) munis de semblables roues
Et elle pourra, de toutefaçon, être bien com-
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prise à l'aide du complément de description qui suit, ain- si que des dessins ci-annexée, lesquels complément et des- sins sont, bien entendu,, donnés surtout à titre d'indica- tion.
Les fig. 1 et 2 de ses dessins montrent, respec- timent en coupe suivant 1-1 fig. 2 et en élévation par- tielle (parties enlevées), une roue pour véhicules établie conformément à l'invention.
La fig. 3 montre, en coupe schématique suivant un plan passant par les axes de deux organes de liaieon voisins, une partie d'une roue pour véhicules établie conformément à une variante de l'invention.
@
Les fige 4 et 5 montrent, suivant un plan paral- lèle à celui de la fig, 1, deux schémas, le premier indi- quant le fonctionnement d'une roue munie du perfectionne- ment principale objet de l'invention, et le second le fonctionnement d'une roue du même genre mais non munie de ce perfectionnement principal.
La figo 6 montre, en coupe verticale axiale, une autre roue pour véhicules établie conformément à l'invention.
La fige 7 montre un schéma indiquant le fonc- tionnement de cette roue.,
Les fig. 8 et 9 montrent, toutes deux en élé- vationt une entretoise de cette roue dont les extrémités sont susceptibles de glisser dans des cuvettes montrées en coupe, la fig. 8 représentant cette entretoise dans sa position de repos et la fig. 9 dans une de ses posi- tions' de travail.
Les fig. 10à 15 montrent,toutes en élévation, cinq autres entretoises, toutes de formes différentes, les fig. 10, 11, 13 et 15 de la même façon que la fig,8; et lesfig. 12 et 14 -de la même façon que la fig. 9.
La fig. 16 montre$ en demi-coupe verticale a-
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axiale, une autre roue peur véhicules établie conformément - a 1*inv*-ntîor, Les frigo 17 et 18e enein montrent, respective- ment en demi-coupe verticale axiale et en demi-élévation, encore une autre roue établie conformément à l'invention.
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Les fig, 19. 20 et 31, enfin montrent, tou- tes trois en couj. axiale, respectivement traie autres roues établies conformé-ment à l'invention.
Selon l*invention9 et plus spécialement selon celui de ses modes d'application, et ceux des modes de ré- ' alisation de ses diverses parties auxquels il semble qu'il y,ait lieu d'accorder la préférence, se proposant d'éta- blir une roue pour voitures automobiles devant comprendre une suspension élastique, on s'y prend comme suit, ou de façon analogue.
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Dans la disposition que montrent les fig, 1 a' 5, on a recours, pour -cette roue, à deux flasques circulaires a et b telles qu'elles soient coaxialeset face à face, la
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flasques devant se trouver du coté de la voiture, va munir de ladite roue et la flasque b étant à l'extérieur; qu'elles soient coniques, ou comprennent des
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parties coniques eut 1?- se faisant face, les sommets des deux cSnes se trouvant du coté de l'intérieur de ladite voiture;
que la flasque A comprenne une partie emboutie
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propre à coiffer le moyeu c, de la voiture moyeu sur -le1- quel ladite partie est fixée, et que la flasque b, dans laquelle est ménagée une ouverture centrale, ait sa partie périphérique ramenée sensiblement vers le milieu de l'intervalle compris entre les flasques, pour porter une Jante amovible avec bandage élastique d; la flasque a a- yant un diamètre externe notablement inférieur au diamè- tre externe du. bandage.
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@ on relie ensemble les flasques ainsi constituées,
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entre leurs parties coniques e,l et bl: par un nombre approprié d'entre toi se de pré férence trois comme le montrent les fig, 1 et 2, par exemple aussi de forme plus ou moins tronconique à axes perpendi- culaires aux parties comiques al et 1!.1$> chacune de ces en tretoisee comprenant,, â ses extrémités, des sortes de rotu- les constituées,, celle correspondant à la flasque a par un bourrelet circulaire e1 précédant une queue e. 2 terminant,
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. de ce cotéo ladite entretoise, et celle correspondant z, la
3 flasque b, par un bourrelet coaxial au premier (ce der- nier bourrelet pouvant cependant être constitué par une
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simple rotule comme le montrent les fig. 3.
9,t )Rbourrslte' qui sont tels que, d'une part, le bourrelet e1 s'applique
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sur le fond d'une cuvette f portée par la flasque et con
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tre la paroi de laquelle ladite quode e peut venir buter @ -- pour limiter, au cours du fonctionnement de la roue, l'oscillation anormale,,due aux chocs et aux couples de dé- marrage et de freinage -- et que, d'autre part, le bourre-
3- let e. s'applique sur le fond d'une cuvette 1 portée par la flasque b et réglable en position suivant son axe:
le tout de façon que chaque entretoise ¯ puisse pendre certaines inclinaisons par rapport aux fonde des cuvettes corres- pond-antes en prenant appui sur les parois latérales desdi-'
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tes cuvettes;,lesquelles,entretoises sont établies;, à éga- le distance les unes des autres, en cercle autour de l'a- xe des flasques;
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et par un nombre approprié de ressorts hl fonc- tion du poids de la voiture,, agissant soit, comme le mon- tre la fig. 1, à l'extension,, soit, comme le montre la fig. 3, à la compression, lesquels ressorts ont leurs axes
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sensiblement parallèles aux axes des entretoises, sont montés à rotules, sont de pension réglable, établis sur la
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même circonférence-que lesites entretoises et intercalée entre celles-ci d'une façon régulière.
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Et on termine la roue, pour protéger les orge - nes compris entre les flasques!!. et b¯,de la poussière et de la 'Soue, en fermait l'ouverture centrale de la flasque
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2L par un embouti.!.
masquant là chapeau çl de la fusée d'essieu et en reliante par une couronne on matière, souple l'intervalle annulaire compris entre les bords externes desdites flasques.
Le tout étant ainsi constitué, monté comme il
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convient et mis en place,, par le moyeu ± engagé sur l'es- - sieu, on obtient une roue quijj si le-[tout est judicieuse- ment établi et réglée est telle que; les axes des entre toi- ses e étant,, quand la voiture a sa charge normale, dans la position indiquée 'sur la fige 1, lorsque ladite roue vient à monter sur une aspérité de la route, elle ne dérape pra-
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tiquement pas c'est-à-dire ne se déplace pas latéralement, contrairement à ce qui a lieu le plus souvent pour les roues ordinaires.
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L'épure dessiner sur la, fig. 4, (cas de flasques coniques telles que celles représentées sur les fig. 1 et 2) montre qu'il en est bien ainsi, Les flasques coniques et
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les entretoisent oocuxsr.tr dans leur position normale eindes- sus indiquée,, celle représentes en traits pleine, O$èet-à- dire les bourrelets e1 et.¯3 appliquée dans le fond de
3 leurs cuvettes respectives (le bourrelet e3 étant supposé
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réduit à un point") lorsque le bandage émeute sur une as- périté la flasque b se soulève par rapport.à l*autre fias- que, en entraînant vers.
le haut les pointes e3 des entretoises, entretoises qui se mettent à osciller en prenant
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appui, par leurs bourrelets !!..,l sur la partie supérieure des parois latérales des cuvettes f correspondantes pour occuper les positions représentées en traits discontinus, et, si la conicité des flasques est bien établie et si les ressorts ont une loi de flexibilité convenablement calcu-
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lée en fonction de.l'écartement des flasques,,, i les pointes
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e des entretoises décrivent, par suite des actions combi- nées d'inclinaison des entre toises et de Déformation des ressorts, de bas en haut, des trajectoires circulaires tel- les que le point de contact du bandage avec le sol ee dé- place sensiblement verticlament,
c'est-à-dire, pour la roue, sans dérapage nuisible audit bandage.
Dans le cas du montage de la fig. 3 avec des ressorts en compression, la conicité des flasques serait inverseles sommets des cônes étant dirigés alors vers l'extérieur de la voiture, Si,, au lieu d'être coniques,les flasques é- taient verticales,;comme le montre l'épure dessinée eur la fig. 5, on comprend à la simple inspection de cette figure qu'un semblable résultat ne pourrait pas être ob- tenu et qu'un dérapage dans la direction de la flèche y dessinée, se produirait fatalement et amènerait une usure très rapide des bandages,, accrue encore par le carrossage des roues.
Dans la disposition que montrent les fig. 6 à 9, la roue élastique est établie comme dans la disposition précédente avec cette différence que les entretoisest e ont une forme autre, ainsi que les cuvettes 1.. et ± dans les- quelles peuvent frotter respectivement les extrémités e1 et
3. e de ces entretoises, la forme théorique basée sur le thé- - crème de Lahire et qu'on voit représentée, à grande échel- le, sur la fig, 8 ou la fig. 9 ; ces figures montrant, la .première une de ces entretoises dans sa position de re- pos (même position qu'à la fig. 6) et la seconde dans une
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de ses positions de travail.
Chacune de ces cuvettes por- te un rebord circulaire oblique' 'Ji!:( et chaque tête sl e3 d'entretoise a sa partie sphérique terminée par une arête circulaire propre avenir au contact avec ledit rebord, La fig. 7 est un schéma montrant le fonctionnement de la roue et des entretoises lors d*un solèvement du bandage, On voit que, quelle que eoit la position angulaire d'une
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entretoise, chacune de, ses extrémités courbes n'est en con- tact avec le fond de la cuvette correspondante que par un seul point, et que chacune de ses arêtes circulaires est en contact également par un seul point,quand l'entretoise travaille, avec le rebord de la cuvette correspondante, d'où, comme on le comprend,
avantage sur les entretoises repré- sentées à. la disposition précédente. On voit égalementque, grâce à la forme spéciale des têtes des entretoises et de leurs cuvettes, le point de roulement du bandage se déplace théoriquement dans un plan absolument vertical..
Les entretoises.. tout en étant touj&urs établies de façon à répondre aux données du théorème de lahire, peu- vent être constituées de manièresdifférentes, par exemple des suivantes.
L'entretoise montrée surlas fig. 10 ne comprend pas d'arête circulaire, la partie interne de chacune de ses têtes est plus.ou moins sphérique et raccordée avec la. par- tie externe de ladite tête par une surface courbe régulière, quant à chacune des cuvettes f, g, elle comprend un rebord f1, g1 tel que, quelle que soit la position angulaire de l'entretoise, deux points diamétralement opposés de ladite surface de raccordement soient encontact à la fois avec ledit rebord;
de sorte que, chaque tête d'entretoise fonc- tionnant alors connus une sorte de rotule, se trouve ainsi évitée l'usure de l'arête circulaire de l'entretoise mon- trée sur les fig, 6 à 9 . La fig. 10 représente cette en-. tretoise dans sa position! de repoa.
,., L'entretoise montrée sur les fig, 11 et 12 a sa tête correspondant à la flasque fixe a faite sensiblement comme aux fig. 6 à 9, mais sa tête correspondant 'à. la cas- que mobile b est constitué par une rotule ordinaire ephéri- que établie dans un logement de même forme rendu solidaire de ladite flasque b.
Les fig. 11 et 118 ressentent cette, entretoise, la première dans sa position de repos, la se.. oonde dans une de ses positions de travail,
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'Antrataise montrée sur les fig 13 et 14 a é- 3
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gaiement sa. têts e 'montée à rotule sphérique du coté de
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la flasque mobile b. mais son autre tt-te d'une forme a- nalogue à celle représenté-. sur la fig, 10, peut glisser, par sa partie sphérique interne, à l'intérieur d'un loge- ment de même forme ménagé dans uns pièce k propre à être enfilée dans une pièce cylindrique 1 rendue solidaire de la flasque fixa a.,, à l'intérieur de laquelle pièce 1. se
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trouve la cuvette correspondante 1.
pièce k e'sspchée de s * éloigner de ladite cuvette par un moyen approprié quel. conque, par exemple par un anneau m engagé dans la pièce
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cylindrique 1 laquelle pièce k est traversée par une ouver- ture dans laquelle passe le corps de l'entretoise et de surface suffisante pour ne pas gêner les oscillations du-
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dit corps et est extérieurement sph épique de façon que puisée, y glisser une partie de mtmê forme d'une pièce n fixé,- audit cô,pe d'entretoise st limitée dans ses mouve- ments d'oscillation par un rebord kl de la pièce k formant butée.
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L"entretoise montrée sur la fig, 15 a sa tête ex côté flasque fixe Ae, de sensiblement for= que celle des têtes du marne coté des entretoises représentées sur les fig, 13 et 14, Cettel tête peut se mouvoir également dans un logement établi d'une façon analogue à celui re- présenté sur lesdites-fig, 13 et 14 et ménagé dans une piè- ce k, mais les parties externe et interne de cette tête sont raccordées entre' elles, par une sorte de circulaire à arête arrondie qui vient glisser contre la paroi sphéri- que dudit logement, de sorte qu'il existe, entre la partie interne de ladite tête et la parc dudit logement, un cer- tain intervalle,
dans lequel on établit des billes 0.
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Sur cette même fig. 15,. on a représenté des res" sorts:à boudin h qui peuvent remplacer, en totalité ou en partie,, les ressorts hj ci-dessus indiqt,.4 de la roue élas-
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tique. Ce sont de petits ressorts de compression prenant appui, d'une part, sur un rebord p1 que comprend une pièce cylindrique p rendue solidaire de la flasque fixe a et,
2 d'autre part, sur un rebord k. que comprend également la pièce k,
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Sur les fig, 17 et l8 où l'entretoièe représen tée peut avoir une quelconque des formes indiquées sur la
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fig. 13, ou 14, ou 15, les petits ressorts h sont remplacés par des ressorts à. lames h ' chacun firé ,.;par l'une de ses extrémités,à la flasque fixe a et venant, appuyer, par son autre extrémité, sur la pièce k de façon à faire appliquer
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-':
!Xtrél1" 'a*- 1s' la tête correspondante e1 de l'entretoise sur le fond de la cuvette f également correspondante,
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Sur la fig6 18 les ressorts à boudin et les res- sorts à lames ci'*dessus sont remplacée par une tore pneu- matique h, analogue a un bandage pneumatique, et établie
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concentriquement à 10-axe de la roue, entre la flasque zombi- ,le b et une autre flasque-0 extérieure à ladite roue,.et les entre toise.8 traversent la flasque mobile b par des ou- vertures appropriées. ménagées dans ladite flasque.
Dans ce cas, chaque entretoisepeut avoir ses deux têtes sphé-
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riquee*i3àntenues respectivement dans- deux logements de mê- me forme, l'un* portée par la flasque fî'5c-p a. et l'autre par la flasque adjointe CL3, mais la tore pneumatique h, agissant à l'extension, comme le fait le ressorthmontré sur la
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fig, 3 la tête el de l'entretoise, cote flasque fixe a, est montée,.- comme ledit ressorte dans un logement porté par la face externe de ladite flasque fixe,
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Sur la tige 19, l'entretoise représentée peut bzz tre d'une quelconque des formes ci-dessus indiquées, mais
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chacune de ses têtes est centrée sur un téton 2 1t2 qu'on fait comprendre au fond de la cuvette f,
g correspondante de manière à réaliser un élément de denture analogue à cel-
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les des engrenages MeMP14i'ê,3, cuvette qui peut alors se ré- duire à un simple fond plat. Sur cette même figure, on voit
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le ressort h analogue à celui représenté sur la fig. 3 et agissant comme lui par compression.
La fig. 20 montre une roue pour laquelle les flasques fixe a et mobile b. sont agencées pour comprendre deux faces verticales reliées entre elles par une couronne de billes r. ce qui permet à ladite flasque mobile un dé- placement rigoureusement dans le mime plan,, Sur la môme figure,, on a représenté un r,essort à boudin h agissant par traction.
Il a une forme spéciale lui permettant de venir prendre appui, par ses extrémités, sur doux sortes d'é- crous coniques s1 et t1 vissés respectivement sur deux ti- ges ¯µ¯ et t coulissant l'une dans l'autre et. terminées, à ' leurs extrémités externes, par des champignons pouvant jouer dans des cuvettes portées respectivement par les flasques a et b, le tout de façon que ledit ressort tende à rappro- cher lesdites flasques l'une de l'autre.
Sur la fig, 21, on voit qu'on a adjoint, aux flas- ques a et b et en arrière, de celle-là, une flasque u con- centrique à l'axe de L'essieu de la roue et pouvant se dé- placer en hauteur par rapport à celui-ci, et qu'on a relié ladite flasque u, d'unepart, à la flasque fixe a et,d'au- tre part, à la flasque mobile b, par des séries d'entretoi- ses e et de ressorts . (non représentés) lesquelles entretoi- ses peuvent être remplacées par des billes.
Cette disposi- tion permet que les déplacements desdites flasques l'une par rapport à l'autre soient moitié moindres que dans les dispositions ci-dessus indiquées,
La roue, objet de l'invention, permet, si on a donné aux différents ressorts une puissance suffisante ? de servir, pour la partie correspondante de la voiture, de suspension élastique, à l'exclusion de ressorts ordinaires de 'suspension, On a aillai réalisé une sorte de suspension rotative. Mais il est entendu que cette roue telle que décrite, peut fonctionner concurremment à des ressorts or- dinaires de suspension.
Eh outre, cette roue sert par elle-
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même d'amortisseur d'oscillations pour le véhicula,, ïas en- tretoises reprenant, uns fois déplacées, -leur position ini- tiale, en verrouillant la flasque mobile b après son dépla- cement.
Ladite roue présente, par rapport aux autres roues, entre autres avantagea, en.outre de celui qu'on vient d'indiquer, ceux que va ici.
Par rapport à. une roue:faisant partie d'une paire de rouée non indépendantes 1.. une: de 1 'autre dimi- nutipn du poids non suspendu du véhicule, et embrayages et coups de freins moins violents sur la masse dudit vé- hicule,. et, en particulier, sur les engrenages de change- ment de vitesses et du pont arrière.
Par rapport à une roue faisant partie d'une paire de rouesindépendantes l'une de, l'autre: poids non suspendu encore plus faible; absence- de complication méca- nique résultantde la suppression des .cardans de commande de roues arrière, ainsi que des commandes sur roues avant et roues arriéra; démarrage et coups de freins plus doux ; et possibilité d'équiper une voiture quelconque de roues, seulement en changeant les roues existantes, contre des roues décrites ci-dessus sans faire subir de modifications au chassie.
Et, par rapport aux roues en général, une plus grande souplesse au démarrage.
Comme il va de soi, et comme il ressort d'ail- leurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite au * cunement à celui de ses modes d'application, non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties, a yant plus spécialement été indiqués ci-dessus; elle en em- brasse, au contraire, toutes les variantes.
R É S U M É.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.