<Desc/Clms Page number 1>
"MODE PERFECTIONNE D'ATTACHE POUR COURROIES, NOTAMMENT
CELLES D'APPAREILS AMORTISSEURS"
La présente invention consiste à réaliser un mode per- fectionné d'attache pour courroies et spécialement pour les courroies d'amortisseurs d'oscillations destinés aux automo- biles.
Le procédé habituel pour attacher la courroie de ces ap- pareils à une ferrure de l'essieu consiste à former une bou- cle à l'extrémité de cette courroie, cette boucle étant pas- sée dans un oeillet et fixée au moyen de plaquettes et boulons ou tout autre procédé réunissant le brin libre au brin de trac- tion. Ce procédé présente'divers inconvénients: affaiblis- sement du brin de traction au point de contact des plaquettes, flottement de la courroie dans l'oeillet, diminution de la lon- gueur utile du brin de traction, nécessité d'employer des fer- rures spéciales comportant un oeillet ou anneau.
<Desc/Clms Page number 2>
Avec le mode d'attache réalisé selon l'invention, le tarin libre de la courroie est emprisonné entre deux plaquet- tes de forme spéciale au-delà d'un bourrelet qui sert de ppint d'appui et qui, en même temps, opère un premier freinage du brin de traction. Ce mode d'attache laisse le brin de trac- tion indemne de toute entaille due aux attaches qui finissent par pénétrer dans la courroie et amènent à la longue sa rupture
Il offre en outre l'avantage de permettre l'emploi des ferrures de fixation de forme quelconque présentant simplement un plat sur lequel il suffira de fixer au moyen d'un ou de deux bou- lons le système des deux plaquettes emprisonnant le bout de la courroie.
Selon l'invention, on pourra également donner à la ferru- re de fixation le profil d'une des plaquettes ; ilsuffira alors,pour fixer la courroie, d'emprisonner son extrémité li- bre au moyen d'une seule plaquette à profil correspondant.
Le dispositif de pince formé par les deux plaquettes pourra se placer indifféremment dans la position verticale ou horizontale, la première étantppurtant la plus favorable.
A simple titre démonstratif, un dispositif réalisant l'invention se trouve représenté avec variante sur le dessin annexé dans lequel:
Fig. 1 est une vue en section transversale de 2 pla- quettes à denture entre 'lesquelles est pincée par serrage l'ex- trémité libre de la courroie.
Fig. 2 est une vue de face, suivant les flèches 2-2 de Fig. 1, de la plaquette pourvue d'un bourrelet.
Fig. 3 montre l'adaptation de ces deux plaquettes sur le plat horizontal d'une ferrure s'attachant à l'essieu du véhi- cule.
Fig. 4 est une vue en plan de cette ferrure.
Fig. 5 est une vue en élévation d'un dispositif comportant @
<Desc/Clms Page number 3>
une seule plaquette combinée avec la ferrure.
Dans ces figures: a désigne le brin libre ou bout libre de la courroie et b, le brin detraction allant vers l'appareil amortisseur. ' @
Le brin libre est pincé entre deux plaquettes c. et d. à dents arrondies c1 d1 l'une deces plaquettes d1 présentant un bourelet e sur la surface arrondie duquel passe le brin libre a, de la courroie*
Les plaquettes sont percées de deux trous! pour bou- lons de serrage g, ces trous, étant suffisamment distancés pour laisser passage à la courroie entre eux.
Les deux plaquettes peuvent se fixer au plat h d'une fer- rure d'attache i adaptée à l'essieu du véhicule, au moyen de leurs boulons de partage, soit dans la position verticale (Fig. 1) soit dans la position horizontale (Fig. 3).
L'extrémité de la ferrure i peut être conformée en vue de remplacer la plquette c ainsi qu'il est montré en Fig.5.
On conçoit que la surface des dentures des plaquettes forme freinage énergique au glissement du brin de la courroie pincé entre ces plaquettes.
Le bourrelet ± forme surface d'appui au dévoyage de la dite courroie et permet toutes les inclinaisons du brin de traction b.