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Perfectionnements dans les procédés de fabri- ' cation des bandages pneumatiques
La présente invention a pour objet de procurer un procédé simple, pratique et facilement exécuté au moyen. duquel on peut faire des bandages pourvus d'un caoutchoutage résistant, avec des ouvertures d'aération, Elle consiste dans la méthode sui- vant laquelle la carcasse proprement dite du bandage peut être construite de la manière habituelle et entourée ensuite de la bande de roulement, ou caoutchouc nerveau, qui est comprimé au- tour de broches ou noyaux formant les cavités, ces broches ou noyaux étant maintenus en position tout autour de .la circonfé- rence de la carcasse;
, de manière à former Ses prolongements internes, et donner ainsi un bandage ayant une bande de roule- ment ferme pour résister aux cavités, et cependant suffisamment flexible et souple pour empêcher la désintégration.
Dans les dessins: la fig.l est un diagramme en coupe transversale montrant la première phase du procédé de fabrication des bandages pneumati- ques du type indiqué. la fig.2 est une vue similaire à la fig.l,. montrant la carcasse du bandage entourée d'une bande de caoutchouc -nerveux ou
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de roulement tant la mise en place des broches formant les trous ou cavités.
La figure 3 est une vue montrant la bande ou masse de la fig.2 avec les broches pour former les trous ou cavités en position, et les plaques du moule en position. la fig. 4 est une coupe longitudinale de détail sur la ligne
4-4 de la fi g. 3. la fig.S est une vue similaire à la fig.4 avec la pression d'air interne au moyen d'une poche d'air qui a été gonflée pour refouler le caoutchouc entre les broches. la. fig.6 est une vue similaire à la fig. 3 montrant une légè- re modification du procédé quand une bande de rupture doit être utilisée dans la bande de roulement en caoutchouc.
la fig.7, est une coupe de détail suivant la ligne 7-7 de la fig.6. la fig.8, est une vue similaire à la fig.7 montrant la poche d'air gonflée, et le caoutchouc refoulé de la partie in- férieure de la bande de roulement entre les broches pour se réu- ni:!? avec la partie extérieure du caoutchouc de la bande de mule- ment la fig.9 est une vue similaire à la fig.5 montrant comment la pression/interne peut être partiellement appliquée pour refou- ler le caoutchouc entre les broches. la fig.10 est une vue similaire à la fig.9 avec un caoutchouc de roulement supplémentaire disposé autour des broches quand la poche d'air a été partiellement enflée. la fig.ll est une perspective en coupe d'un bandage complété- ment termine.
Dans les dessins, '"1 désigne la carcasse du bandage qui peut être construite suivant les méthodes h abituelles et acceptées, la carcasse du bandage comprenant, à proprement parler, la toile du la corde caoutchoutée préparée dans la forme spéciale habituelle.
2 indique le caoutchouc formant le roulement et qui est habi- tuellement appliqué sous la forme d'une bande composée de plu-
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sieurs couches ou ép aisseurs de caoutchouc réduit endeuilles minces, ou bien il peut être applique,'si on le.préfère, sous la forme d'une seule épaisseur de gomme.. Le caoutchouc de rou- lement 2 peut être appliqué comme une'- seule masse -avant, de placer en position les broches pour foerm les trous ou cavités, 'ou bien il-peut être appliqué en deux parties, une moitié étant disposée avant que les broches soient mises en position, et l'au- tre moitié placée après que les broches -sont mises en place,
cette dernière méthode étant préférable quand une bande de rup- @ ture 3 'doit être utilisée.
@
Tous les types de moules admis jusqu'à présent peuvent être employés pour l'exécution de la présente méthode, par exem- ple : un moule comprenant deux parties essentielles, autrement dit les plaques latérales 4-4 qui peuvent renfermer la partie pour former le roulement, ou encore on peut employer des parties de plaque de roulement distinctes 5, les broches ou noyaux pour former les cavités étant habituellement portés sur des bagues 7 qui permettent de disposer les broches avant que les plaques la- térales du moule soient en position, si on le désire. 8 désigne une poche à air qui peut être gonflée pour appliquer les pres- sions nécessaires se développant intérieurement pour refouler le caoutchouc entre les broches ou noyaux.
Quand le bandage doit être pourvu d'une bande de rupture @ dans la bande de roulement, il est préférable que la carcasse pro- prement dite soit assemblée à un roulement circulaire d'une quan- tité suffisante de caoutchouc pour lui permettre de remplir les espaces entre les broches, et de disposer le reste du caoutchouc du roulement en même temps que la bande de rupture autour des broches. Pour arriver à ce résultat, on peut procéder de la ma- nière suivante: On prend tout d'abord la.carcasse, fig.l, et on l'entoure de la quantité suffisante de caoutchouc de roulement, fig.8 , en construisant en même temps suffisamment -le périmètre du bandage, de .telle sorte que le? broches formant les cavités puissent être mises en position autour de ce périmètre.
On enroule
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ensuite le reste du caoutchouc de roulement autour des/broches, en plaçant la bande de rupture dans la position voulue, et'on place le tout dans le moule de vulcanisation. On applique ensuite la pression, fig.8, au moen de la poche d'air pour refouler le caoutchouc de la première partie du roulement vers le haut et latéralement entre les broches pour le rejoindre au caoutchouc qui renferme la bande de rupture, de telle sorte que lorsque la chaleur nécessaire' aura été appliquée, ces deux parties de ca- outchouc se transformeront en une seule masse complète.
On peut encore procéder comme suit : Onentoure la carcasse d'une certaine quantité de caoutchouc de roulement, on met les broches en position, et on gonfle suffisamment la poche d'air pour refouler le caoutchouc de roulement entre les broches, voir fig.9, on dispose ensuite le resté du'caoutchouc de roulement au- ... tour des broches et' en contact avec le caoutchouc qui a/déjà été refoulé entre les broches, fig.10 . Ensuite on renferme la masse dans un moule de vulcanisation, on applique une pression supplé- mentaire à l'intérieur de la poche d'air pour compléter l'opéra- tion de la compression et obtenir que les masses de caoutchouc de roulement se transforment en une seule et même masse.
Quand une bande de rupture doit être employée, il est entendu naturellement qu'elle sera substantiellement non élastique, et qu'elle pourra être composée de tissu ou d'un noyau, comme on le jugera le mieux approprié.
Après la vulcanisation sous pression, la masse est retirée du moule, les broches sont extraites du bandage, la poche à air re- tirée,* et le bandage est maintenant prêt à servir.
De nombreuses modifications peuvent être apportées au. pro- cédé qui vient ,d'être décrit, par exemple: la couche extérieure de caoutchouc de roulement peut être construite autour des bro- ches sép arément avant que les broches soient appliquées à la car- casse avec sa bande de caoutchouc de roulement, ou bien la car- casse peut être placée dans un moule ayant @une bague de roulement déplaçable, et le caoutchouc de roulement est enroulé autour de
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la carcasse'tandis qu'elle est dans le moule, après quoi les broches ou noyaux seràient mis/en place, ,et le reste du caoutchouc de roulement enroulé autour des broches, à moins que-la pre- mière masse de caoutchouc de*'roulement ne soit suffisante-pour passer entre les broches et remplir le moule,
après le gonflement de la poche d'air. on peut apporter encore beaucoup d'autres mo- difications au procédé, dont la caractéristique essentielle con- siste dans les deux pirates, premièrement, de construire la car- casse proprement dite suivant toute pratique connue et acceptée, et ensuite d'appliquer le caoutchouc de roulement, sous la forme d'une ou de plusieurs bandes autour de la périphérie de la carcas- se et de faire déplacer et couler ce caoutchouc entre les broches adjacentes par la pression exercée radialement de l'intérieur de la carcasse, en produisant par là une structure de roulement pourvuede cavités ou de)trous, que ces trous traversent le caout- choutage de part en part, ou qu'ils consistent en simples cavi- tés n'ayant d'ouverture que d'un seul côté.