Chambre à air pour bandage pneumatique de roues de véhicules. La présente invention a pour objet une chambre à air pour bandage pneumatique de roues de véhicules avec paroi élastique, dans laquelle sont incorporés des corps de renfor cement linéaires séparés en une matière re lativement non élastique s'étendant oblique- ment eu travers de la paroi à partir de sa partie adjacente à la jante.
Suivant l'invention les parties de tous les corps de renforcement depuis le milieu de la partie adjacente à la jante jusqu'au sommet de la chambre sont inclinés dans le même sens sur les deux côtés de la chambre.
Grâce à la disposition des corps de ren forcement linéaires qui peuvent être, par exemple, des cordes ou des rubans, l'extension de la paroi de la chambre à air est possible dans toutes les directions. La chambre à air pourra ainsi se conformer exactement à la forme du manteau qui l'entoure dans le ban dage, en particulier à la gorge qui se trouve d'ordinaire dans la périphérie externe de la jante sur laquelle le bandage est porté.
On peut encore augmenter le renforce ment de la chambre à air par des corps linéaires en disposant 'ceux-ci de telle façon que leurs parties extrêmes se croisent. dans la semelle de la chambre.
Plusieurs formes d'exécution de l'objet de l'invention sont représentées à titre d'exemple au dessin ci-joint dans lequel La fig. 1 est une élévation latérale par tie en coupe d'une roue munie d'un bandage pneumatique; La fig. 2 est une coupe transversale du bandage; La fig. 3 est une coupe transversale de la chambre à air de ce bandage; La fig. 4 est une vue en plan d'une par tie d'une feuille de caoutchouc portant des corps de renforcement; La fig. 5 est une élévation latérale d'une partie de la chambre à air; La fig. 6 est une coupe transversale d'un mandrin et montre une chambre à air mon tée sur ce mandrin au cours de la fabrication;
La fig. 7 est une coupe transversale d'une autre forme d'exécution de la chambre à air; La fig. 8 est une coupe transversale de cette chambre à air en cours de fabrication. La fig. 1 montre une roue d'automobile 1 qui comporte une jante 2 pourvue dans sa périphérie externe de la gorge usuelle 3, et disposée pour porter une enveloppe externe 4 enfermant une chambre à air 5. La cham bre à air 5 se compose d'un corps de caout chouc 6 contenant plusieurs corps de ren forcement en forme de cordes 7. La chambre à air est pourvue d'une semelle plus épaisse 8 (fig. 3).
Ces cordes 7 sont disposées dans la paroi de la chambre à air obliquement en travers de la paroi à partir de sa partie adjacente à la jante de roue. L'inclinaison des corps de renforcement dans les côtés latéraux de la chambre à air est la même; les extrémités des corps de renforcement sont situés dans la semelle de la chambre à air; ces extrémités se croisent dans la semelle comme cela est montré en 20 à la fig. 5. La disposition des corps de renforcement sera comprise plus facilement à l'aide de la description d'un mode de fabrication d'une pareille chambre à air, mode donné ci-après à titre d'exemple.
Une feuille plane de caoutchouc non vul canisé 9 (fig. 4) de largeur suffisante est imbibée d'un solvant, par exemple de gazo line ou de benzol, et on la laisse sécher pendant une ou deux heures. Un nombre de courtes cordes 10, par exemple des cordes de lin, sont ensuite plongées et pétries dans du mastic de caoutchouc. On les sort ensuite du mastic et on les laisse sécher pendant une ou deux heures, ou plus, jusqu'à ce que les surfaces de ces cordes cessent d'adhérer facilement les unes aux autres. Ces cordes sont ensuite placées sur la feuille de caout chouc et sont disposées en forme de<B>V,</B> avec leurs branches parallèles, ainsi que re présenté sur la fig. 4, jusqu'à ce que toute la feuille de caoutchouc 9 en soit couverte.
Les cordes sont ensuite légèrement laminées avec un rouleau convenable, afin de les faire adhérer à la surface de la feuille 9. On couvre ensuite les cordes 10 avec, une autre feuille de caoutchouc non vulcanisé 11, de mêmes dimensions et préparée de la même manière que la feuille de caoutchouc 9. On applique ensuite de nouveau le rouleau pour faire adhérer la feuille 9, les cordes 10 et la feuille 11, les unes aux autres. Puis on en roule la feuille composée, ainsi obtenue, sur un mandrin creux 12 en acier (fig. 6) de manière que les côtés de la feuille se re couvrent et revêtent complètement la partie devant former la semelle de la chambre à air de deux épaisseurs de la feuille composée.
On édifie ensuite sur la partie semelle de la chambre à air une semelle renforcée en ap pliquant un nombre de feuilles de caoutchouc non vulcanisé, préparées de la même manière que la feuille de caoutchouc 9. Ces feuilles peu vent être par exemple les sept feuilles 13, 14, 15, 16, 17, 18 et 19, qui ainsi qu'indiqué sur la fig. 6, diminuent progressivement de largeur. On enroule ensuite autour des cou ches de -caoutchouc ainsi formées un enrou lement spiral de tissu 20.
L'ensemble du caoutchouc et des cordes noyées est ensuite vulcanisé. Après que le caoutchouc est complètement vulcanisé et est refroidi, l'enroulement de tissu 20 est enlevé, et le corps de caoutchouc est retiré du mandrin 12. Lorsqu'on désire placer et maintenir le caoutchouc sous compression, ce qui est avantageux pour empêcher l'échap pement de l'air lors de la formation de trous dans le caoutchouc, la chambre à air peut, après la fabrication de la manière qui vient d'être décrite, être tournée le dedans en de hors, et être utilisée de la manière usuelle dans son état retourné, et il est évident que la chambre étant ainsi retournée, les parties qui étaient primitivement les parties externes sont, en raison de leur plus grande masse, soumises à un état de compression,
et qu'en conséquence le caoutchouc ainsi comprimé tend à obturer toute perforation. Les deux extrémités de la chambre à air sont ensuite bizeautées de rnanière complémentaire et sont mastiquées l'une à l'autre, de faon à former la chambre à air complète 5, après que la valve nécessaire 23 a été appliquée.
Ainsi que représenté sur la fig. 7, une autre forme d'exécution de la chambre à air est établie de manière à prévoir pour les cordes 7 des extrémités 21 tournées vers l'intérieur, de façon à éviter toute possibi lité de fendillement latéral en disposant une bande de caoutchouc spéciale 22 sur ces extré mités, dans la fabrication de la chambre à air, ainsi qu'indiqué sur la fig. 8.
Lorsque la chambre à air 5, qui a été fabriquée comme décrit ci-dessus, est gonflée, la chambre se dilate non seulement dans la direction de sa périphérie, mais aussi trans versalement, de sorte que chaque partie de l'enveloppe externe 4 est remplie par la chambre à air. Cette dilatation dans chaque direction est possible en raison de l'inclinai son des cordes 7 sur les côtés opposés de la chambre à air dans la même direction géné rale, car lorsque la chambre se dilate longi tudinalement, c'est-à-dire dans la direction de sa périphérie, les parties situées entre les cordes 7 s'étirent et cet étirement n'est pas limité ou empêché par la présence de cordes ou fibres croisées sur les côtés opposés de la chambre.
Cette dilatabilité de la chambre est due en très grande partie à l'inclinaison de chacune des cordes par rapport à une section radiale du bandage. Cette dilatabilité existe surtout dans les deux parties latérales de la chambre où les coudes sont inclinées dans la même direction; elle existe aussi dans la partie de la chambre à air adjacente à la jante où se trouvent les coudes des cordes, ce qui' permet à cette partie de s'adapter d'elle-même très facilement dans la gorge entre les bourrelets de l'enveloppe. De plus, un degré considérable de dilatation longitu- dinal .est possible sur la semelle de la cham bre, en raison de ce que les cordes sont in clinées par rapport à ttiute section radiale de la chambre à air et sont séparées les unes des autres.