BE336668A

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Info

Publication number: BE336668A
Authority: BE
Priority date: 1926-09-13
Publication date: 1926-09-14

Description


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  "FAISCEAU TUBULAIRE A SECTION REDUITE ET GRANDE SURFACE 
DE CHAUFFE POUR CHAUDIERES A TUBES DE FUMEE "   @   Il est reconnu que le coefficient de transmission de chaleur par convection est une fonction de la vitesse des flui- des chauffants et une fonction inverse du diamètre des tubes   employés*En   conséquence, on a été amené dans les chaudières fonctionnant au moyen de tirage forcé, à diminuer le diamètre des tubes des faisceaux tubulaires et à allonger ceux-ci déme- surément ou à faire   pluâeurs   circuits* 
On est limité dans la réduction du diamètre des tubes et dans la longueur des faisceaux pour des raisons pratiques d'exécution.telles quet mandrinage, dilatation, étanchéité, nettoyage intérieur et extérieur du faisceau. 



   Le but de la présente invention est d'obtenir les vites- ses convenables des fluides chauffants, tout en maintenant des   diamètres et des longueurs de tubes convenables, perme',tant une    

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 exécution aisée et un entretien facile des surfaces de chauffe. 



   Ce qui précède est obtenu par l'utilisation de contre-tubes borgnes placés concentriquement dans les tubes à fumée et créant de la sorte des espaces annulaires pour la circulation du fluide chauffant. Il est bien évident que, selon les dimen- sions données aux contre-tubes proposés, on peut obtenir pour le passage du fluide chauffant, des   sectionannulaires   variables pour un diamètre donné des tubes proprement dits. 



   Les dessins ci-joints représentent la manière de concevoir les contre-tubes proposés. 



   Dans les figures I et 2; a et a1 représentent les plaques tubulaires; b représente un tube ordinaire du faisceau et c un   contre-tube.   



   Les   fig.3   et 4 une coupe longitudinale et transversale d'un tube à fumée dans lequel est disposé le contre-tube. 



   L'extrémité e du contre-tube tournée vers l'entrée du fluide chauffant , doit avoir une forme occasionnant le moins de perte de charge possible, de même que les supports a du contre-tube qui seront disposés de façon à assurer la concentri- cité du contre-tube susdit avec le tube proprement dit. 



   Les contre-tubes devront pouvoir se placer et s'enlever aisément afin de permettre le nettoyage du faisceau lu côté des fumées. Ils seront aussi légers que possible et dans une matière résistant à de fortes températures, sans trop de défor- mation ce qui occasionnerait un coincement du contre-tube avec le tube. 



   On pourrait, par exemple proposer pour la confection de ces contre-tubes, du métal calorisé. 



   Jusqu'à ce jour, on a obtenu la grande vitesse des gaz désirable par la réduction du diamètre des tubes et par la dis- position de plusieurs circuits. 



   En-dehors des inconvénients qu'occasionne, en général la réduction du diamètre des tubes, la disposition à circuits multiples entraine une grande perte de charge, par suite des   @   

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 coudes, sans avantage pour la transmission de chaleur. 



   La présente invention supprime les circuits multiples les gaz ne faisant qu'un seul trajetdans le faisceau tubulaire entre K et   K , en   sorte que tout en obtenant des vitesses convenables du fluide chauffant, la   foce   motrice nécessaire à l'écoulement des gaz reste faible. 



   Ce perfectionnement des faisceaux tubulaires est surtout précieux pour les chaudières de récupération,mais il peut également s'appliquer aux faisceaux des chaudières ordinaires ou aux faisceaux d'appareils refroidisseurs.

Claims

@ REVENDICATION EMI3.1 ,nlr.q!lrMMnmwr rw.. 4gwHr.m .w , Faisceau tubulaire de chaudière à section réduite, carac- térisé par le fait qu'il, présente une grande surface de chauffe pour un? faible section de passage du fluide chauffant, la sec- tion réduite étant obtenue par l'emploi de contre-tubes amovi- bles, qui provoquent de grandesVitesses du fluide chauffant tout en permettant l'entretien du faisceau du côté des fumées.

RESUME On dispose descontre-tubes amovibles, ce qui a pour but d'augmenter la surface de chauffe, de provoquer de grandes vitesses du fluide chauffant et de permettre l'entretien du faisceau du coté des fumées.