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"Economiseur d'essence".
La présente invention a pour objet de créer un dispositif ap- plicable aux moteurs à explosions ou à combustion interne, et dont le fonctionnement assure une économie notable d'essence ou de com- bustible liquide.
Ce dispositif, très simple, est basé sur la récupération des gaz perdus au carter du moteur pour les mélanger au mélange explo- sif frais sortant du carburateur.
En substance, ce dispositif est relié, d'une par(;, au carter du moteur, et d'autre part à l'aspiration ou au tuyau réunissant le carburateur au cylindre. Les gaz du carter traversent ainsi le dit dispositif pour aller se mélanger au mélange explosif, un or- gane de réglage (robinet, soupape, etc..) déterminant exactement la quantité de ces gaz à admettre.
Cette quantité doit logiquement 'être proportionnelle à la quantité - ou à la richesse - du mélange explosif; l'organe de ré- glage est conséquemment, suivant l'invention, relié à l'accéléra- teur par lequel il est .commandé.
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Unt: forut de réalisation de l'objet de l'invention est rer.¯-'- jvntée à titre d'exemple au dessin annexé, dans lequel : fi.l est une .;l,.t: en plan, avec demi -coupe de l'appareil avec ses c.r'1f:x.iuns ç.U Moteur. fi±.2¯ Es t une coupe axiale verticale, suivant II-II de la fi.l.
Dwns l'exemple représenté, l'appareil comporte un simple robi- .T.-..-t, dont le corps 1 est relié, d'une par t, au carter du moteur 2, et d'autre = t au tuyau ¯± reliant le carburateur 4, au cylindre du mc- teur. Peur lus de clarté, on a supposé le carburateur écarté du ro- teur; dans lts cas c le carburateur est monté directement sur l'ai* pirtion, le conduit 5 aboutira dans une bride intercalée entre le moteur et le carburateur. La section des tuyaux 5 & 6, vissés sur les bouts du robinet, sera calculée suivant les moteurs évidemment.
Dan? le corps de ro':ine t 1 peut tourner un boisseau ? , qui iûra l'exemple, est J& forue cylindrique et porte à son bout un tou- rillon 8 .;...=;l.....c. dans un logement correspondant pratiqué dans le ..:' "li;' du cM/33 1. Le boisseau est rois en rotation par une rianette de #jo:.j ,rsJc 9, 1-tni.elle est reliée à. l'accélérateur (non représente), 5e façon à opjrtr siltaJ;:1e!lt, par la manoeuvre de l'accélérateur i.;:, u. 1;. v?e::i:ue du mélange explosif et des saz récupérés :rvert 17 robinet ¯!¯ vei'3 le cylindre du moteur.
Le boisseau est percé d'une lumière cylindrique dont le dia- :.1:.tre est IJ';::'(-..,el1t supérieur à celui des tuyaux 5 & 6. Ceci permet ... '.1': cTF: w.. : ...pi? te d.i.. robinet, malgré une oscillation légère du o Ji'3<-'... dc.:..13 u:. a=:;5 ou dans l'autre par rapport à la position nor- .. le ,1 vu ver 7U.:- e ; or/,4-,l te .
De pr-jfirvnce, le tube reliant le dispositif du carter du mo- , 50.: t-¯:.'ú::-, 1C.lS ce carter, par un petit entonnoir renversé, J.c 0"-' ¯n' -instituer une plus grande surface à l'entrée des -wC" s L'l i. 0 t.:w"':: t la, ferme du corps du robinet peut varier, de ..i::.C #>t. le 3;ôvts;.'fc JLc :.'3L..:L'Y...
5.1 " ß .".î,:;.t.ilci', ¯.cur l'exemple choisi, le boisseau pourrait ¯ *.:##-- -¯,¯..i>.\..1 Ju, au libu d'être rotatif, il pourrait 'être re.::.-'
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par une :H..tl:;?Cl.0 ou un pointeau, l'invention consistant 686':':11;J.OJ.J.(= ment,au point de vue réalisation, en l'application d'un robinet eu autre organe d'étranglement commande par l'accélérateur.
Ce robinet ou organe d'étranglement est fixé, de toute manière convenable, aune pièce fixe ou au bloc moteur.
L'économie d'essence réalisée est considérable et peut, d'après des essaie, atteindre 30 à 40% suivant les moteurs et les combustibles employés. L'invention est applicable à tous les moteurs à explosions ou à combustion interne, quel que soit le type de carburateur utilisé.
REVENDICATIONS.
1. Economiseur d'essence pour moteurs à explosions ou à combustion interne, caractérisé par un organe réglable d'étranglement relié d'une partà l'aspiration du moteur ou au tuyau d'amenée du mélange explosif, et d'autre part, au carter du moteur, de façon à récupérer les gaz perdus au carter et à les mélanger au mélange explosif.
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"Fuel saver".
The object of the present invention is to create a device which can be applied to explosion or internal combustion engines, and the operation of which ensures a significant saving in gasoline or liquid fuel.
This very simple device is based on recovering the gases lost in the engine crankcase in order to mix them with the fresh explosive mixture leaving the carburetor.
In essence, this device is connected, on the one hand (;, to the engine crankcase, and on the other hand to the suction or to the pipe connecting the carburetor to the cylinder. The crankcase gases thus pass through said device to go to mix into the explosive mixture a regulating device (tap, valve, etc.) determining exactly the quantity of these gases to be admitted.
This quantity must logically be proportional to the quantity - or the richness - of the explosive mixture; the adjustment member is consequently, according to the invention, connected to the accelerator by which it is controlled.
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Unt: forut of realization of the object of the invention is rer.¯ -'- jvntée by way of example in the appended drawing, in which: fi.l is a.; L, .t: in plan, with half - cross section of the device with its c.r'1f: x.iuns ç.U Motor. fi ± .2¯ Is a vertical axial section, along II-II of the fi.l.
In the example shown, the apparatus comprises a simple valve .T.-..- t, the body 1 of which is connected, at one point, to the motor housing 2, and the other = t to the pipe ¯ ± connecting carburetor 4 to the engine cylinder. For fear of clarity, we assumed the carburetor was away from the rotor; in the case of the carburetor is mounted directly on the air * pirtion, the conduit 5 will end in a flange interposed between the engine and the carburetor. The section of pipes 5 & 6, screwed on the ends of the valve, will obviously be calculated according to the engines.
Dan? the body of ro ': ine t 1 can turn a bushel? , which will take the example, is J & forue cylindrical and carries at its end a journal 8.; ... =; l ..... c. in a corresponding accommodation in the ..: '"li;' of cM / 33 1. The bushel is kings in rotation by a rianette of #jo: .j, rsJc 9, 1-tni. it is connected to. the accelerator (not shown), 5th way to opjrtr siltaJ;: 1st ! lt, by operating the accelerator i.;:, u. 1 ;. v? e :: i: ue of the explosive mixture and the recovered saz: rvert 17 tap ¯! ¯ vei'3 the engine cylinder.
The bushel is pierced with a cylindrical slot whose dia-: .1: .tre is IJ '; ::' (- .., el1t greater than that of pipes 5 & 6. This allows ... '.1' : cTF: w ..: ... pi? te di. tap, despite a slight oscillation of the o Ji'3 <-'... dc.:..13 u :. a = :; 5 or in the other with respect to the normal position, 1 seen worm 7U.:- e; or /, 4-, l te.
Pre-jfirvnce, the tube connecting the device of the casing of the mo-, 50 .: t-¯:. 'Ú :: -, 1C.lS this casing, by a small inverted funnel, Jc 0 "-' ¯n ' -institute a larger surface at the entrance of -wC "s L'l i. 0 t.:w "':: t the, close of the valve body may vary, from ..i ::. C #> t. On 3; ôvts;.' Fc JLc:. '3L ..: L' Y ...
5.1 "ß.". Î,:;. T.ilci ', ¯.cur example, the bushel could ¯ *.: ## - -¯, ¯..i>. \ .. 1 Ju, at libu to be rotatable, it could 'be re.::.-'
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by a: H..tl:;? Cl.0 or a needle, the invention consisting 686 ':': 11; J.OJ.J. (= ment, from the point of view of realization, in the application of a valve or other throttling member controlled by the accelerator.
This valve or throttle member is fixed, in any suitable manner, to a fixed part or to the engine block.
The fuel economy achieved is considerable and can, according to tests, reach 30 to 40% depending on the engines and fuels used. The invention is applicable to all explosions or internal combustion engines, regardless of the type of carburetor used.
CLAIMS.
1. Fuel saver for explosion or internal combustion engines, characterized by an adjustable throttle member connected on the one hand to the engine suction or to the supply pipe of the explosive mixture, and on the other hand, to the crankcase, in order to recover the gases lost in the crankcase and to mix them with the explosive mixture.