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"perfectionnements aux appareils pour décharger les matières des wagons "
Le but de la présente invention est de permettre de décharger d'une manière simple et effective les matières en vrac des wagons ayant une ouverture de porte latérale limitée et de prévoir aussi des moyens sûrs pour effectuer cette opération.
Suivant l'invention, on décharge le contenu d'un wagon par une ouverture de porte latérale ouverte en faisant pivoter ou inclinant le wagon alternativement autour d''axes qui sont inclines l'un par rapport l'autre et par rapport à l'axe longitudinal du véhicule, de façon qu'il en résulte un mouvement, de basculement qui peut être dit diagenal
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Le mouvement de basculement du wagon peut
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pillais non nécessairement, être dû â une action de levage.
L'appareil employé peut comprendre une plate- forme disposée obliquement et des paliers séparables grâce auxquels la plate-forme est normalement portée par un support qui peut être fixe ou verticalement mobile, suivant
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le genre n'appareil t. décharger les wagons auquel 1 inven- tion est appliquée, et des moyens grâce auxquels la plate- ferme et un wagon porte par elle peuvent être élevés et inclines autour d'une partie des paliers tandis que Les
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autres paliers sent temporairement (h:brayé3, Ùl1 mouvement de pivotement étant suivi, après que le ffagon a été ramène à sa pc.siicn d'un autre mouvement de pivotement d'une nature analogue autour d'un axe différent.
L'invention peut être réalisée de diverses façons, ainsi qu'il ressortira de la description plus détaillée qui sers. donnée ci-après en se référant aux
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aes,ï¯ arvax dans lesquels fig. lest une vue de cote d'un appareil à décharger les wagons établi suivant l'invention, fige 2 en est un pj.an, fige 3 en est une vue en 'bout, les pièces souterraines étant rendues visibles grâce à une coupe prise suivant 3-3, fig. 2 ; fig. 4 montre
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plus ou ricins sohematiquement en vue de cote un élévateur déenargeur suivant l'invention; fig. 5 montre en vue de côté la partie supérieure de cet élévateur à une échelle
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plus 6ratlúe et avec des pièces non représentées sur la fin. 4;
figs. 6 et 7 sont des plans de l'élévateur correspon- dant aux 1¯ans VI-VI et VII-VII de fige 5; figs. 8 et 9 sent des vuec d'un. détail à angle droit l'une par rapport à l'autre,
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On se référera d'abord aux figs 1 2 et 3, en supposant que les wagcns qui doivent être déchargés com portent une porte latérale située, à mi-distance entre leurs extrémités, connue c'est le cas au wagon couvert 1 muni de la porte 2.
Dans ce cas, on peut faire usage d'une disposition symétrique comprenant une plate-farine
3 munie de rails 4 peur permettre au wagon de rouler sur elle et de moyens pour retenir le wagon ces moyens consis- tent par exemple en des butées latérales 5 et, si on le dés ire ) des butées extrêmes 6. ces butées peuvent être actionnées automatiquement de toute manière connue ou convenable. Dans l'exemple représenté, elles sont portées par une charpente 7 pivotant sur la plate-ferme en 8, le mouvement de la charpente étant commandé par des vis sans fin 9 portées par des arbres 10 relies par des pignons coniques il, 12 à. un arbre de commande 13, le tout étant porté par la charpente 7.
Les vis sans fin 9 coopèrent avec des secteurs dentés fixes 14 de façon que la disposition soit irréversible. Les butées extrêmes
6 sont (figs. 8 et 9) rapprochées et éloignées du wagon par des vis 15 se vissant chacune dans un écrou 15a qui est empêché de se déplacer axialement dans la charpente
7 et est agencé pour recevoir un mouvement de rotation intermittent dans l'un ou l'autre sens, à volonté, a l'aide d'un levier 16 et d'un embrayage à commande manuelle,
L'embrayage représenté comprend une barre 16a normalement maintenue dans sa, position élevée contre le levier 16 par un ressort 16b,
mais est agencée pour être poussée vers le bas par une manette 16c de façon qu'elle soit .amenée à s'engager dans l'une ou l'autre d'ue série d'en- tailles 15b de l'écrou 15a quand celui-ci doit recevoir
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un mouvaient de rotation, dans un sens ou dans l'autre.
La plate-forme 3 porte sur sa face de dessous deux arbres 17 qui occupent des positions coïncidant avec des a.xes correspondant plus ou moins aux lignes diagonales des deux moitiés de la plate-forme 3 et qui se coupent près de la position de l'ouverture de porte du wagon quand celui-ci occupe laposition qui convient pour être bascule, ainsi qu'il ressort clairement de fige 2.
Pour recevoir ces arbres 17il est prévu des paliers 18 du type ouvert, ces paliers étant portés dans ce cas par un support fixe formé par la maçonnerie
18a tandis qu'on emploie pour élever la plate-forme
3 auteur de l'un ou l'autre des arbres 17 des organes de poussée correspondants 19 Chaque organe de poussée qui comporte une extrémité supérieure en forme de cuvette 20 librement en prise avec une butée 21 de la plate-ferme 3, peut être élevé d'une manière connue, par exemple par une transmission flexible 22 et un système de poulies 23, sous la commande, par exemple, d'un treuil 24 qui peut être commande par un moteur,
de préférence par un moteur électrique 24a
La dispostion est telle que si l'on élève l'crgane de poussée 19 qui se trouve d'un côté de la ligne centrale transversale de la plate-forme 3 pour incliner celle-ci autour de l'axe de l'arbre 17 sur le coté ooposé de la dite ligne centrale, la matière qui se trouve à l'extrémité du wagon adjacente à cet arbre restera tranquille pendant que le déchargement s'effectuera par la partie restante du wagon travers l'ouverture 2. Quand il ne sort plus de matière, on abaisse la plate-forme 3 et on 1'incline à l'aide de l'autre organe de poussée
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19 autour de l'axe de l'arbre opposé 17, ce qui continue le déchargement.
Dans l'application de l'invention à un éléva- teur déchargeur, ce dernier peut affecter de nombreuses formes, figs. 4, 5 et 6 représentant une disposition dans laquelle un berceau 25 est agencé pour être élevé et abaissé dans une superstructure convenable A par deux cordes analogues 26 dont l'une est visible sur fig. 4, chacune d'elles, fixée en 27 à la superstructure, passant autour de poulies 25a portées par le berceau et montant a l'un ou l'autre de deux tambours de treuil supérieurs
28. 251/désigne des guides fixes qui sont tels que, avec l'aide de galets 30 portés par le berceau, ce dernier est déplacé latéralement au moment où il s'approche de sa position la plus haute.
Les paliers 18 supportant les arbres 17 sur la plate-forme 3, paliers dont il a été question dans l'exemple précédent, sont dans ce cas portés par le berceau 25, et la plate-forme 3 peut être inclinée de la façon requise par tous moyens convenables, par exemple par l'une ou l'autre de deux cordes pendantes
31, ces cordes étant fixées chacune à la plate-forme en un point 3a propre à permettre le pivotement et étant conduite à deux tambours de treuil supérieurs 32, Les tambours 32 sont actionnée, par exemple par l'entremise d'un engrenage 33, par l'arbre 34 des tambours de treuil
28, la disposition étant telle que las deux paires de cordes 26 et 31 peuvent être enroulées et déroulées à la même vitesse.
Pour permettre aux deux cordes produisant l'inclinaison d'être tirées vers le haut l'une après l'autre peur incliner la plate-forme 3 et la wagon 1 auteur de l'axe dp l'arbre diagonal correspondant 17,
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après que le berceau 25 a été élevé à la position repré- sentée en pointillé sur fig. 4 peur décharger le wagon, en prévoit, en association avec chacune des dites cordes un chariot 35 monte pour rouler sur une voie diagonale
36 ce cnarcit est muni d'une poulie à cercle 37 disposée dans le même plan vertical que la corde de pivotement 31 correspondante et est relié à une corde 38 qui est co duite, en passant auteur de poulies de guidage convena- bles 39 à un tambour de treuil 40 ;
et 42 désignant deux pculies de guidage supportées par la superstructure
A et disposées dans le même plan que la corde de pivcte- ment correspondante 31 La disposition est telle que le fait d'actionner l'un ou l'autre des tambours de treuil
40 a comme résultat de tirer le chariot correspondant
35 le long de sa voie 36 et d'engager sa poulie 37 dans la corde de pivotement correspondante 31 à un endroit de cette ccrde compris entre les poulies de guidage 41 et 42, de façon à lui donner la forme d'une 'bc.ucle 31a comme représenté en trait mixte sur la fig. 5, en vue d'é- lever et d'incliner la plate-forme 3 autour de l'axe de l'arbre correspondant 17, en inclinant ainsi le wagon ce la. façon et pour le but précédemment expliqués.
REVENDICATIONS -:-
1.- Appareil pour décharger le contenu d'un wagon à travers une ouverture de porte latérale ouverte du dit wagon, cet appareil étant caractérisé par le fait qu'il est agencé pour permettre à un wagon de recevoir alternati- vement un mouvement de'pivotement autour d'axes qui sont inclinés l'un par rapport à l'autre et par rapport à l'axe
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longitudinal du véhicule, de sorte qu'il en résulte un mou- vement de basculement du wagon qui peut être dit diagonal.
2.- Appareil suivant la revendication 1, caracté- risé en ce que le mouvement de basculement du wagon est dû une action de levage.
3 Appareil pour faire basculer diagonalement un wagon suivant les revendications 1 et 2 caractérisé en ce qu'il comprend une plate-forme disposée obliquaient et agencée pour porter le wagon à décharger des paliers sépa rables disposés en deux groupes entre la plate-forme et un support placé au-dessous, de telle sorte que la plate -ferme est normalement supportée dans une position horizontale, et des organes de poussée verticalement mobiles (ou des liaisons flexibles) grâce auxquels le wagon peut être élevé et rece- voir un mouvement de pivotement autour de l'un ou l'autre des groupes de paliers pendant que les autres paliers sont temporairement débrayés, un mouvement d'inclinaison étant suivi, après que le wagon a été ramené à sa position norma- le, d'un autre mouvement d'inclinaison d'une nature analogue autour d'un axe différent.
4.- Appareil suivant les revendications 1, 2 et
3 caractérisé en ce que les deux groupes de paliers obli- ques séparés supportant la plate-forme sont portés par un support fixe, et la plate-forme peut être élevée et inclinée autour de l'axe de l'un ou l'autre des groupes de paliers par celui des deux organes de poussée qui est en prise avec une,butée de la plate-forme et qui peut être élevé par une corde passant autour d'un système de poulies et reliée à un treuil à commande par moteur (Figs, 1 2 et 3).
5 Appareil suivant les revendications 1 2 et 3 caractérisé en ce que le support des groupes de paliers obli
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ques et séparables et de la plate-forme est constitué par un berceau qui est agencé pour être élevé et abaissé dans . une superstructure par des cordes d'élévation et d'abaisse- ment et des tambours de treuil, et la plate-forme est agen- cée peur être élevée et abaissée autour de l'un ou l'autre des groupes de paliers par des moyens de levage indépendants quand elle est élevée jusqu'au niveau de déchargement désiré par le berceau.
6.- Appareil suivant la revendication t caracté- risé en ce que les moyens employés pour élever et incliner la plate-forme et un wagon porté par elle indépendamment du berceau comprennent des cordes de levage et de pivote- ment reliées à la plate-forme et à des tambours de-treuil supérieurs qui sont reliés par une transmission aux tam bours de treuil des cordes d'élévation et de descente de façon que les deux groupes de cordes puissent être enrou- lées et déroulées simultanément à la même- vitesse, chacune des cordes d'élévation et de pivotement étant disposée à proximité de deux poulies de guidage verticales supportées par la superstructure et d'une poulie à corde verticale montée.
dans un' chariot qui est relié par une corde à un autre tambour de treuil de façon que la poulie de guidage puisse être oenee par un mouvement du chariot, à entrer en prise avec la corde de pivotement correspondante dans une partie de cette corde comprise entre les deux poulies de guidage et à lui donner la forme d'une boucle en vue d'élever la partie de la plate-forme à laquelle elle est reliée autour de l'axe du palier correspondant (Figs. 4 à 7).
7. - Appareil suivant les revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la plate-forme est munie d'un côté et à chaque boutde moyens de retenue comprenantdes butées laté-
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raies et des butées extrêmes portées par une charpente qui pivote sur un des côtes de la plate -ferme et qui est munie d'une transmission par laquelle la charpente et les butées latérales et extrêmes peuvent être amenées à leurs positions actives ou inactives, à volonté, les butées extrê- mes étant aussi capables d'être mûes indépendamment vers et depuis les extrémités d'un wagon porte par la plate-ferme.