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" PERFECTONNENMENTS A LA FABRICATION DES ROUES. @
La fabrication des roues entièrement en acier se fait d'une manière habituelle à partir de deux emboutis formant la partie centrale de la roue, c'est à dire le moyeu et les rayons de la rouet ces deux emboutis étant ensuite soudés l'un à l'autre ou bien réunis par des dispositifs de fixation mécaniques ou par le pliage l'un sur l'autre des bords jointifs des emboutis, On ob- tient ainsi une caroasse en forme d'étoile pouvant race- voir la jante qui doit Être apppliquée et assujettie sur les extrémités extérieures des différents rayons,
Le perfectionnement qui fait l'objet de la présente invention se rapporte à une méthode d'assujettissement de la jante proprement dite sur lextrémité des différents rayons,
Etant donnée une partie centrale de roue établie comme il 'tient d'être exposé on la place sur un gabarit après avoir entouré l'extrémité de chaque rayon d'une bague qui s'applique étroitement contre la surface exté riéure du dit rayon et présente un rebord pouvant s'applki quer exactement contre la surface intérieure de la jante,
La carcasse étoilée pourvue de bagues à l'extré mité des rayons étant ainsi disposée 'sur un gabarit ap
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proprié et la jante étant présentée) l'on force ou l'on emboutit, au moyen d'outils ou de poinçons appropriés, les parties de la jante se trouvant devant l'extrémité des différents rayons, à l'intérieur de ces derniers,.
ce forçage ou emboutissage pinoe les extrémités des rayons entre la surface intérieure de l'anneau corres- pondant et la partie de la jante qui a pénétré à l'inté rieur du rayon et maintient solidement l'anneau au contact de la jante; Les anneaux peuvent être soudés à la jante par tout procédé connu tel que la soudure électrique par points, la soudure à l'acétylène, etc...Bien entendu, les anneaux pourraient aussi bien être rivés à la jante et aux rayons ou leur être fixés de toute autre manière.
Il est évident de oe qui précède qu'il se produit un certain nombre de trous le long de la surface intérieure de la jante correspondant à la formation des saillies obtenues par emboutissage d'une partie de la jante à l'intérieur de chaque rayon, Ces trous peuvent être bouchés facilement au moyen de dés ou capuchons métalliques que l'on y fait entrer par tout moyen approprié de manière que la jante présente une surface continue pouvant recevoir le bandage
Il doit être entendu que la méthode décrite ci dessus pour assujettir la jante d'une roue sur ses rayons est applicable aussi bien aux roues entièrement en acier et aux roues à moyeu en bois ( ou roues d'artillerie) dont la jante est du type dit à base creuse ou de tout autre type courant,Dans ce cas,
les extrémités des dif- férents rayons peuvent être assujetties dans leurs an neaux de manière que le mouvement de la roue soit trans- mis à une série de renflements ou de saillies portés par la jante et coopérant avec des alvéoles ou creux corres pondants ménagés dans les anneaux à l'extrémité des rayons,
On a décrit ci-dessous et représenté sur les des.
sins ci-joints à titre d'exemple plusieurs modes d'exé @
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oution de la fixation des extrémités des rayons à la jante d'une roue suivant la méthode ci-dessus,
Les figs 1 et 2,représentent une jante.ordinaire à talons, respectivement en coupe transversale suivant la ligne A - A de-la'fig, 2 et en ooupe perpendiculaire à l'axe de la roue suivant la ligne B-B de la fig. 1
Les fige 3 et 4 sont des coupes analogues d'une jante à base oreuse, prises respectivement suivant les lignes C-C de la fig, 4 et D-D de la fig.
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Les figs 5 et 6 sont respectivement une coupe trans- versale et une ue en plan d'une jante à base creuse de type légèrement différent, les figures 7 et 8 sont des vues analogues mon trant une' variante du mode de fixation de la jante re présentée aux figures 5 et 6 tandis que les figures 9 et 10 représentent en élévation et en coupe horizontale les dispositifs des figures 5 à 8 utilisés avec des roues formées par deux emboutis dont les bords jointifs sont recouverts par le couvre-joint concave habituel,
Sur toutes les figures, les mômes chiffres désignent les mânes organes.
Sur les figures 1 et 2 a désigne l'un des rayons de section tubulaire formés,ainsi qu'il a été expliqué', par la réunion de deux emboutis en forme d'étoile ou de toute autre manière* La caroasse comprenant les rayons est placée sur un gabarit approprié pour permettre la présentation et la fixation de la jante b On dispose autour de l'extrémité du rayon a un anneau c Quand la carcasse a été placée sur son gabarit et que la jante a été présentée, on force un outil à emboutir tel que le poinçon 4 suivant l'axe dû rayon de manière à faire pénétrer une partie de la jante b à l'intérieur du dit rayon qui est ainsi appliqué étroitement contre l'inté rieur de l'anneau c Celui-ci se dilate sous l'effort$,
oe qui permet d'éviter de souder la jante au rayon comme @
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on le fait h'habitude On peut simplement souder par points le rebord extérieur de l'anneau à la surface in- térieure de la jante b il est évident que l'emboutissage de portions de la jante b à l'intérieur des différents rayons produira des trous dans la jante. Ces trous peuvent être bouchés par les dés dont le fond vient affleurer la surface extérieure de la jante de manière à former une surface continue sur laquelle on peut monter un bandage.
Les figures 3 et 4 montrent une jante b à base creuse g que l'on fixe sur ses rayons . comme dans le cas précédent, La partie .!2. de la jante est emboutie à l'inté rieur du rayon a qui est pinoé entre la jante et l'anneau c ainqi qu'il a été décrit ci-dessus en se référant aux figures 1 et 2.
Les figures 5 et 6 représentent une variante de la jante à base oreuse représentée en figs 3 et 4 La base creuse présente un certain nombre de saillies ou renflements disposés radialement par rapport à chaque rayon et dans le plan diamétral passant l'axe de celui-ci, Ces renfle- ments peuvent pénétrer dans des creux ou alvéoles .1. de forme correspondante ménagées dans les anneaux,.
Dans l'exem- ple représenté, on a supposé qu'une partie de la jante ou de sa base g est emboutie à l'intérieur du rayon a de la manière décrite ci-dessus en se référant à la figure 1 et que le trou ainsi formé est fermé par le dé f
Les figures 7 et 8 représentent un mode de fixa- tion légèrement différent pour roues assemblées telles que les roues dites d'artillerie à moyeu et rayons en bois et les roues entièrement en acier précédemment décrites formées à partir de deux emboutis, Dans le cas représenté on remarquera que les extrémités des rayons a entourés de leurs anneaux .0. arrivent au contact immédiat de la sur- face intérieure de la base creuse g,
Cette dernière présent
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te de chaque côté des saillies ou renflements h coopérant et pouvant pénétrer dans les alvéoles ou creux i ménagés dans les anneaux c Ainsi l'effort, de rotation est trans- mis directement à la jante et aux différents anneaux. Sui- vant ce mode de fixationon ne perce aucun trou dans la jante pour former les saillies assujettissant les rayons dans leur. anneau. On fixe l'anneau à la jante et au rayon de toute manière appropriée.
La figure 9 est une élévation d'une roue établie ainsi qu'il a été décrit en se référant aux figures 5 et et supposée formée par deux emboutis dont les bords jointifs sont couverts par des couvre-joints concaves. On forme ainsi deux bourrelets j sur chaque rayon, ce qui oblige à former des creux correspondants k à l'intérieur de l'anneau dans lesquels peuvent se loger les dits bourrelets.