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i Il f,.;.OJ!1]?reclSea.r rotatif, particulièrement destiné aax mo- teo.ra d r aatomobiles ". gel. présente invention se rapporte à un compresseur ro- tatif -pour gaz et mélanges gazeux dans. lequel une envelo- pe intérieure est aussi entraînée dans la rotation et pré- sente d'un seul côté une paroi de fermeture également, en- traînée dans la rotation.
Le présent compresseur est parti- culièrement destiné aux moteurs d'automobiles, pour amener au moteur de l'air ou un mélange explosif à l'état djà comprimé, ue qui augmente, comme on le sait, la charge du cylindre ou la cylindrée et augmente le couple moteur.
A cet effet, il est très important ciue le compresseur accou- plé au moteut donne déjà un rendement notable même pour les plus faibles nombres de rotations et amène au moteur @ une charge préalablement comprimée afin qu'il se produise dès le démarrage de la voiture un couple moteur renforcer-'/
Il fait pour cela en premier lieu une disposition garan- tissant une étanchéité des organes travailleurs qui soit aussi parfaite que -possible et qui ne soit pas compromise par l'usure pendant 1 'exploitation.
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Au dessin annexé est représentée, à titre d'exemple une forme d'exécution d'an compresseur établi suivant l'in- vention.
Figure.1 montre le compresseur va de face, partiel- lement en coupe avec le couvercle de fermeture enlevé.
Figure 2 est une -coupe verticale suivant la ligne
A-B de lafig. 1
Figure 3 montre une autre forme d'exécution, des or- ganes du compresseur.
Comme le montrent les figures 1 et 2, l'arbre 4, qui porte en son milieu- le retor 5 à section en double T, est supporté par les deux conssinets à rouleaux 3 dans l'en- veloppe extérieure 1 fermée par'an couvercle rond 2. Le retor présente azur toute sa largeur' qaatre fentes radia- les profondes 6 dans lesquelles se trouvent des registres
7 en forme de plateaux. Le rotor est entouré d'une envelop- pe intérieure cylindrique 8 qui a même largeur que le rotor et lés registres, qui est complètement ouverte du côté gan- che vers le couvercle 2 et ne présente que du coté droit une paroi de fermeture 9 qui est percée aa milieu et qai possède vers -l'extérieur an renforcement annulaire en bi- seau.
Du côté gauche (fig. 1) l'enveloppe inférieure 8 est pressée par un- rouleau 10 contre le rotor 5, ce rouleau- étant lui-même porté sur l'axa '11 au moyen de coussinets à organes de roulement. Vers le bas, l'enveloppe intéricu- ré 8 rapose -sur un deuxième rouleau 12 qui tourne dans des coussinets à rouleaux autour de l'axe 13. les axes 11, 13 des rouleaux 10, 12 possèdent des tourillons 14 disposé-- excentriquement aa moyen desquels ces axes sont introduits dans les douilles-coussinets 15 et 16.
La douille 16 qui est rotative, possède à l'extérieur un plateau 17, qui peut être fixé en position réglable- sur l'enveloppe 1 au moyen de la vis 18, tandis qu'à l'intérieur est rivetée une
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goupille 19 qui traverse une fente correspondante du touril- lon 14. En dévissant la vis 18, on peut faire tourner le
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, plats!71l 17 et en même relaps là douille 16, ce qui fait tour nar aussi les tourillons 14 de l'axe 13 par suite de la présence de la goupille 19. A cause de 1'excentricité des
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tourillons lx, cette rotation peut soulever Qu abaisser le rouleau 12.
Comme le même dispositif existe aussi pour, le rouleau 10, le plateau correspondant qui existe là peut
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par, sa rotation presser le rouleau 10 contre lTenâQoppa intérieure 8 et ce;1'le-ci' contre le rotor 5* Sur.le côté de la paroi 8 est disposé vers le. bas un rouleau conique 20, dont les tourillons 21 sont supportés ,au moyen de rou- lements à 'billes dans la paroi arrière de 1 enveloppe ex-
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térioure 1. Dans un logeant de l'extrémité ,du tourillon inférieur se trouve un petit ressort à boudins 22 sur lequel
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on peut- exercer au moyen d'une vis ZO Line pression qui pous se le rouleau 30 vers le haut.
Comme le rouleau 20 s'appuie contre le renforcement 'a.. xtz7.aire en biseau de. la paroi 9, ce rouleau exerce, par suite de sa forme conique et sous l'action du ressort 22, unepression axiale sur la paroi 9, cette paroi étant à son tour pressée contre le
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rotor 5 pendant que le bord gauche de. ce Datar ainsi que le bord gauche de l'enveloppe intérieure 8 s'appliquant contre le couvercle 2. Dans ce couvercle se trouvent deux orifices en forme de fentes 24 et 26 auxquels se racuor-
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.peut dus conduits qui débauchent chacun dans l'une 'des tubulures correspondantes 25 et 27.
Dans le bord gauche du rotor, sur sa face extérieure, sont taillées sur ton- te la périphérie!des encoches entroites 28. qui deviens nent de moins en moins profondes vers le milieu, ce qui fait paraître le bord correspondant du rotor comme s'il
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était muni vers l'extérieur cl' encoche en forme de 'dents d'engrenages.
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Dans la forme d'exécution de la fig. 5. au lieu des registres 7 mobiles dans des fentes radiales, on a logé dans la couronne du rotor 52 supporte par l'srbre 31 des clapets 34 rotatifs pouvant se dissimuler dans des .en;,>:il- ,les axiales correspondantes 'de la coaronas de façon (las ces clapets peuvent osciller vers !-'intérieur et vers lreXtêriear atltoar de leurs tourillons 35 à la façon d'ailes. Sar la face intérieure- des clapets SI" t2QIlVfnt des ressorts 36 qui pressent les clapets vers 1 Tel>téricur contre l'enveloppe intérieure entraidée 33.
En ce qui concerne les clim.E:'llsiOl1S à dOllner aux fente n 24 dans la couronne drz rotor, ces fentes servant à évacuer les Gaz Momprimês ont dans le sens radial aile hauteur tot- le qui est égale à la distance de la couronne du. rotor 5 à l'enveloppe intérieure 8 augmentée de la profondeur des
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encoches 28 (voir au bas de la fil. 3}* Bai ces encoches 28 n'étaient pas prévues, lors d'âne grande vitesse de rotation du compresseur, la section libre de la fente 24
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serait tellement faible qta.T il se produirait dans la fente de -très grandes vitesses des gaz.. de sorte qu'on produirait par conséquent de très hautes pressions de gaz dans la - chambre de compression.
En donnant à la profondeur des en- coches 28 des dimensions correspondantes , on peut facile- ment doubler la section libre de la fente d'évacuation 24.
Les encoches distinctes doivent cependant être étroites
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car sinon elles compronetiiraient l'étancliéité qui est pro- duite par la contre-pression de l'enveloppe intérieure 8 contre le retor 5. Au lieu de se présenter sous forme d'une
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denture extérieure sur 1 rotor, les encoches 28 peuvent naturellement aussi avoir .La forme d'une denture intérieure Sur l'enveloppe- intérieure rotative 8. Elles peuvent aussi avoir la forme de conduits partiellement recouverts qui débouchent sur la paroi frontale du rotor .au, sur le bord
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de l'enveloppe.
Au lien d'être rigidement fixée sur l'enveloppe inté- rieure rotative 8, comme l'indique le dessin, la paroi de fermeture 9 Veut aussi être fixée sur le côté droit du. ro- tor 5.'Elle peut même n'avoir aacane liaison rigide ni.- avec l'enveloppeni avec le rotor et constituer un disque rond avec moyen supporté rotativement sur .l'arbre 3. Dans ces cas, le dis que pressé par le rouleau conique 20ou au- trement contre l'enveloppe intérieure et le rotor constitue- ra encore une paroi de fermeture de l'enveloppe intérieure entraînée dans le mouvement de rotation de cette envelop- pe .
Four raccourcir, lors de très grandes vitesses de ro- tation, les chemins à suivre par 'le gaz rentrant et sortant du compresseur, on peut disposer, au lien d'un seul rotor large, deux- rotors plus étroits dans l'enveloppe extérieure et par conséquent deux enveloppés intérieures rotatives ad- jacentes sur an arbre commun, Les parois de fermeture .9 entraînées dans le moo.ver.ient des enveloppes intérieures se trouvent ainsi vis-à-vis l'une de l'autre à une faible distance et tournent à la même vitesse. Dans ce cas, il peut $tre avantageux, au lieu de disposer des rouleaux coniques extérieurs, de placer entre les deux -parois de. fermeture de petits ressorts qui prodaisent la pression'nécessaire pour l'étanchéité.
La partie inférieure de l'enveloppe 1 ]peut être rem- plie d'huile, ce qui permet d'obtenirune lubrification automatique de toutes les parties activesen même temps qu'on meilleur refroidissement du compresseur.
Le mode de fonctionnement du compresseur est le sa.!-. vant :
Si par la rotation de l'arbre 4, on fait tourner le rotor 5 dans le sens de la flèche, l'enveloppe intérieure
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8 tournera également à la même vitesse périphérique, car elle est pressée par le rouleau 10 contre le rotor. Pour une grande vitesse de rotation, les registres 7 opéreront aussi la rotation de l'enveloppe intérieure 8, car ils .sont pressés par la. force centrifuge contre cette envelop- pe. En même temps les registres 7 subiront de façon confie un. mouvement de va-et-vient correspondant à la position excentrique de l'enveloppe intérieure.
Le gaz à compimer est d'abord aspiré par la tubulure 27, le conduit corres- pondant et la fente 2.6 dans la moitié supérieure de le chambre de travail en forme de faucille du compresseur ce gaz est comprimé dans la moitié inférieure de la chambre de travail et il est conduit à l'endroit d'utilisation par la fente 24, le condait correspondant et la tubulure
25.
Si, au lieu des registres 7, on emploie les clapets
34 représentés à la fig. S, ceux-ci exercent la même ac- tion , en oscillant de leur articulation 35 et en jouant le rôle de.pistons dans l'espace intermédiairevariable entre le rotor.32 et l'enveloppe intérieure rotative 33.
Pendant la rotation du- rotor 32, dès qu'un clapet s'appro- che da point de contast entre le rotor et l'enveloppe ro- tative 33, le clapet est refoulé complètement dans l'en- taille.correspondante de la couronne du rotor, Les ressorts 36 assurent an contact étanche des clapets contre l'envelop- pa intérieure rotative lors de faibles vitesses de rotation..
Comme l'enveloppe intérieure 8, contre laquelle les registres 7 s'appuient avec une forte pression lors de gran- des vitesses de rotation-, tourne aussi elle-même, on ne consommera- que peu de travail par suite de frottement des registres ou des clapets, La pression existant dans ia partie inférieure de l'enveloppe 8 ar la compression du gaz tendra à écarter l'enveloppe intérieure 8 du rotor 5.
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Cette pression sera absorbée par les rouleaux 10 et 12.
'Le rouleau, conique 20 appuyant contre la paroi arrière de
L'enveloppe intérieure 8 absorbera la pre-ssion du. gaz comprimé qui s'exerce à cet endroit dans le sens axial contre la paroi 9* En même temps la pression da rouleau assurera une bonne étanchéité latérale da rotor 5, à . droite contre la paroi arrière 9 et à gauche contre le couvercle, La pression élastique du ressort 22 repoussera automatiquement la paroi 9, dès qu'il se produira pendant le fonctionnement une usure. latérale du rotor 5 et de l'enveloppe intérieure 8.
Comme ce-n'est toujours que sur .la. partie droite inférieure de la paroi 9 qui limite la- ' ' téralement la chambre de compression, que s'exerce la pression du gaz, tandis que la partie supérieure de la paroi 9 est aspirée par la vide partiel existant dans la chambre d'aspiration, il n'y a lien. d'exercer de pression par le rouleau 20 que contre- cette partie inférieure de la -paroi 9 pour obtenir an bon contact et une bonne étan- chéité des surfaces latérales. Comme la pression- du rou- le-au agit au centre- de gravité de la pression exercée par le gaz sur la paroi 9, on peut ainsitravailler avec la pression la plus faible et les pertes par frottement les plus minimes.