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COMPRESSEUR A PALETTES A GRANDE VITESSE.
La présente invention concerne une nouvelle disposition constructive du compresseur à palettes de type connu comportant un rotor monté excentriquement dans l'enveloppe du compresseur et des palettes mobiles qui, lors de la rotation du rotor, prennent appui par leurs bords externes, formant joint sur la paroi interne de l'enveloppe du compresseur, en séparant ainsi le compartiment d' aspiration du compartiment de refoulement.
Cette disposition constructive antérieure de ces compresseurs a, on doit le reconnaitre, donné satisfaction pour les faibles vitesses, mais elle ne convient pas pour les vitesses élevées telles que celles nécessaires pour les compresseurs des moteurs d'avions et des voitures . automobiles, en particulier des voitures de course, car la force centrifuge de valeur élevée avec laquelle les palettes sont pressées contre la paroi interne de l'enveloppe altère par trop l'ef-
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ficacité ou rendement mécanique et a pour conséquence une usure rapide des palettes. C'est pourquoi tous les perfectionnements apportés à ces compresseurs à palettes visent à réduire le travail de frottement dû à l'action centrifuge des forces d'accélération et à celle des forces de Coriolis qui provoquent le balancement des palettes dans le rotor tournant.
Conformément à l'invention, le mouvement circulaire et en même temps d'oscillation des palettes par rapport au rotor est avantageusement composé de deux mouvements de rotation uniformes, de sorte que les forces d'accélération et les forces de Coriolis par rapport aux axes de rotation correspondants s'annulent entiè-
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rement pour des vitesses constantes et que les forces centrifuges -peuvent . leuvent 4 / entièrement équilibrées dans toute la gamme des vitesses du compresseur par une masse appropriée faisant office de contrepoids et - être absorbées par des paliers (éventuellement par des paliers à galets à faible rayon) ce qui réduit au minimum le travail de frottement de ces forces.
Le principe de la disposition de ce compresseur est schématiquement illustré par le dessin annexé, dans lequel :
Fig. 1 montre une coupe transversale ;
Fig. 2 une coupe longitudinale du compresseur;
Fig. 3 montre une disposition à deux palettes;
Fig. 4 montre une disposition à trois palettes.
Le rotor 1 du compresseur est assemblé à demeure (figs. 1 et 2) avec l'arbre moteur 2 monté tournant dans l'enveloppe 3 du compresseur, et la palette 4, engagée dans des guides 5, 5' traverse le rotor de part en part suivant un diamètre.
A mi-distance de sa longueur, la palette est pourvue d'un palier 6 destiné à recevoir le bouton 7 de la manivelle 8. L'arbre de la manivelle 8 est monté parallèlement à l'arbre moteur 2, également de façon à tourner dans l'enveloppe du compresseur; les axes de ces deux arbres parallèles sont écartés l'un de l'autre d'une valeur e égale à l'excentricité de la manivelle 8.
Lorsque l'arbre moteur 2 et le rotor 1 tournent, la
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palette 4 est entraînée par les guides 5, 5' et son milieu décrit une trajectoire circulaire 9 de rayon e. Si le rotor tourne d'un angle la manivelle 8 tourne de l'angle 2 ,ainsi qu'on peut le remarquer par l'examen de la fig. 1.
Il s'en suit que pour une rotation uniforme de l'arbre moteur 2, dans le sens de la flèche 10, à la vitesse angulaire # , la rotation de la manivelle 8, également uniforme, s'effectue dans le même sens et avec une vitesse angulaire double, 2 #. La palette 4 tourne, par son palier 6, par rapport à la manivelle 8, dans le sens opposé, mais toujours uniformément avec la vitesse angulaire w . Le fait que tous ces mouvements de rotation se produisent uniformément sans accélération et sans retard pendant le déplacement est très important car les forces d'accélération supplémentaires disparaissent et les forces oentrifuges peuvent être équilibrées par des contrepoids 11,
Un mouvement entièrement concordant des deux arbres 2 et 8 peut;
par exemple être obtenu à l'aide d'un dispositif à roues dentées 12 et 13,la' roue 12 à denture intérieure étant fixée sur l'arbre 2 du rotor tandis que la roue 13 qui possède moitié moins de dents est calée sur l'arbre de la manivelle 8.
Dans la fig. 3 on a représenté schématiquement l'agencement d'une disposition à deux palettes. Les deux palettes traversent également le rotor suivant des diamètres et sont perpendiculaires l'une à l'autre; leurs axes de rotation sont décalés de 180 degrés entre eux sur l'arbre 8. Les palettes sont évidées en vue de permettre leurs mouvements relatifs.
La fig. 4 montre schématiquement l'agencement d'une disposition à trois palettes. Dans ce cas, les palettes forment entre elles dans le rotor des angles de 60 degrés et leurs axes, de rotation forment entre eux des angles de 120 degrés.
On pourra naturellement prévoir, d'une manière analogue, un plus grand nombre de palettes,
Lorsque plusieurs palettes sont employées, on pourra le cas échéantsupprimer les contrepoids qui équilibrent les forces
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centrifuges car les masses des palettes et des arbres peuvent dé- jà s'équilibrer réciproquement du fait de leur disposition.
Les extrémités des palettes décrivent lors de leur mouvement une trajectoire non circulaire; e'est pourquoi la partie évidée de l'enveloppe du compresseur ntest pas cylindrique mais établie'de manière que dans chaque position d'une palette subsis- te, radialement, entre celle-ci et l'intérieur de l'enveloppe, un petit jeu assurant une étanchéité suffisante.
REVENDICATIONS ----------------------------
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1.- Compresseur à palettes à rotor disposé excentriquement dans l'enveloppe du compresseur et à une ou plusieurs palettes diamétralement mobiles et guidées dans le rotor, caractérisé par le fait que ces palettes comportent à mi-longueur des paliers d' axes de rotation (6) asservis à exécuter, lors du déplacement /<?2/ du rotor (1), par l'intermédiaire d'un mécanisme quelconque approprié (manivelle, excentrique, roues dentées 12, 13 et semblables), un mouvement de rotation autour d'un arbre (8), parallèle à l'arbre (2) du rotor, ce mouvement étant exécuté dans le même sens et avec une vitesse angulaire double, l'éoartement entre ces deux axes de rotation (2 et 8) étant égal à l'excentricité (e) de la manivelle excentrique (8) ou analogue.